交通樞紐綜合布線(xiàn)功能架構(gòu)實(shí)例分析

　　1 系統(tǒng)概念及組成

　　1.1 系統(tǒng)概念

　　交通樞紐的綜合布線(xiàn)系統(tǒng)作為整個(gè)交通樞紐建筑群信息弱電系統(tǒng)的最底層的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，要求建設(shè)成一個(gè)完整的集成化、通信傳輸（分布式）系統(tǒng)。

　　綜合布線(xiàn)系統(tǒng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的布線(xiàn)部件，采用6 類(lèi)非屏蔽雙絞線(xiàn)與萬(wàn)兆單模光纖混合布線(xiàn)方式，模塊化組合壓接，以連接交通樞紐建筑群內(nèi)的語(yǔ)音設(shè)備、數(shù)據(jù)設(shè)備、電子通信設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備等，并能使這些設(shè)備與外部通信網(wǎng)絡(luò)相連接，為交通樞紐建筑群內(nèi)的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)及多媒體應(yīng)用提供實(shí)用的、可靠的、靈活的、可擴(kuò)展的介質(zhì)通路，最終為某大型交通樞紐及綜合配套系統(tǒng)工程弱電系統(tǒng)的信息基礎(chǔ)鏈路開(kāi)通、使用提供可靠保障。此次規(guī)劃的交通樞紐區(qū)域各功能單體建筑之間的綜合布線(xiàn)系統(tǒng)MDF（建筑物配線(xiàn)設(shè)備）采用大對(duì)數(shù)語(yǔ)音電纜和單模光纖相連。各功能單體建筑樓內(nèi)數(shù)據(jù)主干采用室內(nèi)單模光纖，水平配線(xiàn)子系統(tǒng)采用非屏蔽6 類(lèi)雙絞線(xiàn)，語(yǔ)音主干電纜采用3 類(lèi)大對(duì)數(shù)主干電纜。

　　1.2 系統(tǒng)組成

　　某大型交通樞紐的綜合布線(xiàn)系統(tǒng)由7 個(gè)部分組成：工作區(qū)、水平子系統(tǒng)、管理區(qū)、干線(xiàn)子系統(tǒng)、設(shè)備間、建筑群子系統(tǒng)外加上各類(lèi)面向市政電信管線(xiàn)的進(jìn)線(xiàn)間。

　　工作區(qū)：通過(guò)交通樞紐各類(lèi)業(yè)務(wù)工作區(qū)的連接纜線(xiàn)及適配器將配線(xiàn)（水平）子系統(tǒng)的信息插座模塊中的信息延伸至布置在工作區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)終端設(shè)備。

　　配線(xiàn)（水平）子系統(tǒng)：通過(guò)交通樞紐區(qū)域各功能的單體建筑內(nèi)電信間（弱電間）配線(xiàn)設(shè)備（IDF）、專(zhuān)用跳線(xiàn)、配線(xiàn)（水平）電纜、信息插座模塊，將信息由電信間延伸至工作區(qū)。

　　干線(xiàn)子系統(tǒng)：通過(guò)交通樞紐區(qū)域各功能單體建筑的建筑物配線(xiàn)設(shè)備（MDF）、專(zhuān)用跳線(xiàn)、干線(xiàn)電纜和光纜將設(shè)備間的信息延伸至電信間（弱電間）的配線(xiàn)設(shè)備上。

　　設(shè)備間：交通樞紐區(qū)域各功能單體建筑的設(shè)備間是網(wǎng)絡(luò)管理和信息交換的場(chǎng)所。其各弱電主機(jī)（網(wǎng)絡(luò)）設(shè)備可與配線(xiàn)設(shè)備安裝在一起。

　　管理區(qū)：交通樞紐區(qū)域各功能的單體建筑內(nèi)，通過(guò)配線(xiàn)架管理的模式進(jìn)行標(biāo)識(shí)和記錄，對(duì)其所轄的各工作區(qū)、電信間（弱電間）、設(shè)備間、進(jìn)線(xiàn)間的配線(xiàn)設(shè)備、纜線(xiàn)、信息插座模塊等設(shè)施進(jìn)行管理。

　　建筑群子系統(tǒng)：通過(guò)交通樞紐HOC 聯(lián)合機(jī)房設(shè)置的交通樞紐公共區(qū)主配線(xiàn)設(shè)備、專(zhuān)用跳線(xiàn)、公共區(qū)主配線(xiàn)設(shè)備MDF 至其它各功能單體建筑MDF 的主干電纜（大對(duì)數(shù)）和光纜，將信息引至交通樞紐區(qū)域各功能的單體建筑內(nèi)。

