新冠疫情引發(fā)特斯拉股票拋售 股價(jià)距高點(diǎn)累跌近30%

據(jù)外媒報(bào)道，在投行摩根士丹利質(zhì)疑電動(dòng)車巨頭特斯拉能否維持其在市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位后，特斯拉股價(jià)周四暴跌12.81%，報(bào)收于679.00美元。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）在研報(bào)中稱，特斯拉當(dāng)前在電動(dòng)車市場(chǎng)的份額如此之大，以至于除了下跌之外別無(wú)選擇。喬納斯說(shuō)，在一個(gè)仍處于成熟期的市場(chǎng)中，埃隆·馬斯克（Elon Musk）目前大規(guī)模的電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)很容易受到來(lái)自通用汽車公司等傳統(tǒng)汽車制造商的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。摩根士丹利在研報(bào)中給予特斯拉股票“減持”的評(píng)級(jí)，并把目標(biāo)股價(jià)定為500美元，較特斯拉周三的收盤價(jià)低出三分之一以上。

喬納斯說(shuō)：“不要拿特斯拉的成就和在許多重要領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)做賭注，我們覺(jué)得現(xiàn)在宣布一個(gè)‘贏家’還為時(shí)過(guò)早，我們預(yù)計(jì)這將是自19世紀(jì)末電燈泡和電網(wǎng)發(fā)展以來(lái)最具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)之旅之一?！?/p>

喬納斯認(rèn)為，特斯拉的潛在問(wèn)題在諸如Alphabet和蘋果等科技巨頭對(duì)電動(dòng)車的興趣漸濃，并且他們已同通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商建立起合作關(guān)系。谷歌和蘋果可能會(huì)與傳統(tǒng)汽車制造商合作進(jìn)入新興的電動(dòng)車領(lǐng)域，由科技公司負(fù)責(zé)操作系統(tǒng)和電池管理。此外，電池市場(chǎng)仍在走向成熟，未來(lái)幾十年需要大幅擴(kuò)大產(chǎn)能和產(chǎn)量，以滿足電動(dòng)車的需求。

中國(guó)新車注冊(cè)量環(huán)比減少

根據(jù)中國(guó)汽車信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，今年1月，特斯拉有3563輛新車在中國(guó)注冊(cè)，低于12月份的6643輛。中國(guó)汽車信息網(wǎng)根據(jù)車險(xiǎn)購(gòu)買情況來(lái)收集汽車行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)。在特斯拉1月份注冊(cè)的新車中，有2605輛是在中國(guó)制造的電動(dòng)車。

盡管特斯拉在前兩個(gè)月逆勢(shì)進(jìn)入中國(guó)日益萎縮的電動(dòng)車市場(chǎng)，但1月份的新車注冊(cè)數(shù)量下跌表明，這家美國(guó)電動(dòng)車廠商也不能幸免于該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。隨著新冠肺炎疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車市場(chǎng)正走向連續(xù)第三年下滑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在1月，汽車制造商交付給經(jīng)銷商的新能源汽車數(shù)量下跌了54%。

特斯拉開(kāi)始從其上海新超級(jí)工廠向客戶交付新車。這是特斯拉在美國(guó)以外的第一家超級(jí)工廠。1月，在來(lái)自寶馬和戴姆勒等公司日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉開(kāi)始尋求提高銷量。寶馬和戴姆勒這兩家公司也在推出新的電動(dòng)車。

根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2020年將交付50萬(wàn)輛新車。國(guó)產(chǎn)Model 3已于1月7日進(jìn)行了首批車主交付，第一季度將開(kāi)啟集中大批量交付。但受新冠肺炎疫情爆發(fā)的影響，特斯拉上海超級(jí)工廠此前曾暫時(shí)關(guān)閉停產(chǎn)，而新車交付也將延期。據(jù)特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）透露，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)Model 3新車生產(chǎn)將推遲一周或一周半，停產(chǎn)可能會(huì)略微影響公司在2020年第一季度的盈利能力。

