昨天海外多家媒體報(bào)道，由于銷量下滑，本田汽車正在縮減其在中國的全職生產(chǎn)人員，目前已有約1700名工人同意離職，約占其生產(chǎn)員工總數(shù)的14%。與此同時(shí)，本田可能還將減少工廠6月份的運(yùn)營天數(shù)。
廣汽本田汽車是本田與中國廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)，本月開始就已經(jīng)有一些員工離職。本田希望通過增加電動汽車車型卷土重來，同時(shí)通過削減成本來提高利潤。作為其電動汽車產(chǎn)品線改造的一部分，該公司將于2025年開始配備中國公司制造的顯示屏的車型。
本田汽車選擇對中國合資公司裁員是日本汽車制造商應(yīng)對中國市場激烈價(jià)格戰(zhàn)的措施之一，尤其是在電動汽車滲透率已經(jīng)開始突破50%的中國汽車市場。數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月本田在中國的新車銷量同比下降22.2%，豐田汽車在中國的銷量也同比下降了27.3%，日產(chǎn)汽車在中國的效率則同比下降了10.4%。
值得注意的是，三菱汽車去年決定退出中國市場，日產(chǎn)汽車也正在考慮將在中國的年產(chǎn)能削減約30%。豐田在本月的財(cái)報(bào)發(fā)布會上表示，中國業(yè)務(wù)將是未來幾年的“耐力”考驗(yàn)。
然而在日本汽車制造商在中國市場陷入困境的同時(shí)，中國品牌的汽車制造商的市場份額卻在飆升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年1月至2024年4月，日本汽車品牌的市場份額從2020年的23.1%下降至的12.2%，與此同時(shí)中國品牌的份額從38.4%上升至60.7%。
其中，中國最大的電動汽車制造商比亞迪和其他新能源汽車制造商二月份下調(diào)了10多種車型的價(jià)格。其他中國汽車制造商也紛紛效仿，特斯拉也決定降低其在中國的所有四款電動汽車的價(jià)格。這也進(jìn)一步加劇了整個(gè)中國汽車市場的競爭。
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