通用汽車使用16架包機(jī)運(yùn)送零部件 保障海外工廠生產(chǎn)

受疫情的影響，國內(nèi)的不少汽車零部件廠商進(jìn)入了停擺狀態(tài)。這也導(dǎo)致在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，依靠中國汽車零部件的汽車廠商，生產(chǎn)也陷入了困境。據(jù)此前報(bào)道，韓國現(xiàn)代及日系三巨頭的部分工廠，因受到中國供應(yīng)零部件短缺的影響，也陷入了停產(chǎn)的局面。

當(dāng)下隨著國內(nèi)車企及零部件廠商逐步復(fù)工，各大跨國車企也在嘗試以新的方式，確保本土工廠的零部件供應(yīng)。日前，據(jù)報(bào)道，以通用汽車、福特汽車為代表的跨國車企均采用大規(guī)模包機(jī)的方式運(yùn)輸零配件。

通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康也表示：“對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，疫情帶來的挑戰(zhàn)不僅在銷售終端，更是在產(chǎn)業(yè)鏈層面。在中國，通用汽車不僅生產(chǎn)汽車，同時(shí)也采購零部件供應(yīng)全球生產(chǎn)。目前，通用汽車在中國的工廠和經(jīng)銷商正在逐步實(shí)現(xiàn)復(fù)工，全球供應(yīng)鏈運(yùn)行平穩(wěn)。”

據(jù)了解，通用汽車運(yùn)輸零部件的包機(jī)共有16架，由東航貨運(yùn)航班承運(yùn)，自浦東機(jī)場(chǎng)起飛至芝加哥，每架航班載有422件汽車配件，合計(jì)重量為80.45噸。

對(duì)此，上汽物流集團(tuán)的總經(jīng)理表示，“這些急需的零部件通過包機(jī)方式發(fā)運(yùn)到通用汽車在北美、巴西以及阿根廷的生產(chǎn)基地，確保了通用汽車全球供應(yīng)鏈的暢通?！?/p>

有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，包機(jī)運(yùn)輸是“非常時(shí)期”跨國車企的無奈之舉，由于成本高企、流程復(fù)雜等因素，包機(jī)不會(huì)成為常態(tài)。“通常制造商的利潤在5%到10%，用包機(jī)運(yùn)送零部件，成本會(huì)因此增加10%到30%，這可是沖擊到底線了。”

此外，還有行業(yè)人士表示，受資金鏈短缺、防御物資不足、人員保障不充分等因素的影響，一些中小規(guī)模的零部件企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低。再加上目前整車廠的復(fù)產(chǎn)情況不穩(wěn)定，加大了供應(yīng)商的生產(chǎn)難度，或?qū)⒓铀俨糠至悴考髽I(yè)的淘汰。