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[導(dǎo)讀]今天,大盤調(diào)整幾乎所有板塊都綠盤報收,昨天華叔也在留言區(qū)中回復(fù)過大家,看到通富有調(diào)整壓力,更多原因是因為大盤,所以提醒大家謹(jǐn)慎。 由于反彈后并沒有增量資金介入,只有存量資金在底部徘徊。這次回調(diào)好像2、3月急跌的幾率相對較小,不過,市場還在未完

今天,大盤調(diào)整幾乎所有板塊都綠盤報收,昨天華叔也在留言區(qū)中回復(fù)過大家,看到通富有調(diào)整壓力,更多原因是因為大盤,所以提醒大家謹(jǐn)慎。


由于反彈后并沒有增量資金介入,只有存量資金在底部徘徊。這次回調(diào)好像2、3月急跌的幾率相對較小,不過,市場還在未完全消化疫情對基本面帶來的影響。最近,市場還是以震蕩消化格局走勢。


但每次回調(diào)也長線參與的好時機,繼續(xù)留意新能源車板塊,新能源車補貼政策延長2年,最近將會出臺具體措施刺激車市。另外,新老基建、消費類也是值得留意的板塊,此前外資拋出的消費類價值股有超跌反彈參與機會。



好了,說完黑色星期五的走勢后,華叔繼續(xù)翻開大家想了解的標(biāo)的,今天是聊聊紫光國微。



最近,紫光國微反彈漲勢不錯,主要一些利好消息放出,之前被吹爆的eSIM芯片產(chǎn)品。


eSIM已經(jīng)在聯(lián)通銷售,這不僅僅是SIM卡,還是一款儲存卡,提供32GB、64GB、128GB三個存儲容量,未來可支持1TB以上。并且能實現(xiàn)數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)、金融級安全能力等特點。


不過,華叔覺得eSIM的需求并不大,由于目前手機內(nèi)存已經(jīng)越來越高,能提供128、256GB,甚至512GB的容量,足夠目前消費者使用,所以,華叔認為eSIM未能激發(fā)消費者埋單。



紫光國微大漲最關(guān)鍵還是2019年的業(yè)績增長較好,營收34.3億,同比+39.54%,凈利潤4.06億,同比+16.61%,而且還有每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.68元(含稅)。


預(yù)計2020年1~3月歸屬上市公司股東的凈利潤1.74~2.08億,同比變動160~210%,半導(dǎo)體及元件行業(yè)平均凈利潤增長率為18.56%。疫情沒對紫光國微造成太大影響,集成電路設(shè)計業(yè)務(wù)經(jīng)營規(guī)模、收益均保持快速增長,特種集成電路業(yè)務(wù)繼續(xù)貢獻穩(wěn)定利潤,保證公司業(yè)績大幅增長。


這樣也紫光國微這波大幅回升的主要動力。



紫光集團之前華叔都聊過,公司結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。(相關(guān)推文:負債2000億也不倒!他們可跟華為平起平坐,是中國的未來)


紫光股份:主打云服務(wù),并涉足人工智能、安防、智慧城市等領(lǐng)域。


紫光國微(即紫光國芯):核心業(yè)務(wù)包括智能卡芯片設(shè)計和特種集成電路。


紫光學(xué)大:依托于學(xué)大教育的平臺,授課模式以“一對一”教學(xué)輔導(dǎo)為主。


還有未上市的紫光展銳,業(yè)務(wù)包括:移動通信基帶芯片、AIoT芯片、射頻前端芯片、無線連接芯片、電視芯片。




紫光國微通過多次戰(zhàn)略并購以及設(shè)立子公司,將公司從晶體元器件領(lǐng)域橫向擴張至集成電路領(lǐng)域,具體涉及智能卡芯片、特種集成電路、 存儲器芯片、FPGA、半導(dǎo)體功率器件5大子板塊,分別由相應(yīng)子公司負責(zé):


智能卡芯片業(yè)務(wù):包括智能卡安全芯片和智能終端安全芯片兩大類,主要應(yīng)用在身份識別、電信運營、 金融交易、公共交通、支付終端、城市通卡、居民健康卡、社保卡等眾多領(lǐng)域。


具體產(chǎn)品包括:微連接器、RFID(射頻) 嵌體及天線,是該領(lǐng)域全球銷售規(guī)模最大的廠商之一。


特種集成電路:產(chǎn)品涵蓋高性能微處理器、高性能可編程器件、存儲類器件、 總線器件、接口驅(qū)動器件、電源芯片六大系列。擁有 28nm 以上芯片 設(shè)計能力,產(chǎn)品覆蓋了航空、航天、電子、船舶等各行業(yè)需求。



FPGA :產(chǎn)品覆蓋通信網(wǎng)絡(luò)、信息安全、人工智能、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。量產(chǎn)第一款 國產(chǎn)自主產(chǎn)權(quán)千萬門級高性能的 Titan 系列 FPGA,采用自主產(chǎn)權(quán)的體系結(jié)構(gòu)和 40nm 主流工藝。


存儲器芯片:產(chǎn)品覆蓋消費電子、車用電子相關(guān)的 DRAM存儲器芯片與模組,同時提供 IP 服務(wù)設(shè)計以及 Memory 測試服務(wù)業(yè)務(wù)。公司第四代內(nèi)存 DDR4、 LPDDR4 DRAM存儲器也有望在 2019 年底面世。



