長安汽車全國首個L3系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn) 中國汽車行業(yè)即將進入新時代

3 月 11 日訊，昨日，長安汽車正式發(fā)布中國首個量產(chǎn) L3 級自動駕駛系統(tǒng)，并在重慶實現(xiàn)量產(chǎn)體驗。

長安汽車方面表示，該系統(tǒng)是長安“北斗天樞計劃”戰(zhàn)略下的又一技術(shù)成果，標(biāo)志著長安汽車 L3 級自動駕駛從 2000km 無人駕駛測試的技術(shù)演示到真正實現(xiàn)量產(chǎn)。在發(fā)布形式上，長安汽車也很是硬核，拒絕 PPT，由總裁親自上車體驗車輛的自動駕駛技術(shù)，并進行全網(wǎng)直播。

長安汽車 L3 級自動駕駛系統(tǒng)感知范圍覆蓋 3 個 360 度車外環(huán)境感知，整合 3 種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，最大探測距離大于 200 米，測量精度可達 10 厘米，采用 5 個毫米波雷達、6 個攝像頭、12 個超聲波雷達作為主要傳感器，可有效識別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物，為自動駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據(jù)。同時可以有效識別車道線、護欄、交通標(biāo)識牌等信息，結(jié)合高精度地圖和 ADAS 地圖的道路信息，最高可實時獲取 8 公里范圍內(nèi)的道路信息，實現(xiàn)車道級高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃。

長安汽車在自動駕駛領(lǐng)域研究已經(jīng)長達十年。據(jù)悉，2009 年長安汽車開始自動駕駛整體布局和規(guī)劃，組建團隊并立項研發(fā)自動駕駛汽車。2011 年基于志翔平臺開發(fā)了前碰撞預(yù)警、車道偏離報警等功能原型；2013 年基于逸動平臺開發(fā)了自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動等功能原型；2015 年基于 CS35 平臺開發(fā)出具備自動泊車、高速自動駕駛、自動換道等功能的自動駕駛樣車；2016 年，長安汽車成為首個實現(xiàn) 2000km 無人駕駛長距離測試的車企；2018 年，長安汽車實現(xiàn) L2 級 IACC 集成式自適應(yīng)巡航、APA4.0 全自動泊車的國內(nèi)量產(chǎn)首發(fā)；2019 年，長安汽車實現(xiàn) APA5.0 全自動遙控泊車系統(tǒng)行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)。

截至目前，長安汽車已掌握 200 余項智能化核心技術(shù)，70 余項智能化功能在量產(chǎn)車型上搭載，其中 21 項以上為國內(nèi)首發(fā)。不久前發(fā)布的 UNI-T 車型將成為首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。該車定位為緊湊型 SUV，搭載藍鯨 1.5TGDI 發(fā)動機，功率 132Kw（最大凈功率為 123Kw）。有媒體信息顯示，該車上市后的售價預(yù)計在 12-15 萬元之間。并且，有量產(chǎn) L3 級自動駕駛技術(shù)的加持，該車將會受到更多的關(guān)注。

L3 級自動駕駛是“輔助駕駛”與“自動駕駛”的分水嶺，意味著部分駕駛責(zé)任首次由人轉(zhuǎn)向自動駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)進入了自動駕駛新時代。

據(jù)悉長安汽車將在 2025 年推出搭載 L4 級自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)品。