當(dāng)今，汽車發(fā)動機都是電控的了。發(fā)動機的工作離不開傳感器，傳感器對發(fā)動機的工作具有一定的影響。要是發(fā)動機的某個傳感器出現(xiàn)了問題，這將直接影響到發(fā)動機的工作效率。
記得以前遇到過這樣的情況：每次啟動發(fā)動機時明顯感覺時間變長了，以前都是秒啟動，現(xiàn)在起碼要等待兩三秒鐘發(fā)動機才能啟動。而且啟動后發(fā)動機聲音也不好聽，動力還差。超車跑不動，高速跑不快。后來發(fā)現(xiàn)這是凸輪軸位置傳感器插頭松了，重新插上去一切都好了。今天就跟大家分享一下凸輪軸位置傳感器的故障表現(xiàn)。凸輪軸位置傳感器壞了以后會出現(xiàn)啟動慢、油耗高、動力不足的情況。同時發(fā)動機故障燈也會點亮。
凸輪軸是控制每個氣缸進排氣門打開和關(guān)閉的裝置。凸輪軸上有位置不同的凸起，叫做凸輪，凸輪軸轉(zhuǎn)動過程中凸輪按照預(yù)先設(shè)定好的順序依次控制每個氣缸進排氣門的開閉時機。
而凸輪軸位置傳感器就是通過判定凸輪軸轉(zhuǎn)動角度來告訴ECU每個氣缸的精確狀態(tài)。由此來實現(xiàn)對點火時刻、噴油時刻的精準(zhǔn)控制。
如果沒有凸輪軸信號那么ECU將無法判斷每個氣缸到底處于什么狀態(tài)。只能參考曲軸位置傳感器來控制點火、噴油。但是曲軸位置傳感器只能判斷活塞運動方向，無法判斷每個氣缸的具體狀態(tài)。
比如壓縮沖程和排氣沖程活塞都是向上移動的，而做功沖程和吸氣沖程活塞都是向下運動的。結(jié)果發(fā)動機啟動時有兩個活塞都在向下運動，分別是進氣和做功沖程，但是油要噴給吸氣沖程的氣缸，而ECU不知道哪個缸在吸氣，所以它會先選擇一個缸進行嘗試，如果剛好選中進氣沖程的缸那么發(fā)動機就能正常啟動。如果選擇的是做功沖程的缸，那么發(fā)動機就無法啟動，這時候ECU就知道錯了，然后再糾正，于是發(fā)動機啟動時間就延長了。
另外凸輪軸位置傳感器還能幫助ECU精確控制點火角，而點火角對發(fā)動機的動力輸出、運行噪音都有影響。所以凸輪軸位置傳感器壞了以后ECU也無法精確控制點火角，動力就下降了，噪音也變大。
出現(xiàn)這種情況時發(fā)動機會進入故障模式，會限制功率輸出，所以就出現(xiàn)了發(fā)動機啟動時間延長、動力下降、車速提不起來、發(fā)動機噪音變大的故障。
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