去年紫光國微的各項業(yè)務(wù)占比,智能卡芯片占比最高,其次是特種集成電路和儲存器芯片。



2019年,紫光國微分產(chǎn)品營收:


智能安全芯片業(yè)務(wù)營收13.21億元,同比+27.50%,毛利率22.27%;


特種集成電路業(yè)務(wù)營收10.79億元,同比+75.30%,毛利率74.35%;


存儲器芯片業(yè)務(wù)營收8.43億元,同比+30.67%,毛利率11.27%;


晶體元器件業(yè)務(wù)營收1.68億元,同比+7.43%,毛利率18.45%


特種集成電路從2018年的凈利潤4.09億,暴增至2019年的8.02億,升幅接近一倍。業(yè)務(wù)占比最高的智能卡芯片業(yè)務(wù),凈利潤也有15%的升幅。


儲存器芯片業(yè)務(wù)凈利潤也翻了接近一倍,2019年,紫光國微的各項業(yè)務(wù)都有凈利潤增長。



特種集成電路業(yè)務(wù)的毛利率持續(xù)提高,這主要是在航天、特種裝備等應(yīng)用方面 持續(xù)保持著領(lǐng)先地位,智能卡芯片的毛利率持續(xù)下降,主要是由于傳統(tǒng)智能卡領(lǐng)域技術(shù)門檻不高、 市場競爭愈發(fā)激烈。


智能安全芯片產(chǎn)品銷量及銷售額增長強勁,以及智能卡芯片出貨量逆勢增長所致。存儲器芯片雖然存儲行業(yè)處于下行周期、產(chǎn)品價格走低,但公司 DRAM 存儲器芯片和內(nèi)存模組系列產(chǎn)品出貨量保持穩(wěn)定、DDR4 產(chǎn)品進展穩(wěn)定帶動營收和毛利率增長。



至于紫光國微的債務(wù)問題是否有紫光股份嚴(yán)重?


2019年的年報,紫光國微在資產(chǎn)端有11.79億元的貨幣現(xiàn)金,2.8億元的其他應(yīng)收款。在負債端有2.58億元的短期借款、0.7億元的長期借款和3個億的應(yīng)付債券。


貨幣現(xiàn)金包括7.6萬元的庫存現(xiàn)金,10.9億元的銀行存款、0.8億元的其他貨幣現(xiàn)金??雌饋砗苷?。


2.8億元的其他應(yīng)收款里面,20.8萬元是給物業(yè)的押金、190萬元為和同方股份的往來款、2.65億元為西安紫光國芯的借款。


從2019年底開始,做DRAM芯片的西安紫光國芯已不是紫光國微的并表公司了,所以對西安紫光國芯的借款就不能直接沖抵了。調(diào)整股權(quán)剝離 DRAM 存儲器芯片業(yè)務(wù),為公司實現(xiàn)財務(wù)減負,將進一 步提升公司盈利水平。


所以,考慮介入紫光系的公司都要考慮他們的債務(wù)狀況,紫光集團都是出了名的重債務(wù)公司,尤其是資金流動性問題,紫光國微算是過關(guān),但老大的紫光集團卻有點危險,慎重介入。


好啦,今天就說到這里,休息兩天,我們下周見。



…………………………


1、億緯鋰能:實控人及董事長擬合計減持不超1%公司股份。


2、寧德時代:股東寧波聯(lián)創(chuàng)計劃減持不超過1.5%公司股份。減持本公司股份不超過3312.60萬股,占公司總股本比例不超過1.5%。


3、紫光股份:控股股東紫光通信擬轉(zhuǎn)讓17%公司股份。紫光通信擬通過公開征集轉(zhuǎn)讓方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓其持有的公司3.47億股股份,占公司總股本的17.00%(以下簡稱“本次公開征集轉(zhuǎn)讓”) ,本次公開征集轉(zhuǎn)讓不會造成公司控制權(quán)發(fā)生變化。


4、廣汽集團:一季度汽車?yán)塾嬩N量30.61萬輛,同比-38.13%。廣汽集團發(fā)布3月產(chǎn)銷快報,3月汽車合計產(chǎn)量10.95萬輛,同比-42.26%;銷量11.05萬輛,同比-39.55%。一季度汽車?yán)塾嬩N量30.61萬輛,同比-38.13%。


5、中汽協(xié):中國3月份新能源汽車銷量5.3萬輛,同比-53.2%。中國3月份新能源汽車產(chǎn)量5萬輛,同比-56.9%。


3月,中國汽車產(chǎn)銷量大幅回升,汽車產(chǎn)銷分別完成142.2萬輛和143萬輛,環(huán)比增長399.2%和361.1%。


6、特斯拉預(yù)計全年銷量將破50萬輛,上海工廠15萬輛的目標(biāo)不變。將加速實現(xiàn)2020年產(chǎn)15萬輛的目標(biāo)。特斯拉今年一季度公布的財報顯示,2019年特斯拉交付總量約36.75萬輛電動車,比上年增長50%,勉強完成了全年銷售目標(biāo)。不過特斯拉預(yù)計,2020年全年銷量將突破50萬輛,這相當(dāng)于比去年的銷量增長36%。


7、特斯拉:中國制造長續(xù)航版Model 3起售價為33.9萬元。中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版開啟預(yù)訂,起售價為33.905萬元,續(xù)航里程長達668公里。中國制造Model 3高性能版起售價為41.98萬元。


請留意交付時間,2021年一季度,等到脖子都長了。



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