　　2 設(shè)計(jì)原則

　　綜合布線(xiàn)系統(tǒng)是整個(gè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。如果說(shuō)信息系統(tǒng)是智能建筑的靈魂，那么布線(xiàn)系統(tǒng)就相當(dāng)于信息系統(tǒng)的神經(jīng)。因此，可以說(shuō)布線(xiàn)技術(shù)的選擇和布線(xiàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就決定了整個(gè)交通樞紐信息系統(tǒng)的生命力，它將關(guān)系到交通樞紐未來(lái)十幾年甚至更多年的使用效果。所以本系統(tǒng)綜合布線(xiàn)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：

　　◆ 標(biāo)準(zhǔn)化：綜合布線(xiàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須遵循成熟的國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)或工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能廣泛支持不同廠(chǎng)商的設(shè)備和系統(tǒng)以及各種應(yīng)用；

　　◆ 先進(jìn)性：綜合布線(xiàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)在遵循標(biāo)準(zhǔn)的前提下，選擇采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想和產(chǎn)品，既要反映當(dāng)前科技的水平，又具有發(fā)展的潛力；

　　◆ 實(shí)用性：綜合布線(xiàn)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，不能盲目地追求先進(jìn)性，要結(jié)合實(shí)際條件，注重系統(tǒng)的實(shí)用性；

　　◆ 靈活性：由于綜合布線(xiàn)系統(tǒng)采用的是接插硬件和模塊化設(shè)計(jì)，其本身已具有一定的靈活性，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮信息點(diǎn)分布的設(shè)定，傳輸介質(zhì)的選擇，接插件和配線(xiàn)架的選型等方面，以充分發(fā)揮其靈活性；

　　◆ 兼容性：只有采用符合結(jié)構(gòu)化布線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，才能做到多廠(chǎng)家的支持，兼容不同廠(chǎng)家、不同型號(hào)的設(shè)備；

　　◆ 安全可靠性：綜合布線(xiàn)系統(tǒng)是大樓信息傳遞的高速通道，要保證信息可靠的傳遞，必須要有安全可靠的布線(xiàn)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)時(shí)，要選用高品質(zhì)的產(chǎn)品，施工時(shí)，必須嚴(yán)格督導(dǎo)，以確保系統(tǒng)的可靠性；

　　◆ 可擴(kuò)充性：綜合布線(xiàn)系統(tǒng)的接插硬件都是模塊化設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)具有很好的可擴(kuò)充性。在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于系統(tǒng)配置和管道空間，還應(yīng)充分考慮系統(tǒng)日后的擴(kuò)展能力，留有合理的冗余量，使系統(tǒng)滿(mǎn)足將來(lái)的擴(kuò)充和發(fā)展；

　　◆ 經(jīng)濟(jì)性：綜合布線(xiàn)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的布線(xiàn)方式相比，可以為業(yè)主節(jié)省前期的一次性投資和日后的維護(hù)費(fèi)用等。設(shè)計(jì)時(shí)，在滿(mǎn)足上述原則的基礎(chǔ)上，應(yīng)該選用性能價(jià)格比高的產(chǎn)品，使有限的投資發(fā)揮最大的效用。

　　3 系統(tǒng)的總體架構(gòu)、性能要求

　　3.1 系統(tǒng)的總體架構(gòu)

　　在本案例中，綜合布線(xiàn)系統(tǒng)基于交通樞紐的HOC 運(yùn)行模式，并根據(jù)交通樞紐建筑群功能區(qū)的分布特點(diǎn)，具體規(guī)劃要點(diǎn)如下：

　?。?）建立交通樞紐公共區(qū)域綜合布線(xiàn)系統(tǒng)，系統(tǒng)覆蓋范圍包括：輔樓、地下空間、站前廣場(chǎng)、其他公共換乘區(qū)域等。綜合布線(xiàn)系統(tǒng)由弱電進(jìn)線(xiàn)間單獨(dú)面向市政電信管網(wǎng)接入，主配線(xiàn)機(jī)房（MDF）設(shè)在交通樞紐HOC 聯(lián)合機(jī)房?jī)?nèi)，在消控室下方的弱電間設(shè)次級(jí)MDF 配架。

　?。?）建立獨(dú)立的公交站點(diǎn)綜合布線(xiàn)系統(tǒng)，由地下室公交專(zhuān)用弱電進(jìn)線(xiàn)間，單獨(dú)面向市政電信管網(wǎng)接入。公交主配線(xiàn)機(jī)房（MDF）設(shè)在公交站點(diǎn)底層的弱電間。

