特斯拉估值1700億美元 超過(guò)了“底特律三巨頭”市值之和

最近一個(gè)月，特斯拉股價(jià)扶搖直上，連續(xù)刷新紀(jì)錄，每股價(jià)格一度高達(dá)968．99美元，以此計(jì)算，特斯拉市值高點(diǎn)接近1700億美元，超過(guò)了“底特律三巨頭”市值之和。

特斯拉高企的股價(jià)引發(fā)眾多質(zhì)疑，不少汽車業(yè)內(nèi)人士和金融界人士指出，特斯拉股價(jià)虛高，它的銷量支撐不起如此之高的市值。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也表示，“暫時(shí)沒(méi)有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯。”

但也有許多業(yè)內(nèi)人士力挺特斯拉，認(rèn)為特斯拉已經(jīng)站在了時(shí)代的前沿，應(yīng)該按照一種新視角和邏輯來(lái)看待特斯拉。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，如果說(shuō)傳統(tǒng)汽車是建立在動(dòng)力之上，那么特斯拉就是建立在數(shù)據(jù)之上。

此前，傳統(tǒng)車企在售出新車后，基本上就與這些車輛斷絕了聯(lián)系，車企不知道這些車走過(guò)哪些道路，經(jīng)歷過(guò)什么危險(xiǎn)情況。但是，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克看來(lái)，這些售出的車輛才是一個(gè)車企真正的財(cái)富，特斯拉會(huì)不斷從這些售出的車輛收集數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)，特斯拉可以不斷改善車輛的性能、安全性及其他功能，然后通過(guò)整車OTA將這些新功能不斷推送給用戶。

傳統(tǒng)車企根本沒(méi)有想到售出的車輛還有利用價(jià)值，更沒(méi)有人會(huì)把花費(fèi)了幾十年完善的電氣系統(tǒng)推翻，從而支持不起眼的OTA功能。

2014年10月，特斯拉率先向Model S推出了Autopilot自動(dòng)駕駛功能。一年后，特斯拉就通過(guò)OTA推送7．0版本系統(tǒng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了輔助轉(zhuǎn)向、交通感知巡航控制、自動(dòng)泊車、自動(dòng)變換車道等功能，而當(dāng)時(shí)的傳統(tǒng)豪華汽車僅能支持定速巡航和非全速段的自適應(yīng)巡航。

即便是在當(dāng)前，在傳統(tǒng)車企中領(lǐng)先的凱迪拉克Super Cruise系統(tǒng)和沃爾沃City Safety系統(tǒng)，其功能也只能對(duì)應(yīng)特斯拉AutoPilot系統(tǒng)的部分使用場(chǎng)景。正如Lucid Motors首席執(zhí)行官Peter Rawlinson在最近的聲明中所暗示的那樣，特斯拉與傳統(tǒng)車企的差距只會(huì)不斷擴(kuò)大，最終特斯拉會(huì)擺脫汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2019年6月，特斯拉開(kāi)始向車主推送智能召喚功能。在當(dāng)年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克透露，這一功能已經(jīng)被使用了100萬(wàn)次，特斯拉將基于這些數(shù)據(jù)推送改進(jìn)后的智能召喚功能。在其他公司努力跟上電動(dòng)氣化革命的時(shí)候，特斯拉正在匯編數(shù)百萬(wàn)條數(shù)據(jù)以改進(jìn)功能。

五年的時(shí)間，使用場(chǎng)景豐富、真實(shí)而體量龐大的數(shù)據(jù)讓特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速提升。馬斯克在2019年表示，在2020年某個(gè)時(shí)候，特斯拉車主就能在車?yán)锸褂脽o(wú)需人工干預(yù)的全自動(dòng)駕駛功能，所有2016年10月之后生產(chǎn)的車型，在更換新款芯片后也可以實(shí)現(xiàn)這一功能，而其他車企全自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)大多在2025年以后。

越來(lái)越多的人開(kāi)始認(rèn)識(shí)到特斯拉不單單是一家汽車制造商，更像是以電動(dòng)汽車為載體的科技公司，其軟件技術(shù)在“三電”系統(tǒng)、車機(jī)系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中廣泛引用。

有分析師指出：“谷歌的無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo還沒(méi)有上市，外界就給出了千億美元的估值。而特斯拉累計(jì)交付量已接近百萬(wàn)輛，Autopilot系統(tǒng)的積累里程更是超過(guò)48億公里，特拉斯的潛力要更大。”

隱藏的科技基因讓特斯拉成為汽車行業(yè)的革新者，它的做工可能不及十萬(wàn)元的傳統(tǒng)汽車，用料也對(duì)不起幾十萬(wàn)元、甚至上百萬(wàn)元的售價(jià)，但它正在憑借著自動(dòng)駕駛和整車級(jí)OTA在年輕消費(fèi)者中建立強(qiáng)大的品牌吸引力，而這些年輕人正是當(dāng)下汽車市場(chǎng)消費(fèi)主力。