福特測試無司機(jī)全自動(dòng)泊車技術(shù)

    福特汽車近日正在測試一項(xiàng)全自動(dòng)泊車技術(shù)，據(jù)稱即便是狹窄的停車位，搭載該技術(shù)的車輛也能應(yīng)對(duì)自如。不過最關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，測試車中沒有司機(jī)。

    福特將這項(xiàng)技術(shù)命名為“全自動(dòng)泊車輔助”，這項(xiàng)技術(shù)目前在比利時(shí)進(jìn)行測試。雖然其還沒有正式在實(shí)車上進(jìn)行搭載，不過福特汽車表示，他們非常有興趣將來把該技術(shù)投入實(shí)際運(yùn)用。

    “想象一下你正駕車進(jìn)入一個(gè)停車場，而停車位僅剩最后一個(gè)，當(dāng)停入車輛后沒有空間打開車門”，福特發(fā)言人Scott Fosgard在一次記者會(huì)中說：“在這種情況下，這（全自動(dòng)泊車輔助）將幫助司機(jī)‘脫困’，司機(jī)無需在車內(nèi)，車輛可以100%自動(dòng)駛?cè)牖蝰偝鐾＼囄??！?/P>

    全自動(dòng)泊車輔助使用超聲波傳感器，在車速在18公里/時(shí)及以下時(shí)，掃描停車位的垂直和對(duì)角線位置，給司機(jī)足夠的反應(yīng)時(shí)間以免開過頭越過了停車位。

    司機(jī)可以在車內(nèi)或車外，通過遙控裝置控制車輛。配備全自動(dòng)泊車輔助的車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)，根據(jù)攝像頭、傳感器相關(guān)的引導(dǎo)系統(tǒng)自動(dòng)將車輛駛?cè)胪＼囄粌?nèi)。全自動(dòng)泊車輔助與福特當(dāng)前的主動(dòng)泊車輔助區(qū)別在于，后者僅在平行停車時(shí)才會(huì)由系統(tǒng)自動(dòng)接管方向盤，此外，司機(jī)仍需在泊車過程中把控剎車和加速踏板。

    新的系統(tǒng)則全權(quán)代替司機(jī)操控汽車，包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)/加速并且能應(yīng)對(duì)傾斜排布的停車位。

    除了全自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，福特還展示了一項(xiàng)全新的“障礙物回避（Obstacle Avoidance）”系統(tǒng)，通過控制方向盤與制動(dòng)踏板規(guī)避前車，避免碰撞。通過3個(gè)雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭，系統(tǒng)可檢測前方最遠(yuǎn)650英尺范圍內(nèi)的車況。測試中，該系統(tǒng)在車速40英里/時(shí)條件下試驗(yàn)成功。

    Fosgard描繪了這樣一個(gè)場景：當(dāng)司機(jī)夜晚行駛在高速公路上時(shí)，前方車輛在沒有開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下進(jìn)行變道。后方司機(jī)可能無法及時(shí)做出閃避動(dòng)作，不過“障礙物回避系統(tǒng)”可以及時(shí)使汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。

    系統(tǒng)首先將以聲音或圖像警報(bào)提醒司機(jī)前方障礙物，若司機(jī)沒有及時(shí)作出反應(yīng)，系統(tǒng)將掃描前車/障礙物兩側(cè)的空隙并使車輛作出規(guī)避動(dòng)作防止碰撞。該技術(shù)目前尚處于試驗(yàn)階段，沃爾沃與奧迪也分別在研發(fā)類似技術(shù)。