　?。?）建立獨(dú)立的長(zhǎng)途客運(yùn)站收費(fèi)區(qū)綜合布線(xiàn)系統(tǒng)，系統(tǒng)覆蓋范圍：從檢票后區(qū)域( 包括候車(chē)廳) 至到達(dá)廳的出口以?xún)?nèi)；長(zhǎng)途快運(yùn)區(qū)域；長(zhǎng)途站的辦公區(qū)；長(zhǎng)途售票廳等。長(zhǎng)途站綜合布線(xiàn)系統(tǒng)由地下室、長(zhǎng)途站專(zhuān)用弱電進(jìn)線(xiàn)間單獨(dú)面向市政電信管網(wǎng)接入，主配線(xiàn)機(jī)房（MDF）設(shè)在長(zhǎng)途站的智能化系統(tǒng)用房?jī)?nèi)。

　　（4）建立獨(dú)立的長(zhǎng)途后勤樓綜合布線(xiàn)系統(tǒng)，系統(tǒng)覆蓋范圍：后勤樓內(nèi)部區(qū)域及長(zhǎng)途加油站。長(zhǎng)途后勤樓綜合布線(xiàn)系統(tǒng)由后勤樓地下室專(zhuān)用弱電進(jìn)線(xiàn)間單獨(dú)面向市政電信管網(wǎng)接入，主配線(xiàn)機(jī)房（MDF）設(shè)在后勤樓電信網(wǎng)絡(luò)機(jī)房?jī)?nèi)。后勤樓綜合布線(xiàn)系統(tǒng)MDF 與長(zhǎng)途站MDF 以主干電纜（大對(duì)數(shù)）和光纜相連通。

　?。?）城鐵、地鐵的綜合布線(xiàn)系統(tǒng)由各交通方式自建。

　　3.2 系統(tǒng)的性能要求

　　 交通樞紐綜合布線(xiàn)系統(tǒng)，作為交通樞紐建筑群信息弱電系統(tǒng)的一個(gè)核心基礎(chǔ)設(shè)施，要求系統(tǒng)具備開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，能支持綜合信息傳輸和連接，實(shí)現(xiàn)多種設(shè)備配線(xiàn)的兼容。系統(tǒng)采用6 類(lèi)布線(xiàn)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，應(yīng)滿(mǎn)足所支持的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、多媒體等系統(tǒng)的傳輸速率和傳輸標(biāo)準(zhǔn)的要求，能為數(shù)據(jù)及高清晰度圖像信息提供高速（1000Mbps 以上）及寬帶（250MHz 以上）的傳輸能力，并滿(mǎn)足千兆以太網(wǎng)的需求。

　?。?）工作區(qū)：語(yǔ)音、數(shù)據(jù)的信息插座統(tǒng)一采用6 類(lèi)模塊插座，末端選配相應(yīng)光纖耦合器件或6 類(lèi)連接器件。信息插座均采用標(biāo)準(zhǔn)的RJ45 6 類(lèi)非屏蔽模塊插座，信息接口面板配有防塵蓋。信息插座面板為單孔和雙孔，在單孔或雙孔插座上有可區(qū)別語(yǔ)音和數(shù)據(jù)插口的標(biāo)志。

　?。?）水平子系統(tǒng)：系統(tǒng)均采用銅芯非屏蔽Cat.6 UTP 線(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)或語(yǔ)音信號(hào)。

　?。?）干線(xiàn)子系統(tǒng)：MDF 主配架連至各IDF 分配架的語(yǔ)音及RS485/422 等工業(yè)串接業(yè)務(wù)干線(xiàn)選用3 類(lèi)大對(duì)數(shù)銅纜；寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)干線(xiàn)選用多芯單模和多模的光纖組合。

　?。?）設(shè)備間：提供布線(xiàn)系統(tǒng)的配線(xiàn)管理，設(shè)備間內(nèi)設(shè)有樓層配線(xiàn)架，分別負(fù)責(zé)樓內(nèi)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)的配線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理、跳線(xiàn)；并保證每個(gè)信息點(diǎn)水平傳輸距離小于90m。樓層配線(xiàn)設(shè)備要滿(mǎn)足安裝下述系統(tǒng)和設(shè)備的需求：水平布線(xiàn)的終結(jié)配線(xiàn)設(shè)備；局域網(wǎng)（LAN）；集線(xiàn)器或交換機(jī)設(shè)備和其他弱電設(shè)備裝置。

