汽車電子傳導(dǎo)抗干擾測(cè)試

一．具體電源線傳導(dǎo)抗干擾測(cè)試方法如下：

1）電源線傳導(dǎo)瞬態(tài)抗擾度：將干擾信號(hào)通過(guò)直流電源線直接注入，查看設(shè)備對(duì)直流電源上瞬態(tài)干擾的抗擾能力

二．瞬態(tài)傳導(dǎo)抗干擾度測(cè)試設(shè)備：脈沖群發(fā)生器、負(fù)載模擬器、微脈沖發(fā)生器、電壓跌落模擬器、嵌入式模塊、耦合網(wǎng)絡(luò)、電容耦合鉗、汽車傳導(dǎo)抗干擾模擬器、ISO Ford Chrysler LD 模擬器、NISSAN LD模擬器、JASO LD模擬器、60V/100A電壓跌落模擬器

三．電源線瞬態(tài)抗擾度分為8種脈沖

1）Pulse 1：關(guān)斷感性負(fù)載（如電動(dòng)座椅的馬達(dá)以及車窗和座椅的加熱系統(tǒng)），模擬電源與感性負(fù)載斷開(kāi)所產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)波形：

2）Pulse 2a：關(guān)斷感性的負(fù)載（如雨刷器馬達(dá)），模擬由于線束電感的原因，使與DUT并聯(lián)的裝置內(nèi)電流突然中斷引起的瞬態(tài)現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)波形：

3）Pulse 2b：直流馬達(dá)（電動(dòng)機(jī)）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的時(shí)候，模擬直流電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)的瞬態(tài)現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)波形：

4）Pulse 3a：各種開(kāi)關(guān)、繼電器以及保險(xiǎn)絲在開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，由于電弧產(chǎn)生的快遞脈沖群（電動(dòng)門(mén)窗的驅(qū)動(dòng)單元、喇叭或中控門(mén)鎖系統(tǒng)），模擬由開(kāi)關(guān)過(guò)程引起的瞬態(tài)現(xiàn)象。這些瞬態(tài)現(xiàn)象的特性受線束的分布電容和分布電感的影響。實(shí)驗(yàn)波形：

5）Pulse 3b：各種開(kāi)關(guān)、繼電器以及保險(xiǎn)絲在開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，由于電弧產(chǎn)生的快遞脈沖群（電動(dòng)門(mén)窗的驅(qū)動(dòng)單元、喇叭或中控門(mén)鎖系統(tǒng)），模擬電動(dòng)門(mén)窗的驅(qū)動(dòng)單元、喇叭或中控門(mén)鎖切換產(chǎn)生的瞬變干擾正脈沖。實(shí)驗(yàn)波形：

6）Pulse 4：大負(fù)載（如空調(diào)）或者內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)電機(jī)加電壓對(duì)系統(tǒng)的電源系統(tǒng)造成的電壓變化，模擬內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)電機(jī)電路通電時(shí)產(chǎn)生的電源電壓的降低，不包括啟動(dòng)時(shí)的尖峰電壓。實(shí)驗(yàn)波形：

7）Pulse 5a：在發(fā)送機(jī)給蓄電池充電的過(guò)程中蓄電池突然斷開(kāi)所產(chǎn)生的作用于其它電子設(shè)備上的電壓脈沖，模擬在斷開(kāi)電池（虧電狀態(tài)）的同時(shí)，交流發(fā)電機(jī)正在產(chǎn)生充電電流，而發(fā)電機(jī)電路上仍有其它負(fù)載時(shí)產(chǎn)生的瞬態(tài)。實(shí)驗(yàn)波形：

8）Pulse 5b：在發(fā)送機(jī)給蓄電池充電的過(guò)程中蓄電池突然斷開(kāi)所產(chǎn)生的作用于其它電子設(shè)備上的電壓脈沖，模擬樣品帶有鉗位二極管的同時(shí)，在斷開(kāi)電池（虧電狀態(tài)）的同時(shí)，交流發(fā)電機(jī)正在產(chǎn)生充電電流，而發(fā)電機(jī)電路上仍有其它負(fù)。實(shí)驗(yàn)波形：

四．信號(hào)線瞬態(tài)抗擾度分為4種脈沖波形

1）Pulse 3a和Pulse 3b：將脈沖干擾通過(guò)容性耦合夾耦合到信號(hào)線上。實(shí)驗(yàn)波形：

2）Pulse 2a和Pulse 2b：將脈沖干擾通過(guò)電流注入鉗耦合到信號(hào)線上。實(shí)驗(yàn)波形：

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五．常規(guī)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)由如下幾種：

1）ISO7637-2

2）GB/T21437-2

六．測(cè)試布置圖