五菱廠區(qū)無(wú)人駕駛物流線路建成 可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸人力的替代

日前，上汽通用五菱宣布，以寶駿新能源無(wú)人物流車作為運(yùn)輸載體，率先基于寶駿基地廠區(qū)建成了一條無(wú)人駕駛物流線路。

這一無(wú)人駕駛物流線路是由上汽通用五菱與馭勢(shì)科技攜手打造，具體由無(wú)人物流車與云端智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)構(gòu)成。

此次在基地運(yùn)行的無(wú)人物流車搭載了L4級(jí)別無(wú)人駕駛系統(tǒng)，可通過(guò)融合部署在車身周圍的激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等多類傳感器的感知數(shù)據(jù)，做到全方位實(shí)時(shí)環(huán)境感知，厘米級(jí)高精度定位，實(shí)現(xiàn)無(wú)人自主運(yùn)輸。云端智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)則提供遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，有效提升管理效率及安全性。

據(jù)悉，早在去年7月份，廣西柳州市的首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照亮相，而上汽通用五菱成為首個(gè)獲取該牌照的車企。

此外，穩(wěn)定高效的網(wǎng)絡(luò)傳輸，也是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的重要支撐。而在中國(guó)移動(dòng)柳州分公司的5G技術(shù)支持下，五菱的專用自動(dòng)駕駛道路上已經(jīng)布置了十幾處信號(hào)基站，在廣泛使用5G之前可以保證這條測(cè)試道路的使用具有先進(jìn)技術(shù)和前瞻性。

從2019年11月開(kāi)始試用至今，上汽通用五菱無(wú)人物流車行駛里程已超過(guò)10000公里，運(yùn)輸超過(guò)6000次，形成了無(wú)人化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這一物流模式。

特別在疫情期間，該無(wú)人物流線路可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸人力的替代，減少作業(yè)接觸的同時(shí)也保障物流暢通循環(huán)。