物聯(lián)網(wǎng)可以從物流行業(yè)吸取什么教訓(xùn)

技術(shù)現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更能推動(dòng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略——這一點(diǎn)在物流行業(yè)中最為明顯。作為物聯(lián)網(wǎng)的早期采用者，運(yùn)輸車隊(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的故事數(shù)不勝數(shù)，其中包括基于傳感器技術(shù)和分析來跟蹤卡車的位置、行駛路線、道路維修和天氣狀況，甚至是司機(jī)的駕駛習(xí)慣等。

1. 客戶推動(dòng)市場(chǎng)

UPS和FedEx等主要物流公司在節(jié)假日期間倍感壓力，因?yàn)橄M(fèi)者繼續(xù)轉(zhuǎn)向在線購(gòu)物。這些電子商務(wù)消費(fèi)者期望即時(shí)了解訂單交付狀況，而物流公司實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一途徑是借助移動(dòng)技術(shù)。以GPS為中心的應(yīng)用程序提供了有關(guān)路線、車輛改道能力以及卡車上貨物狀況的跟蹤和數(shù)據(jù)信息。

在這種情況下，即使是更加謹(jǐn)慎的CIO，如果不認(rèn)真審視物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)分析，以及將二者用于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的能力，將無法幫助企業(yè)生存。

2. 自助服務(wù)很重要

企業(yè)必須考慮自助服務(wù)選項(xiàng)。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)解決方案商SOTI公司產(chǎn)品管理總監(jiān)Suneil Sastari的說法，最近的調(diào)查結(jié)果顯示，73%的消費(fèi)者喜歡零售自助服務(wù)，如自助結(jié)賬技術(shù)等，64%的消費(fèi)者表示非常喜歡新型運(yùn)輸方式。他說：“在這種情況下，運(yùn)輸公司必須降低成本，同時(shí)提高效率和可靠性?！?/p>

在運(yùn)輸過程中使用物聯(lián)網(wǎng)跟蹤貨物，再加上物聯(lián)網(wǎng)傳感器在運(yùn)輸過程中監(jiān)控易腐貨物的能力，不僅可以實(shí)現(xiàn)效率和可靠性，而且還成為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)不可或缺的技術(shù)，而這正是消費(fèi)者所期望的。

3. 端到端的運(yùn)營(yíng)透明度是新常態(tài)

在當(dāng)今快速發(fā)展的業(yè)務(wù)流程中，企業(yè)的信息孤島將不復(fù)存在。信息孤島必須打破，以確保每個(gè)人都能使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)來源進(jìn)行操作。他們還必須找到方法，為所有需要了解的人創(chuàng)建業(yè)務(wù)事件的普遍可見性。

物聯(lián)網(wǎng)可以提供了這一點(diǎn)。例如，如果一名司機(jī)在夜深人靜的時(shí)候突然在某個(gè)地方拋錨，總部的人就可以看到這一點(diǎn)，并派遣救援人員。如果一批農(nóng)產(chǎn)品有腐爛的危險(xiǎn)，傳感器可以提示環(huán)境異常，然后調(diào)度員可以將貨物重新轉(zhuǎn)運(yùn)到附近的市場(chǎng)。在沒有啟用傳感器分析之前，這一切都無法做到。

Sastari說：“有了傳感器，你現(xiàn)在可以監(jiān)測(cè)到駕駛員何時(shí)在方向盤上打瞌睡，或者在車輛實(shí)際維護(hù)需求變得嚴(yán)重之前提示駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)”。

4. 新的安全和合規(guī)要求提供了新的好處

隨著新法規(guī)的不斷出現(xiàn)，企業(yè)可能很難跟上安全和合規(guī)要求，但它們也可能會(huì)帶來新的好處。

Sastari說：“幾年前，我們?cè)诳ㄜ囘\(yùn)輸中看到了這一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)政府對(duì)卡車司機(jī)提出了新的安全要求，為此，物流行業(yè)不得不將傳感器連接起來，以監(jiān)控每個(gè)卡車司機(jī)在道路上的駕駛時(shí)間”。

起初，該行業(yè)抱怨不已，但隨著時(shí)間推移，他們發(fā)現(xiàn)了許多基于傳感器數(shù)據(jù)收集所帶來的新商機(jī)，其中包括監(jiān)控燃料消耗、駕駛員行為和卡車位置的能力。

5. 物聯(lián)網(wǎng)和分析并不意味著推翻傳統(tǒng)系統(tǒng)

很多行業(yè)的一個(gè)常見抱怨是物聯(lián)網(wǎng)和分析不適用于傳統(tǒng)系統(tǒng)，并且它會(huì)迫使成本高昂的淘汰和替換數(shù)據(jù)中心計(jì)劃。其實(shí)無需抱怨，在大多數(shù)情況下，有一些常見的API可以讓不同的系統(tǒng)協(xié)同工作。這使公司在繼續(xù)從其傳統(tǒng)系統(tǒng)中獲益的同時(shí)繼續(xù)向前發(fā)展。

總結(jié)

每個(gè)行業(yè)都有成本、收入、績(jī)效和客戶滿意度目標(biāo)。我們從物流行業(yè)（早期的物聯(lián)網(wǎng)采用者）學(xué)到的東西是：物聯(lián)網(wǎng)不僅解決了當(dāng)前的業(yè)務(wù)案例，而且隨著公司了解它及其潛力后，它還會(huì)產(chǎn)生新的使用案例。

Sastari表示：“運(yùn)營(yíng)績(jī)效的可見性是物聯(lián)網(wǎng)成功的關(guān)鍵，也是把握客戶脈搏的關(guān)鍵，讓客戶受益的企業(yè)最終將成為贏家——物聯(lián)網(wǎng)可以幫助他們?nèi)〉眠@些勝利。”