[導(dǎo)讀]日前據(jù)韓媒報(bào)道，韓國科學(xué)研究院(KIST)成功研發(fā)了硅基陽極材料，用于替代當(dāng)前電動車動力電池普遍使用的石墨材料。
日前據(jù)韓媒報(bào)道，韓國科學(xué)研究院(KIST)成功研發(fā)了硅基陽極材料，用于替代當(dāng)前電動車動力電池普遍使用的石墨材料。據(jù)悉，硅基陽極可將容量提高四倍之多。KIST表示，希望將這一項(xiàng)目快速落地并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，為整個電動車行業(yè)的推進(jìn)貢獻(xiàn)力量。
眾所周知，硅并非是什么新型材料，其儲存能力是石墨的十倍之多，因此許多電池企業(yè)都會使用硅基材料改善電池性能。但硅作為陽極材料有一個致命缺點(diǎn)-硅在充電/放電過程中穩(wěn)定性較差，大大縮短了電池壽命。
而KIST的新技術(shù)則有所不同。他們對硅采用了干燥處理，將其與玉米淀粉、水進(jìn)行混合，然后加熱混合物。結(jié)果是形成了碳-硅復(fù)合材料，其中微小的碳球阻止了硅溶脹。
據(jù)悉，當(dāng)測試時，發(fā)現(xiàn)由復(fù)合材料制成的陽極的存儲容量是類似石墨陽極的四倍，在500次充電/放電循環(huán)中它們?nèi)员３址€(wěn)定。此外，利用新陽極的電池可在短短5分鐘內(nèi)充滿電至其全部容量的80%。想要大面積普及新能源汽車，續(xù)航里程和充電速度是必須要解決的頭號問題。
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