當它們到達時，我們想到的自動車輛（AVs）很可能會改變運輸和包裹遞送，因為我們已經開始考慮它們了。曾經是科幻電影中虛構的題材，而現在，自動駕駛或無人駕駛汽車正越來越接近于成為現實。事實上，它們已經在特定地區(qū)上路了，比如鳳凰城。甚至，優(yōu)步和美國國家航空航天局正在研發(fā)飛行出租車，他們希望有一天能夠在美國的主要城市上空飛行。但是，自動車輛真的準備好上路了嗎？它完全復制了人類駕駛員的經驗和判斷嗎？讓我們看看。
自動駕駛成熟的五個階段
要想了解自動車輛的未來發(fā)展，首先要了解它們在作為成熟技術出現之前必須經歷的進化階段（或者更恰當地說，是四種技術的融合。畢竟，自動車輛將取決于在物聯網、人工智能、邊緣計算和5G連接上取得的成功）。
汽車工程師協(xié)會將這種進化階段分為五個層級。0級描述了一輛完全沒有自動化的汽車——原型車，而1級汽車具有駕駛員輔助功能，這在今天的許多車輛中很常見，這有助于人類駕駛員安全地在道路上行駛。2級具有部分自動控制功能，可以控制一些速度和轉向功能，一些汽車也已經具有這種功能。
從3級開始，人工智能開始掌權，也就是說，自動駕駛功能的操作主要由自動駕駛系統(tǒng)來完成。3級是實現自動駕駛技術的重要一步， 意味著駕駛責任由人轉向了系統(tǒng)，但3級汽車只能在某些條件下自動化駕駛，并且人類駕駛員必須準備好重新取得駕駛控制權。具有4級自動化功能的汽車幾乎可以在任何情況下自行駕駛，但仍然會有方向盤和踏板，以便駕駛員在必要時接管。5級將完全自動化，并且有可能會消除方向盤，無需駕駛員干預即可在各種路面上自行駕駛。
當今自動駕駛汽車的現狀
那么，今天的自動車輛達到了什么水平？目前，大多數正在測試的原型車都在地理圍欄區(qū)域內以4級程度運行。我們還沒有達到完全自動化，而且在未來的幾年里，我們可能也不會達到這個目標。因此，盡管我們已經可以在某些城市地區(qū)的街道上看到自動車輛，但它們也是在限制區(qū)域內行駛，它們的龐大車隊身影不太可能在全國范圍內很快出現。
不幸的是，追求自動駕駛的便利并非沒有代價。去年，優(yōu)步的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州的坦佩撞死了一位名叫伊萊恩·赫茨伯格的女子。據美國有線電視新聞網報道，汽車上的自動駕駛軟件首先將她歸類為未知物體，然后是車輛，最后是自行車——但它從未剎車以避免碰撞。優(yōu)步沒有被追究死亡的刑事責任，但當時在方向盤后面的優(yōu)步員工可能會面臨指控。
通向自動駕駛的未來
隨著技術創(chuàng)新的驚人速度繼續(xù)在許多方面改變人們的生活，人們很容易感覺到自動駕駛汽車將在不久的將來成為現實。而且無論從哪個角度來看，這種前景都很有多吸引力——例如，自動車輛可以賦予那些不能獨自駕駛的人更多的獨立性，一些倡導者聲稱自動駕駛汽車最終將更加環(huán)保——它們還不成熟，仍然面臨一些主要障礙。因此，盡管自動車輛確實正在變得更加智能，但在我們真正將它們視為想象中的自動駕駛汽車之前，它們還有很長的路要走。
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