半自動閉塞鐵路線在我國大量存在，而用于兩個車站之間接一發(fā)列車的閉塞信息有正負脈沖2種信息來完成，傳輸閉塞信息的傳輸介質為架空明線或光纜。由于明線或者電纜故障而導致鐵路運輸中斷的現象時有發(fā)生，并且一旦明線或者電纜故障后恢復起來較為復雜，通常情況下，恢復的時間在6～10 h左右，這也大大降低了區(qū)間半自動閉塞的單線鐵路的運輸能力。并且隨著技術進步及新科技的廣泛應用，光纜的應用越來越普遍，大多數鐵路車站之間的傳輸通道已經實現了光纖傳輸。
信號半自動閉塞光纜傳輸器用于64D單線半自動閉塞的區(qū)間信號傳輸，其作用是代替原有的電纜或者明線傳輸，將原有的模擬信號轉變?yōu)閿底中盘栠M行傳輸，可以實現傳輸通道的冗余備份，對傳輸通道進行實時監(jiān)測，如果主通道發(fā)生故障，切換至備用通道，并且可發(fā)出報警，亦可將設備的工作狀態(tài)上傳給微機監(jiān)測等上位工作站。
1 系統(tǒng)功能要求及結構
由于兩個車站之間的距離不同，發(fā)送電壓也不同，其電壓范圍從40～120 V不等，個別車站可能更高。OCGB信號半自動閉塞光纜傳輸器的主要功能就是將發(fā)送端(甲站)的電壓采集后，轉換為相應的數字信號通過光纜通道傳輸至接收端(乙站)，并復原為電壓信號。根據功能要求及安全性要求，光纜傳輸器主要由以下幾個功能模塊構成：輸入輸出接口單元、電源單元、控制單元、通信單元?；?strong>鐵路信號的安全性和可靠性方面的考慮，系統(tǒng)需要完成以下幾個方面的特殊功能：
1)控制模塊和通信模塊均采用“1+1”的備用模式，且控制單元與通信單元之間采用交叉?zhèn)溆玫姆绞竭M行配置；
2)控制單元采用雙CPU進行信號采集；
3)傳輸通道需冗余備份；
4)輸出采用安全與門電路，符合故障導向安全原則；
5)可將本機的工作狀態(tài)及報警信息上傳給上位機進行顯示。
根據以上功能，系統(tǒng)組成框圖如圖1所示。
2 系統(tǒng)硬件設計
在系統(tǒng)的硬件設計中，電源部分采用AC/DC模塊電源完成單片機及逆變電路所需的DC12V、DC5V電源及通訊所需的DC5V隔離電源。通信單元采用北京公司生產的雙RS232串口轉E1通道的通信模塊，但是2路RS232通道為切換式工作。在控制單元中，考慮到要用到雙串口實現2路傳輸通道的冗余備份和逆變輸出驅動電源，因此選用STC12C5A60S2單片機作為主控單元的控制芯片
2．1 STCl2C5A60S2/AD/PWM系列單片機簡介
STC12C5A60S2/AD/PWM系列單片機是宏晶科技生產的單時鐘/機器周期(1T)的單片機，是高速/低功耗/超強抗干擾的新一代8051單片機，指令代碼完全兼容傳統(tǒng)8051，但速度快8～12倍。內部集成MAX810專用復位電路，2路PWM，8路高速10位A/D轉換(250 k/s)，針對電機控制，強干擾場合。
該芯片具有以下特點：
1)增強型8051 CPU，1T，單時鐘/機器周期，指令代碼完全兼容傳統(tǒng)8051；
2)工作電壓：STC12C5A60S2系列工作電壓：5．5～3．3 V(5 V單片機)STC12LE5A60S2系列工作電壓：3．6～2．2 V(3 V單片機)；
3)工作頻率范圍：0～35 MHz，相當于普通8051的0～420 MHz；
4)用戶應用程序空間8k/16k/20k/32k/40k/48k/52k/60k/62k字節(jié)；
5)片上集成1 280字節(jié)RAM；
6)通用I/O口(36/40/44個)；
7)ISP(在系統(tǒng)可編程)/IAP(在應用可編程)，無需專用編程器，無需專用仿真器可通過串口(P3．0/P3．1)直接下載用戶程序，數秒即可完成一片；
8)具有PWM(2路)/PCA(可編程計數器陣列，2路)功能，方便方波輸出；
9)共4個16位定時器兩個與傳統(tǒng)8051兼容的定時器/計數器，16位定時器T0和T1，沒有定時器2，但有獨立波特率發(fā)生器做串行通訊的波特率發(fā)生器再加上2路PCA模塊可再實現2個16位定時器；
10)具有雙串口功能，可滿足該系統(tǒng)中2路通信通道的要求。
2．2 特殊功能要求的電路實現
2．2．1 交叉?zhèn)溆萌哂嚯娐?/p>
主控芯片STC12C5A60S2有UART0和UART1兩個串口，通信單元有S1和S2兩個RS232輸入接口，如圖2所示；將控制單元1的通道1和通道2分別連接到通信單元1和通信單元2的串口1，將控制單元2的通道1和通道2分別連接到通信單元1和通信單元2的串口2，這樣就實現了控制單元和通信單元的交叉?zhèn)溆?，即在只有一個控制單元和一個通信單元的情況下，系統(tǒng)仍能正常工作。
2．2．2 安全與門電路
該設備的輸出為DC24 V電源，驅動現場的ZXJ或者FXJ繼電器，為了防止電子產品故障而引起的錯誤輸出，輸出部分采用了安全與門電路。對于數字電路來講，當發(fā)生故障時一般表現出固定的高電平1或者固定的低電平0，為了提高整個系統(tǒng)的安全性，把正常的方波信號作為正常的工作信號，2路CPU正常工作時分別產生各自的方波信號，通過安全與門產生一個直流電壓驅動繼電器。如果任何一路方波電路中有元器件故障而沒有方波信號，就不會產生直流電壓。這就保證了輸出的直流電壓不會是錯誤輸出。電路原理圖如圖3所示。
3 軟件設計
本系統(tǒng)的軟件設計使用的是編程較為直觀的C語言，開發(fā)平臺使用的是keil uvision4集成開發(fā)環(huán)境。根據系統(tǒng)功能要求，軟件設計可分為采集、通信以及驅動幾個部分實現，分別介紹如下：
1)通信
通信部分主要完成2個車站之間的數據交換以及對通信通道的檢測，通信有2個通道冗余備份，每250 ms通信一次；
2)采集
采集部分主要完成對現場正負脈沖電壓信號的采集，并用單片機的外部中斷0(INT0)和外部中斷1(INT1)作為單片機的輸入，當單片機有中斷輸入時啟動中斷響應程序，將代表正脈沖或者負脈沖的數字信號發(fā)送至對方車站；
3)驅動
驅動部分主要是將收到的數字信號還原為脈沖電壓，根據不同的脈沖，輸出不同極性的脈沖。驅動部分的程序框圖如圖4所示。
4 結束語
基于STC12C5A60S2單片機的鐵路信號半自動閉塞光纜傳輸器經過反復試驗、測試，工作穩(wěn)定，通信可靠，滿足故障導向安全的原則，并且通過了鐵道部組織的常溫、高低溫、恒定濕熱、電磁兼容、軟件測試、專家評估等測試，成為解決半自動閉塞區(qū)間電纜故障的設備。
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