華為暫?！叭嚒焙献饕裏嶙h：傳統(tǒng)賣車模式“遭沖擊”

1月3日訊(記者 張屹鵬)一直備受關(guān)注的華為鴻蒙智行，因一則消息再度被推上熱搜。

1月3日，有消息稱，2024年1月起華為鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作。

財(cái)聯(lián)社記者發(fā)現(xiàn)，懂車帝、易車兩個(gè)平臺(tái)官網(wǎng)的相關(guān)品牌車型經(jīng)銷商列表已被清空，汽車之家官網(wǎng)也僅剩下少數(shù)經(jīng)銷商。

對(duì)此有接近華為的知情人士向財(cái)聯(lián)社記者表示，由于鴻蒙智行與部分平臺(tái)會(huì)員門店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前暫緩會(huì)員門店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行。

這已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)平臺(tái)銷售線索合作價(jià)格糾紛問題。2023年初，湖南、四川、安徽和深圳等多省市汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，各汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在制定2023年與汽車經(jīng)銷商合作方案時(shí)，出現(xiàn)大幅漲價(jià)的現(xiàn)象，極大地提高了經(jīng)銷商的運(yùn)營成本。

中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)此呼吁，疫情后各汽車經(jīng)銷商普遍經(jīng)營困難，建議三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)暫緩調(diào)價(jià)，與汽車經(jīng)銷商共渡難關(guān)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，除了價(jià)格因素之外，智能化時(shí)代下直營模式的不斷成熟、迭代，消費(fèi)者買車習(xí)慣的改變，以及車企、經(jīng)銷商對(duì)于銷售線索的訴求變化，亦是導(dǎo)致類似事情發(fā)生的主要原因。

華為在汽車銷售模式上會(huì)堅(jiān)定不移的走直營路線，且建設(shè)鴻蒙智行獨(dú)立門店已成大勢所趨。

從短期來看，對(duì)外口徑已更改為“鴻蒙智行汽車體驗(yàn)門店”的大量華為門店仍將負(fù)責(zé)問界M5、問界M7、問界M9、智界S7等車型的銷售工作。如問界M9上市當(dāng)天，全國89城的252家華為門店便已陸續(xù)完成問界M9的展車布置。“華為旗艦店不僅提供了卓越的華為產(chǎn)品，更以卓越的服務(wù)為消費(fèi)者帶來極致體驗(yàn)。”在華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東看來，“鴻蒙智行”將成為華為在新車銷售端的唯一出口，且將在多方面加速持續(xù)升級(jí)。

以華為、特斯拉、蔚小理、小米為代表的新勢力汽車品牌，在打造智能化產(chǎn)品和技術(shù)、不斷迭代直營模式的同時(shí)，亦將數(shù)字化、智能化深度融入其中，以得到更為優(yōu)質(zhì)、科學(xué)，且靠自身獲得的銷售線索，弱化作用下行的線上引流比重。同時(shí)，可持續(xù)優(yōu)化、靈活調(diào)整的數(shù)字化銷售系統(tǒng)勢必會(huì)成為未來直營體系下的“標(biāo)配”。

小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在談及小米汽車渠道建設(shè)時(shí)透露，2023年12月29日，小米集團(tuán)在北京總部與首批14家銷服合作商正式簽訂合作意向書，意味著小米汽車銷售服務(wù)渠道建設(shè)全面提速，小米汽車新零售模式從規(guī)劃階段進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。“小米汽車新零售以‘直營’為內(nèi)核，以‘?dāng)?shù)字化’為基礎(chǔ)，充分調(diào)動(dòng)優(yōu)質(zhì)社會(huì)化力量，追求極致的商業(yè)效率和用戶體驗(yàn)。”盧偉冰表示。