華為Hicar車型有望打破Android車機(jī)系統(tǒng)的壟斷

HiCar到底是什么?

按照官方描述，HiCar是華為智慧車載解決方案。簡(jiǎn)言之，華為HiCar實(shí)現(xiàn)的是手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)，并不是汽車操作系統(tǒng)，而是車機(jī)手機(jī)的映射方案。更簡(jiǎn)單的理解，HiCar 就是一個(gè)以智能手機(jī)為核心的車機(jī)手機(jī)互聯(lián)方案。

產(chǎn)品類似于“蘋果CarPlay”、“百度CarLife”。而此類映射方案，除了以上兩種還有谷歌的Android Auto，以及手機(jī)與汽車跨行業(yè)聯(lián)盟推出的MirrorLink，這些都可以當(dāng)作一種車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，而HiCar就是華為的標(biāo)準(zhǔn)。

HiCar主要擁有兩大特色：手機(jī)和汽車的分布式無(wú)感連接、手機(jī)和汽車資源虛擬化共享。區(qū)別于CarPlay/CarLife的基于手機(jī)功能投屏，HiCar能夠投屏的同時(shí)，更是讓手機(jī)與車輛可以更深層次的融合，比如調(diào)用車輛能夠調(diào)用車速、方向盤轉(zhuǎn)角、檔位模式、汽車環(huán)境光傳感器在內(nèi)的車身數(shù)據(jù)以及空調(diào)、車窗、喇叭等車身控制部件。

此次公開展示HiCar的實(shí)機(jī)操作畫面中可以看到，HiCar可以調(diào)用車內(nèi)攝像頭與手機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，進(jìn)行視頻通話等操作。畫面中，操作人員還展示了一些更高級(jí)的功能，如疲勞駕駛安全提示等，并稱HiCar目前在汽車車機(jī)系統(tǒng)種實(shí)現(xiàn)了對(duì)更多常用App的支持。此外，華為表示，HiCar可以利用移動(dòng)設(shè)備的5G網(wǎng)絡(luò)能力加強(qiáng)車機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互能力。

在華為的介紹中，HiCar不僅可以在車機(jī)系統(tǒng)中支持更多的常用APP，更是憑借5G的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)能力，建立起移動(dòng)設(shè)備和車機(jī)之間的通道，將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車和手機(jī)、其他IOT設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)全互聯(lián)。

合作車企或超30家

據(jù)悉，HiCar生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過(guò)30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等，合作車型超過(guò)120款，這意味著，隨著華為HiCar到來(lái)，將望打破目前Android車機(jī)系統(tǒng)的壟斷地位。

為什么一向挑剔的車廠紛紛選擇HiCar進(jìn)行適配呢?在去年的華為開發(fā)者大會(huì)上，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)軟件部總裁王成錄就回答了這個(gè)問(wèn)題：一是以手機(jī)為中心，可以構(gòu)建人走，在家、車等的互助資源池;二是“手機(jī)+車機(jī)+N端”服務(wù)互通，讓用戶感覺(jué)所有設(shè)備像一個(gè)虛擬超級(jí)設(shè)備;三是一站式開發(fā)的開放生態(tài)平臺(tái)，應(yīng)用和服務(wù)在多設(shè)備共享。

搭載基于HiCar提供的HiCarKit和HiCar SDK開放能力，各個(gè)車企主要是以兩種形式：對(duì)新款車型將直接按照標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程直接適配軟件，對(duì)老款車型將采用外插USB的形式啟動(dòng)HiCar。汽車廠商可以低成本引入外接設(shè)備的算力，降低開發(fā)成本、運(yùn)營(yíng)推廣成本。

不過(guò)，在華為的布局中，HiCar只是中短期的過(guò)渡方案，無(wú)法與其他產(chǎn)品形成競(jìng)爭(zhēng)，華為真正的殺手锏是鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)。雖說(shuō)華為HiCar只是一個(gè)過(guò)渡方案，卻與其他過(guò)渡方案完全不同，因?yàn)镠iCar是基于鴻蒙系統(tǒng)的，可以看作鴻蒙系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊，就像積木一樣，鴻蒙系統(tǒng)可以把任意硬件的模塊自由組合。它的優(yōu)勢(shì)就是，車企不再需要針對(duì)每一套硬件單獨(dú)開發(fā)應(yīng)用，一套系統(tǒng)就可以適配所有硬件。