3月29日消息，針對此前飽受爭議的“刀片電池”話題，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福今日在深圳衛(wèi)視《超級發(fā)布會》做出回應。王傳福表示，比亞迪刀片電池已進入量產(chǎn)階段，刀片電池將改變行業(yè)對三元電池的依賴，甚至能“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。
早在今年1月份，王傳福就在公開場合透露， “比亞迪開發(fā)的刀片電池—;—;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，將于今年3月在重慶工廠首次量產(chǎn)，續(xù)航里程可達到600公里?！毕⒁怀?，市場嘩然，比亞迪股價一度飆升的同時也引來不少質(zhì)疑聲。
刀片電池技術(shù)含量在哪里？
根據(jù)比亞迪專利方案，刀片電池即長電芯方案（主要指方形鋁殼），系將電芯進行扁平化設計，刀片電池長度最長可以達到2500mm，是傳統(tǒng)普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上，可以極大提升電芯的成組效率。并且它不是某一個特定尺寸的電芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列電芯。
比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍介紹，“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設計目標。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
在電池長度超普通磷酸鐵鋰電池的10倍的情況下，又該如何保持電池的強度？何龍表示，比亞迪的刀片電池由100個電芯組成電池堆，每個電池都可充當梁，強度大。此外，刀片電池還借鑒了蜂窩鋁板原理，在原有基礎上強化了強度。
對于此前市場質(zhì)疑，比亞迪刀片電池“針刺穿透測試”有剪輯痕跡，比亞迪也在節(jié)目中公布相關實驗視頻，并表示“一刀未剪”?！搬槾檀┩笢y試”被認為是電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，可以模擬電池貫穿極度危險情況下的整車安全。
在比亞迪公布的視頻中，同樣測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃并開始劇烈燃燒；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃~400℃；“刀片電池”在穿透后無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。
那么這樣看來，安全、高續(xù)航就是刀片電池的核心競爭力。
王傳福認為，過去幾年，由于能量密度相對較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續(xù)航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生熱穩(wěn)定性差的三元鋰電池甩在了身后。而基于磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢，比亞迪從未放棄對其高安全、高續(xù)航、長壽命的再研發(fā)?！暗镀姵氐某霈F(xiàn)將終結(jié)行業(yè)痛點，倒逼行業(yè)發(fā)展”，王傳福直言。
比亞迪“漢”系列將搭載刀片電池
在此次發(fā)布會上，比亞迪還透露了幾個關鍵信息，一是比亞迪刀片電池已經(jīng)進入量產(chǎn)階段，重慶弗迪鋰電池公司承接了該生產(chǎn)任務。
“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案?！焙锡埍硎?，比亞迪“弗迪系”全部核心技術(shù)和零部件也將向整個新能源車行業(yè)開放共享，讓行業(yè)和消費者受益。
值得注意的是，比亞迪于今年3月宣布成立弗迪公司，目的在于進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。此次成立的弗迪系公司包括弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪電池有限公司于2019年5月5日注冊完成，其前身是比亞迪鋰電池有限公司。
第二個關鍵信息則是比亞迪“漢”系列將搭載刀片電池，預計今年6月投產(chǎn)上市。
“刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢EV作為統(tǒng)領王朝家族的旗艦級轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達到605公里，百公里加速3.9秒”，王傳福稱。
王傳福認為，未來電池行業(yè)發(fā)展趨勢應該具備三個特點，第一是高安全和健康；第二是長續(xù)航和長壽命；第三則是對稀有金屬依賴少。
比亞迪內(nèi)部人士向新浪財經(jīng)表示，“比亞迪用刀片電池捍衛(wèi)安全底線，是我們做刀片電池的初衷。刀片電池所表現(xiàn)出的高安全、長續(xù)航、長壽命等特點，將把動力電池的發(fā)展路線重新拉回到以安全為本的正確道路上。”
對于刀片電池，王傳福本人也給予非常高期待。 他認為刀片電池的出現(xiàn)是“糾偏”，將引領全球動力電池技術(shù)路線重回正道，或“把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>
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