疫情之下，工業(yè)機器人將迎市場應用新的爆發(fā)期

（文章來源：成途機器人學院）

防控疫情至今，在醫(yī)療手術、診治、體溫檢測、配送、消毒殺菌等眾多場景中，我們看到機器人有效的代替相關人員進行作業(yè)，從而減少或降低了很多不必要的風險，此類投身一線的服務機器人尤為引人注目，人們對機器人的應用認知有了進一步提升。而如今，面對企業(yè)復工復產(chǎn)的迫切需求，如何應對用工荒，如何把生產(chǎn)效率提高上來，生產(chǎn)制造自動化、智能化無疑將提上日程，工業(yè)機器人、高度自動化生產(chǎn)線的需求被加速激發(fā)。

受疫情限制，工人不能如期復工，在使用工人最多和采用傳統(tǒng)生產(chǎn)、管理手段比較多的企業(yè)中，生產(chǎn)經(jīng)營受到極大影響，企業(yè)生產(chǎn)力大大下降，更有甚者因此面臨破產(chǎn)倒閉。盡管非常痛心，但面對困境，我們不得不從中思考更深、吸取教訓：如果我們企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式更靈活、生產(chǎn)制造實現(xiàn)高度自動化智能化，是不是當我們面對各種突發(fā)事件或者市場情況的時候，能有更大的能力去抵抗、去應對呢？

日前，我國首部機器人產(chǎn)業(yè)藍皮書《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》在線上發(fā)布，其主編石勝君先生接受采訪時談到，疫情過后，更多行業(yè)也將加速推向“少人化、無人化、智能化”。而在人民網(wǎng)“金臺圓桌”人民戰(zhàn)疫·企業(yè)對策共商會上，萬博新經(jīng)濟研究院院長滕泰先生同樣也表示，疫情結束后，企業(yè)會越來越多的采用自動化、機器人、人工智能等現(xiàn)代的管理方法。

的確，工業(yè)機器人及智能裝備制造技術不僅能提高企業(yè)工廠的生產(chǎn)效率，更能大大降低用工風險。這也是我國強力深入推行《中國制造2025》戰(zhàn)略部署的重要原因，制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基，打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。

與其說此次疫情在一定程度上推動了我國工業(yè)機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不如說其發(fā)展是必然，是大勢所趨。而疫情給我們帶來更深刻的思考是，推動我國制造業(yè)高度自動化、智能化，加大力度發(fā)展工業(yè)機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)和技術已是刻不容緩。根據(jù)國際機器人聯(lián)合會發(fā)布的《全球機器人2019》報告顯示，隨著應用行業(yè)不斷擴大，我國自主品牌的機器人現(xiàn)已涉及國民經(jīng)濟47個行業(yè)大類和126個行業(yè)種類，“中國仍然是世界上最大的工業(yè)機器人市場”，“汽車行業(yè)仍然是全球最大的機器人應用行業(yè)”。

而從應用行業(yè)來說，作為工業(yè)機器人應用最廣泛的汽車產(chǎn)業(yè)，其沖壓、焊接、噴涂和整裝生產(chǎn)流程的應用，不僅要求嚴、工藝雜，而且規(guī)模大、門檻也高。近年來，隨著我國工業(yè)機器人行業(yè)的發(fā)展，能與國際系統(tǒng)集成商在市場份額上進行爭奪的國內公司已經(jīng)開始崛起，以瑞松科技為代表的國內系統(tǒng)集成商已經(jīng)具備相當?shù)募夹g實力和項目規(guī)模。

機器人密度（每萬名制造業(yè)員工所擁有的機器人數(shù)量）是衡量國家制造業(yè)自動化發(fā)展程度的重要標準之一?！度驒C器人2019》報告顯示，2018年全球工業(yè)機器人平均密度為99臺，新加坡達到831臺，全球最高；其次是韓國774臺；德國是338臺，日本是327臺，美國是217臺。而中國是140臺，盡管高于全球平均水平，但與其它國家仍相較甚遠，中國的工業(yè)機器人密度有著巨大增長空間，我國工業(yè)機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。據(jù)其報告預測，2020年中國工業(yè)機器人銷售額將達到93.5億美元。

而我國首部機器人產(chǎn)業(yè)藍皮書《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》顯示，國產(chǎn)工業(yè)機器人結構持續(xù)調整，逐漸走向成熟，國產(chǎn)工業(yè)機器人占比在3C電子制造、汽車制造、金屬加工三大領域均有所提升。在全球最大的機器人應用行業(yè)汽車行業(yè)，對于汽車行業(yè)的前景，世界銀行發(fā)布最新數(shù)據(jù)值得關注：2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，其中，美國排名第一位，千人汽車擁有量達837輛；歐盟國家和日本都在500至600輛；而中國每1000人擁車量僅為173輛，由此看來隨著人均GDP的提高，我國汽車保有量成倍增長空間是存在的。

對此，《全球機器人2019》報告更是進一步印證：對新車生產(chǎn)能力和現(xiàn)代化的投資推動了汽車行業(yè)對機器人的需求，使用新材料、開發(fā)節(jié)能驅動系統(tǒng)以及所有主要汽車市場的激烈競爭都推動了對機器人的投資。而中國電動汽車百人會理事長陳清泰先生對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也給出了自己的見解：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”正在把汽車這個典型的機械產(chǎn)品，轉換為一個以機械為載體的電氣產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、移動智能終端；由一個典型的機械產(chǎn)品轉換成由軟件定義的機械電子產(chǎn)品。而汽車產(chǎn)業(yè)的新未來無疑將催生工業(yè)機器人及智能制造巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。

此外，疫情之后，機器人在配送物流、餐飲零售、安防巡邏、醫(yī)療康復等領域應用呈現(xiàn)增長。而這些領域應用需求將拉動工業(yè)機器人個別細分領域發(fā)展，如3C行業(yè)中的智能穿戴、半導體等細分領域，醫(yī)藥領域自動化暴增需求將加大對包裝、分揀等相關領域機器人的需求，工業(yè)機器人將迎市場應用新的爆發(fā)期。
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