康佳欲加快Micro LED芯片研發(fā) 并以氮化鎵技術(shù)為突破

智能技術(shù)和自動(dòng)駕駛開創(chuàng)了汽車行業(yè)新的技術(shù)范式。例如，車輛系統(tǒng)現(xiàn)在與電子設(shè)備相連，大大增加了需要印刷電路的發(fā)動(dòng)機(jī)艙系統(tǒng)、人機(jī)界面、雷達(dá)和照相機(jī)的數(shù)量。莫仕的工程師利用他們?cè)谄嚪矫娴膶I(yè)知識(shí)與客戶合作，提供有效和可靠的印刷電路解決方案。

當(dāng)今，確保工程設(shè)計(jì)達(dá)到預(yù)期的性能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)變得前所未有的重要。隨著自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，安全性和可靠性變得更加關(guān)鍵和復(fù)雜。許多電子電路的供應(yīng)商可能沒(méi)有可靠的內(nèi)部測(cè)試能力，或者他們可能外包驗(yàn)證測(cè)試，這使得測(cè)試的品質(zhì)得不到保證，且增加完成項(xiàng)目所需的時(shí)間。而莫仕通過(guò)其全球內(nèi)部測(cè)試能力，以及在必要時(shí)通過(guò)認(rèn)證的測(cè)試機(jī)構(gòu)和工程技術(shù)，提供經(jīng)過(guò)徹底測(cè)試和可靠的汽車電路。這使莫仕精心設(shè)計(jì)的電路滿足嚴(yán)格的汽車測(cè)試要求，并超過(guò)對(duì)性能的預(yù)期要求。

相比其他行業(yè)，汽車行業(yè)的測(cè)試要求是最嚴(yán)格的。汽車不但要接受燃油經(jīng)濟(jì)性和排放等方面的測(cè)試，但汽車及其子系統(tǒng)也要接受安全性、功能性、可靠性和耐久性等方面的測(cè)試。

電路在汽車的功能和安全方面都起著至關(guān)重要的作用。例如，在安全氣囊展開過(guò)程中，電路故障的危險(xiǎn)是顯而易見(jiàn)的。此外，如果問(wèn)題廣泛存在，還會(huì)導(dǎo)致召回——這兩種情況都會(huì)給車主帶來(lái)不便，并有損品牌聲譽(yù)。

因此，對(duì)汽車內(nèi)部電路的測(cè)試，無(wú)論是在安全應(yīng)用還是信息娛樂(lè)功能方面，都能確保裝配按設(shè)計(jì)進(jìn)行。

隨著汽車變得更加網(wǎng)絡(luò)化，無(wú)論是汽車內(nèi)部還是外部物聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)變得更加復(fù)雜。結(jié)果，設(shè)備故障的可能性增加了。事實(shí)上，每年召回?cái)?shù)量的增長(zhǎng)與汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展是同步的。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，全球汽車召回事件在2016年達(dá)到頂峰，隨后，2017年和2018年的汽車召回?cái)?shù)量有所下降，但即便如此，召回?cái)?shù)量仍處于歷史高位，給汽車制造商造成了數(shù)十億美元的損失，并對(duì)它們的聲譽(yù)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)進(jìn)一步增加了這種復(fù)雜性。當(dāng)然，自動(dòng)駕駛汽車的道路測(cè)試是至關(guān)重要的。但是，在實(shí)驗(yàn)室里對(duì)汽車部件和總成的測(cè)試也能讓汽車具備自動(dòng)駕駛的能力。電氣安全、無(wú)線系統(tǒng)的互操作性、功能性、耐用性——這些只是OEM和組件設(shè)計(jì)師需要通過(guò)測(cè)試來(lái)確保的問(wèn)題中的一小部分。

電路及其最終組件的驗(yàn)證和測(cè)試要求各不相同，部分原因是標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多。以下是一些決定最終測(cè)試要求的因素：

政府機(jī)構(gòu)： 售車輛的地區(qū)根據(jù)政府機(jī)構(gòu)的管轄范圍確定一些檢測(cè)要求。例如，在美國(guó)銷售的汽車必須符合NHTSA的標(biāo)準(zhǔn)，而在德國(guó)銷售的汽車必須符合德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（DIN）制定的標(biāo)準(zhǔn)。

行業(yè)組織： 像ASTM和SAE這樣的組織制定了影響電路設(shè)計(jì)的全球標(biāo)準(zhǔn)。莫仕的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室可以針對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境來(lái)評(píng)估電路。

汽車制造商：除了政府和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，汽車OEM本身也根據(jù)其商業(yè)和安全目標(biāo)制定了自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)。Molex工程公司擁有一個(gè)非常強(qiáng)大的內(nèi)部可靠性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。

制造商類型：一級(jí)或二級(jí)供應(yīng)商可能有不同于汽車原始設(shè)備制造商的測(cè)試要求。由于一級(jí)供應(yīng)商在特定產(chǎn)品領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，他們的測(cè)試可能會(huì)超出汽車制造商的詳細(xì)要求。

所處應(yīng)用環(huán)境：測(cè)試需求也因所處應(yīng)用環(huán)境的不同而不同。例如，與暖通空調(diào)相比，人的安全特性將有不同的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用程序在車輛中的物理位置是另一個(gè)決定因素。例如，電子設(shè)備在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)必須忍受的環(huán)境不同于車內(nèi)條件。

這些嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試要求成為汽車設(shè)計(jì)工程師必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。當(dāng)嚴(yán)格的要求與成本預(yù)期產(chǎn)生沖突時(shí)，這些挑戰(zhàn)就會(huì)加劇——通常情況下，功能強(qiáng)大的零部件在價(jià)格上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

除了質(zhì)量要求，工程師還必須面對(duì)產(chǎn)品上市時(shí)間的壓力。上乘的質(zhì)量需要時(shí)間的打磨，但同時(shí)又必須加快產(chǎn)品上市時(shí)間，以擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手贏得客戶，這就意味著工程師們?cè)诖蚰ヒ粋€(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品時(shí)要把握進(jìn)度，在有限的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)最佳產(chǎn)品。

無(wú)論系統(tǒng)的應(yīng)用程序是在儀表板上還是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，莫仕的工程師都會(huì)與他們的汽車同行協(xié)作，以充分了解應(yīng)用程序及其性能預(yù)期。莫仕有一個(gè)廣泛的能力——印刷電路板組件， 銅質(zhì)柔性電路，銀柔性電路解決方案——這不僅使莫仕能夠確定正確的材料和技術(shù)，將滿足客戶的要求，而且能為設(shè)計(jì)、測(cè)試和實(shí)施技術(shù)提供優(yōu)良的性能和可靠性。