股價(jià)跌至熊市區(qū)域

華爾街通常將較高點(diǎn)下跌20%與熊市聯(lián)系在一起。隨著特斯拉股價(jià)較高點(diǎn)的跌幅已超過(guò)20%，該公司股價(jià)已進(jìn)入技術(shù)性熊市。特斯拉股價(jià)周四報(bào)收于679.00美元，已較2月4日創(chuàng)出的968.99美元的最高價(jià)下跌了29.9%。

特斯拉股價(jià)近期的暴跌，主要原因是全球新冠肺炎疫情爆發(fā)引發(fā)了投資者對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將會(huì)放緩的擔(dān)憂情緒，導(dǎo)致股市遭遇拋售。盡管近期表現(xiàn)疲軟，但在截至周四收盤為止，特斯拉股價(jià)在今年的累計(jì)漲幅依然達(dá)到62.31%，表現(xiàn)遠(yuǎn)強(qiáng)于納斯達(dá)克綜合指數(shù)同期4.53%的跌幅，以及道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)同期9.71%的跌幅。

致命車禍的影響

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）在周二舉行的聽(tīng)證會(huì)上，批評(píng)特斯拉未能防止其司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot有時(shí)被濫用，這些系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為該公司電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。這次聽(tīng)證會(huì)涉及的案件是2018年的一起特斯拉車禍，當(dāng)時(shí)蘋果工程師兼游戲開(kāi)發(fā)者黃偉倫駕駛Model X在加州山景城附近發(fā)生致命車禍，他啟用了Autopilot，同時(shí)在公司下發(fā)的移動(dòng)設(shè)備上玩游戲。NTSB表示，雖然黃偉倫在駕駛過(guò)程中存在分心行為，但特斯拉的前碰撞警告系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)出警報(bào)，當(dāng)Model X加速撞上高速公路的隔離欄時(shí)，其自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有激活。此外，黃偉倫本人沒(méi)有踩剎車，也沒(méi)有檢測(cè)到轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)以避免撞車。

NTSB調(diào)查人員認(rèn)為，特斯拉的系統(tǒng)沒(méi)有充分確保司機(jī)保持注意力，并建議需要更強(qiáng)大的司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。特斯拉依賴于感知司機(jī)的手是否放在方向盤上，以了解他們?cè)谑褂盟緳C(jī)輔助駕駛功能時(shí)是否足夠注意路況。其他汽車制造商則使用攝像頭來(lái)確定司機(jī)的眼睛是否在路上。NTSB還指責(zé)黃偉倫的雇主蘋果公司未能為其員工制定嚴(yán)格的政策，比如禁止在開(kāi)車時(shí)非緊急情況下使用移動(dòng)設(shè)備。

Evercore ISI的分析師在周三的研報(bào)中表示，雖然這份關(guān)于特斯拉電動(dòng)車致命碰撞的報(bào)告可能缺乏強(qiáng)制力，但對(duì)這家公司的影響是真實(shí)的，可能特斯拉的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)Autopilot的暫時(shí)關(guān)閉。

通過(guò)各種各樣的迭代和升級(jí)，Autopilot一直受到批評(píng)，因?yàn)樗o駕駛員造成了一種虛假的安全感，給人一種讓汽車自動(dòng)駕駛的印象。特斯拉表示，將繼續(xù)努力教育消費(fèi)者。要使用這個(gè)系統(tǒng)，司機(jī)必須手握方向盤，并做好準(zhǔn)備在任何事情出錯(cuò)時(shí)進(jìn)行干預(yù)。Evercore ISI的分析師指出，NTSB只有建議權(quán)，但不能強(qiáng)制執(zhí)行。

對(duì)特斯拉而言，“各種各樣的結(jié)果仍然存在，最具破壞性的可能性是Autopilot被強(qiáng)制暫時(shí)關(guān)閉，直到特斯拉能夠設(shè)計(jì)出更好的系統(tǒng)來(lái)確保駕駛員在使用Autopilot的時(shí)候能夠積極地注意路面。如果沒(méi)有召回發(fā)生，消費(fèi)者訴訟的可能性也不是微不足道的，”分析師稱。