2020年4 月 15 日，" 用新型基礎(chǔ)設(shè)施振興鄉(xiāng)村——全球首條智慧物流快線正式運營暨茂名試驗區(qū)‘村村通’項目啟動 " 在廣東省化州市舉行。這也意味著全球首條智慧物流快線在化州市正式運營，這將非常有利于解決農(nóng)民所面臨的問題。
記者在現(xiàn)場看到，一個個像外賣箱子的機器在村間的空中索道上飛馳，每一會就從鎮(zhèn)里來到村里，再過幾分鐘，收到通知的村民就來到取自己的貨物了。據(jù)介紹，這就是今天正式運營的智慧物流快線。
智慧物流快線技術(shù)是指在低空架設(shè)索道，云端系統(tǒng)控制穿梭機器人在索道上運輸貨物的新型智能化、輕量化、小批量、多批次運輸系統(tǒng)。其主要特點是投資省、建設(shè)快、占用資源少，營運上 " 隨時發(fā)、準時到、速度快、成本低 "。智慧物流快線是廣東民營科創(chuàng)企業(yè)中保斯通集團歷經(jīng)六年自主研發(fā)，全球首創(chuàng)的新型輕量化物流運輸系統(tǒng)。
當前農(nóng)村物流效率低下，雖然通了鄉(xiāng)村公路，農(nóng)民依然難以通過電商購物及銷售農(nóng)產(chǎn)品。快遞到了農(nóng)村，基本上都是以加盟承包的形式在每個鎮(zhèn)設(shè)點，快遞到了縣城，再由鎮(zhèn)的加盟商用汽車定期拉回去，然后整個鎮(zhèn)的村民都要自己去鎮(zhèn)上取件，有的快遞加盟店甚至還要收取額外的費用，不僅速度慢，而且價格貴。用農(nóng)民的話說，" 我們叫快遞來村里收件，他們不愿意。叫我們到鎮(zhèn)上收發(fā)，我們不愿意。"
很多電商的貨物也是只配送到鎮(zhèn)上，雖然不再加收費用，但村民們都要跑到鎮(zhèn)上去取件，時效性差，而且電商通常都要購買到一定金額才免運費。城市靠大量人工配送的方式不適合范圍更大的鄉(xiāng)村，但農(nóng)村物流的最后一公里乃至幾公里的問題不解決，電商在農(nóng)村市場就遲遲發(fā)展不起來。
在新安鎮(zhèn)某快餐店工作的送餐員溫小姐說，智慧物流快線覆蓋的兩個行政村，并不是他們的送餐范圍。在此之前，村民想吃快餐只能開十幾公里的摩托車到鎮(zhèn)上用餐，現(xiàn)在只需要在家用手機下單，半小時內(nèi)就能吃上快餐。對于餐廳來說，營業(yè)范圍擴大了不少，尤其是在下雨天的時候，智慧物流快線發(fā)揮的作用更大，餐飲及送餐員都無需淋雨，一切交給 " 穿梭機器人 " 即可。
以前，沒有任何運輸工具能解決農(nóng)村最后一公里問題，開摩托車、汽車人力成本高，用無人機則能耗成本高。新型基礎(chǔ)設(shè)施智慧物流快線的發(fā)明解決了這個問題，將極大地釋放鄉(xiāng)村地區(qū)的生產(chǎn)力和消費力。
據(jù)了解，智慧物流快線運送 100 公斤貨物行駛 100 公里，僅需 3-5 元電費，其運輸成本與時效性可以徹底解決農(nóng)村電商最后一公里問題。有來寄自家種的水果到鎮(zhèn)上的鄧阿姨告訴記者，她以前在網(wǎng)上賣番石榴，因為快遞不來村里，她還要自己送去鎮(zhèn)里。如果買的數(shù)量太少的話，她就寧愿不做這生意了?，F(xiàn)在物流快遞快線開到村里，買十來斤水果她也可以來發(fā)貨了。
以前跑十幾公里，如今幾分鐘就搞掂
據(jù)介紹，智慧物流快線在之前的試運營期間，已先后開展了快遞接駁、產(chǎn)業(yè)扶貧、商品配送、抗疫行動等業(yè)務(wù)，快遞及農(nóng)產(chǎn)品外銷的運輸量增長十幾倍，每個月的運輸量從 200 多件猛增到 3000 多件(包括上下行)，初步展現(xiàn)了智慧物流快線對鄉(xiāng)村振興的巨大推動作用。
在智慧物流快線正式啟動運營的現(xiàn)場，記者遇到了來村基站取藥的李叔，他是來取從湛江寄過來的藥品的，" 以前要到新安鎮(zhèn)上去取，騎摩托車十幾公里，現(xiàn)在一分鐘到村口來就拿到了，對我們年紀大的人來說非常方便。" 住在新塘村的黃先生也是來取快遞的，他以前去鎮(zhèn)上取快遞要半個小時來回，現(xiàn)在走路過來四分鐘就可以來回來了，非常方便。
村民李小姐告訴記者，她現(xiàn)在的生活基本都以網(wǎng)購為主，從吃的到穿的用的，都在網(wǎng)上解決。有了智慧物流快線建在村口的基站，生活明顯方便了很多。
據(jù)了解，項目在化州市建設(shè)第一期工程，覆蓋 " 一個縣級中心、兩個鎮(zhèn)級基站和 15 個行政村點 "，實現(xiàn) " 縣 - 鎮(zhèn) - 村 " 三級貫通的局域網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計今年年底前建成并投入運營。
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