確認！寶馬電動車”雙腎“進氣格柵不僅保留 還要更大更亮

當(dāng)下車企在設(shè)計電動車外觀時，都會刻意減小前進氣格柵的尺寸，主要原因是電動機不需要進氣和通過空氣散熱，一般小尺寸的進氣格柵都能滿足車輛使用。也有更激進的車企，直接采用了全封閉式進氣格柵。

但寶馬不這么認為，并堅持要在電動車上保留進氣格柵。近日，寶馬設(shè)計總監(jiān)Domagoj Dukec在接受媒體采訪時表示：“即便進入電氣化時代，寶馬標志性的超大雙腎格柵依然會保留。”

近些年來，寶馬在車輛外觀上耗費最多設(shè)計精力的地方就要數(shù)“雙腎”進氣格柵了，而且新車的進氣格柵尺寸一代比一代大。自從寶馬推出全新7系和X7以來，超大的雙腎格柵成為了議論焦點。

寶馬X7

不少人們認為，寶馬的雙腎格柵尺寸過大，同車身不協(xié)調(diào)。但這還不是頂峰，直到寶馬拿出了4系和寶馬i4概念車，人們才發(fā)現(xiàn)X7和7系的進氣格柵根本不算大好嗎。

寶馬i4的進氣格柵，垂直距離幾乎占據(jù)了車輛的整個前臉，同車身相比極具視覺沖擊力，但也被不少車迷朋友評為“最丑寶馬”。

寶馬i4

不管寶馬在不斷增大“雙腎”進氣格柵尺寸上是不是真的用力過猛，但短時間內(nèi)這種設(shè)計風(fēng)格會一直延續(xù)下去，因為寶馬集團內(nèi)部人員，對于寶馬的大尺寸進氣格柵則是相當(dāng)認可。

寶馬集團的一位高管指出，雙腎格柵是寶馬的靈魂特點，也是將寶馬和其他汽車制造商區(qū)分開的最大特征。他認為，所有車型的進氣格柵的外觀應(yīng)該做到特征匹配。

此外，值得一提的是，寶馬不僅要把它的進氣格柵變的更大，還要變的更亮。寶馬與汽車照明廠商海拉攜手，為新一代X6開發(fā)了一套進氣格柵照明系統(tǒng)，用戶可以自己選擇，在打開車門時，是否點亮前進氣格柵照明系統(tǒng)。