　　（5） 建筑群子系統(tǒng)：交通樞紐綜合布線(xiàn)MDF 連至公交、長(zhǎng)途站的MDF ；以及后勤樓MDF 連至長(zhǎng)途站的MDF 的干線(xiàn)，語(yǔ)音及RS485/422 等工業(yè)串接業(yè)務(wù)干線(xiàn)選用3 類(lèi)大對(duì)數(shù)銅纜；寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)干線(xiàn)統(tǒng)一選用多芯單模光纖。

　　（6）進(jìn)線(xiàn)間：交通樞紐、公交站點(diǎn)、長(zhǎng)途站、長(zhǎng)途后勤樓的綜合布線(xiàn)系統(tǒng)各自獨(dú)立面向電信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商接入，并分別設(shè)置各自專(zhuān)用的弱電進(jìn)線(xiàn)間。各系統(tǒng)在進(jìn)線(xiàn)間安裝入口配線(xiàn)設(shè)備，并與各自的MDF 主設(shè)備間之間敷設(shè)相應(yīng)的連接電纜、光纜，實(shí)現(xiàn)路由互通。

　　4 綜合布線(xiàn)系統(tǒng)功能

　　交通樞紐綜合布線(xiàn)系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)功能：

　　（1）在公共區(qū)域范圍，為交通樞紐核心運(yùn)行網(wǎng)的架構(gòu)搭建提供了物理層基礎(chǔ)布線(xiàn)設(shè)施。為交通樞紐運(yùn)行管理平臺(tái)、內(nèi)通調(diào)度、視頻監(jiān)控、門(mén)禁、廣播、BA 等數(shù)字化系統(tǒng)的運(yùn)行在各自的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)層面提供了物理層線(xiàn)路上的連接。

　?。?）在公共區(qū)域范圍，為交通樞紐的語(yǔ)音通信業(yè)務(wù)提供了物理層基礎(chǔ)布線(xiàn)設(shè)施。

　?。?）在公共區(qū)域的商業(yè)模塊、餐廳等營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，為交通樞紐商業(yè)POS 網(wǎng)的架構(gòu)搭建提供了物理層基礎(chǔ)布線(xiàn)設(shè)施。

　　（4）在公共區(qū)域，為交通樞紐辦公OA網(wǎng)的架構(gòu)搭建提供了物理層基礎(chǔ)布線(xiàn)設(shè)施。

　　（5） 為交通樞紐時(shí)鐘等系統(tǒng)的RS485/422 工業(yè)串接業(yè)務(wù)干線(xiàn)傳輸網(wǎng)的架構(gòu)搭建提供了物理層基礎(chǔ)布線(xiàn)設(shè)施。

　?。?）通過(guò)交通樞紐MDF 與公交、長(zhǎng)途站、后勤樓等MDF 的干線(xiàn)路由的連接以及為地鐵站、城鐵站預(yù)留干線(xiàn)路由的配線(xiàn)容量，為交通樞紐核心運(yùn)行網(wǎng)業(yè)務(wù)向各交通方式的延伸接入或按一定規(guī)則互聯(lián)互動(dòng)，提供了物理層基礎(chǔ)布線(xiàn)設(shè)施。

　　5 系統(tǒng)接口關(guān)系

　　5.1 綜合布線(xiàn)系統(tǒng)與其他弱電系統(tǒng)的接口關(guān)系

　　綜合布線(xiàn)系統(tǒng)作為信息弱電系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，主要作用是為相關(guān)信息弱電系統(tǒng)提供物理層的基礎(chǔ)布線(xiàn)條件，并不存在與其他系統(tǒng)的接口。

　　5.2 交通樞紐布線(xiàn)系統(tǒng)與交通樞紐公安公交分局布線(xiàn)之間的關(guān)系

　　交通樞紐公交分局，其普通的語(yǔ)音及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)納入交通樞紐綜合布線(xiàn)系統(tǒng)統(tǒng)一部署。交通樞紐公交分局專(zhuān)用的公安專(zhuān)線(xiàn)、專(zhuān)網(wǎng)業(yè)務(wù)需要建立獨(dú)立的公安綜合布線(xiàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由公安自建，交通樞紐建設(shè)時(shí)預(yù)留該系統(tǒng)的進(jìn)線(xiàn)間、干線(xiàn)路由、主配架機(jī)房，及相關(guān)機(jī)房的電源、空調(diào)等機(jī)電配套。