迪斯稱(chēng)大眾將靠電動(dòng)車(chē)盈利 已經(jīng)擺出了“只爭(zhēng)朝夕”的態(tài)度

雖然當(dāng)下各大傳統(tǒng)車(chē)企都在朝電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但在他們看來(lái)，想在電動(dòng)化時(shí)代盈利是一件很遙遠(yuǎn)的事情，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉（Mary Barra）就曾表示稱(chēng)，通用在未來(lái)十年內(nèi)都沒(méi)有靠電動(dòng)車(chē)賺錢(qián)的打算；梅茨勒銀行汽車(chē)業(yè)分析師于爾根?皮珀（Jurgen Pieper）表示，由于電氣化，傳統(tǒng)車(chē)企的利潤(rùn)率將面臨3至4年的壓力。然而在大眾集團(tuán)CEO赫伯特?迪斯（Herbert Diess）看來(lái)，大眾2021年就能靠電動(dòng)車(chē)盈利。

據(jù)迪斯介紹，大眾將于2021年發(fā)布一款純電動(dòng)SUV，該車(chē)將基于MEB電子模塊化架構(gòu)打造，尺寸與Tiguan相當(dāng)，這款車(chē)的盈利能力將達(dá)到高爾夫（大眾有史以來(lái)最暢銷(xiāo)的車(chē)型）的水平。在電動(dòng)化時(shí)代，尤其是在電池技術(shù)還未實(shí)現(xiàn)革命性突破的2021年，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)并不容易，據(jù)麥肯錫的調(diào)查報(bào)告顯示，與汽油或柴油汽車(chē)相比，中型電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本要高出1.2萬(wàn)美元。這足以證明大眾MEB電子模塊化架構(gòu)的規(guī)模效應(yīng)以及大眾品牌SUV的溢價(jià)能力。

雖然大眾已經(jīng)擺出了電動(dòng)車(chē)盈利“只爭(zhēng)朝夕”的態(tài)度，然而這家企業(yè)目前在電動(dòng)化領(lǐng)域的確遇到了點(diǎn)麻煩。前一段時(shí)間，大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌首款純電動(dòng)車(chē)e-tron由于電池供應(yīng)短缺而暫停生產(chǎn)；大眾品牌ID.系列首款量產(chǎn)車(chē)型ID.3也因?yàn)檐浖?wèn)題而面臨有可能長(zhǎng)達(dá)一年的上市延遲。德國(guó)《經(jīng)理人雜志》采訪了一位大眾內(nèi)部專(zhuān)家，他表示ID.3的配套軟件在極其有限的時(shí)間內(nèi)趕工完成，有些“粗制濫造”，很多軟件相互間不兼容，經(jīng)?！八罊C(jī)”。

2019年，大眾集團(tuán)全球累計(jì)銷(xiāo)量為1097.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%；全年銷(xiāo)售收入達(dá)2526億歐元（約合人民幣19592.66億元），同比增長(zhǎng)7.1%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)193億歐元（約合人民幣1497億元），同比增長(zhǎng)12.8；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率為7.6%。面向未來(lái)，該集團(tuán)計(jì)劃在2020年-2024年中向電氣化及數(shù)字化領(lǐng)域投入600億歐元（約合人民幣4653.84億元），其中330億歐元（約合人民幣2559.6億元）將用于電氣化領(lǐng)域支出。迪斯堅(jiān)信上述投資將讓大眾集團(tuán)市值從目前的約750億歐元（約合人民幣5429.48億元）提高到2000億歐元（約合人民幣15486.2億元）。