2019年以來,ETC的推廣宣起了一陣狂潮,不僅僅是銀行,連高速出入口、汽車年檢、保險、甚至4S店都有推廣ETC的的身影,當然各個渠道中,銀行依舊是主力,誰讓ETC的扣費是從銀行卡中扣取,如果你有一個銀行的朋友,要辦ETC一定要找他,否則你們的友誼有可能說沒就沒了。
背后的原因
銀行員工之所以賣力推廣,主要的原因在于任務(wù),ETC的任務(wù)之重歷史罕見,以我們行為例,一個普通員工,一人100戶的推廣任務(wù),客戶經(jīng)理一人200戶的推廣任務(wù),完成任務(wù),一戶獎勵30元,完不成一戶扣30元。不要小看這個金額,幾千元已經(jīng)是很多現(xiàn)在一線員工一個月的工資收入,所以說銀行的員工只能賣力的推廣。
其實以往銀行下任務(wù)給員工,很少一下子給這么重的任務(wù)的,最主要的緣由是銀行自身的壓力,所以只能往下遞傳;2019年5月底的時候,交通部和發(fā)改委印發(fā)了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》的通知,在這個通知中明確要求,年底全國ETC用戶數(shù)量要突破1.8億,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。但是在2019年一季度末的時候,我國的ETC用戶僅為8000萬戶左右,這個是十幾年努力的成果,現(xiàn)在一紙文件要求半年內(nèi)要新增1個億的用戶,任務(wù)分配給各家銀行,試想而言,銀行的壓力有多大?
ETC遭抵制的原因
其實ETC的本意是好的,一則減少人工成本,二則快速通過也減少尾氣排放。但是此次ETC的推廣卻遭到了很多車主的抵制,主要有兩個原因:(1)為了配合推廣ETC,很多高速公路都紛紛減少人工通道,甚至打出了不裝ETC不歡迎上高速的標語,部分地區(qū)直接禁止上高速;(2)ETC的系統(tǒng)不成熟,由于快速增長的用戶,ETC出現(xiàn)胡亂扣費的現(xiàn)象(我本人的ETC就被亂扣過兩次,咨詢后竟然要我去高速公司申請行政復(fù)議,試問有幾個人會為了幾十元特意再跑一趟高速公司申請行政復(fù)議)?
總結(jié)
ETC本身是一個好產(chǎn)品,但是我認為可以溫和適當?shù)耐茝V,而不是像現(xiàn)在這樣;其次ETC的系統(tǒng)在不完善之前,也不要強制推廣,用戶的體驗感真的不是一般的差!