2020年將會(huì)有2743架飛機(jī)投入使用
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據(jù)美國(guó)《航空周刊》報(bào)道,鑒于2019年新飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃存在問題,對(duì)2020年的預(yù)測(cè)部分取決于解決這些問題的時(shí)間,其中包括波音737 MAX。由于原始設(shè)備制造商(OEM)的支持技術(shù)不斷升級(jí),舊飛機(jī)仍可繼續(xù)飛行,因此,根據(jù)《航空周刊2020商業(yè)機(jī)隊(duì)和MRO預(yù)測(cè)》,到2020年退役的飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)僅有877架。這將意味著,對(duì)于CFM56和V2500等主流發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的耐用材料而言,仍然存在供應(yīng)鏈緊張的問題。
同時(shí),如果波音公司在今年初恢復(fù)MAX機(jī)型的交付,那么2020年的交付量將創(chuàng)歷史新高。但無論如何,空客A320?neos都將領(lǐng)先,這意味著CFM Leap 1B發(fā)動(dòng)機(jī)也將在發(fā)動(dòng)機(jī)交付量上占得先機(jī)。目前預(yù)計(jì),2020年將有2743架飛機(jī)投入使用,或比下一年增加近500架,屆時(shí)也將有更多的飛機(jī)因新型交付而退役。
從十年預(yù)測(cè)期內(nèi)的地區(qū)機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)率來看,印度以10.6%位居首位,其次是中東(8.5%)和拉丁美洲(5.7%)。但是,北美仍然是2020年MRO需求的領(lǐng)先者,其次是西歐和亞太地區(qū)(不包括中國(guó)和印度)。
北美:25%
在接下來的10年中,預(yù)計(jì)北美的商業(yè)機(jī)隊(duì)將保持相對(duì)穩(wěn)定,從2020年的近9385架飛機(jī),到2029年的約9200架。
北美將在2020年產(chǎn)生最大的MRO需求,需求額為230億美元。
預(yù)計(jì)到2020年,北美將進(jìn)行超過2375次發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
西歐:24%
2020年,西歐飛機(jī)家族交付量排名前五的是:波音737 ?MAX ?8(29%),空客A320neo(21%),空客A321neo(9%),空客A350-900(8%)和波音787-9 (7%)。
到2020年,與其他世界地區(qū)相比,西歐自身的MRO需求將位居世界第二,達(dá)到190億美元。
預(yù)計(jì)到2020年,西歐將進(jìn)行1460多次發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
亞太地區(qū)(不包括中國(guó)和印度):18%
預(yù)計(jì)到2020年,該地區(qū)將接收近425架新的商用飛機(jī)。
亞太地區(qū)的MRO需求預(yù)計(jì)將從2020年的180億美元,增長(zhǎng)到2029年的265億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.3%。
該地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)將占全部MRO需求的44%,其次是2020年的生產(chǎn)線維護(hù)(22%)和零部件(21%)。
中國(guó):9%
在未來十年中,中國(guó)的商用機(jī)隊(duì)將從2020年的4315架飛機(jī),增長(zhǎng)到2029年的5970架,年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.7%。
2020年,中國(guó)將接收415架新飛機(jī)。
以美元計(jì)算,十年間中國(guó)對(duì)MRO的需求約為1096億美元
中東:9%
在未來十年中,中東的機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)將增加近一倍,從2020年的1760架飛機(jī),增加到2029年的3670架,復(fù)合年增長(zhǎng)率為8.5%。
中東的MRO需求預(yù)計(jì)將翻倍,到2029年可能達(dá)到165億美元。
發(fā)動(dòng)機(jī)MRO需求將是該地區(qū)增長(zhǎng)最快的,占總支出的46%。
拉丁美洲:5%
在十年的預(yù)測(cè)期內(nèi),拉丁美洲機(jī)隊(duì)的在役飛機(jī)數(shù)量將從2020年的2440架,增長(zhǎng)到2029年的近4025架,年復(fù)合增長(zhǎng)率為5.7%。
拉丁美洲的MRO需求預(yù)計(jì)將從2020年的53億美元增加到2029年的82億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.9%。
到2020年,發(fā)動(dòng)機(jī)(42%),零部件(28%)和生產(chǎn)線維護(hù)(20%)將構(gòu)成拉丁美洲MRO市場(chǎng)的最大份額。
東歐:5%
東歐現(xiàn)役商用飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)將從2020年的2075架增至2029年的近2770架,在預(yù)測(cè)期內(nèi)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.2%。
在東歐新交付的飛機(jī)中,波音737 ?MAX??8的份額最大,占36%;其次是蘇霍伊超級(jí)噴氣式飛機(jī)(Superjet)和空客A321neo,分別占12%和8%。
東歐地區(qū)的MRO需求將從2020年的50億美元增長(zhǎng)到2029年的60億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為1.8%。
非洲:3%
在接下來的十年中,非洲活躍的商業(yè)機(jī)隊(duì)數(shù)量預(yù)計(jì)將從2020年的1560架飛機(jī)減少到2029年的1365架,復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)為-1.5%。
預(yù)計(jì)到2020年,非洲將接收70架新的商用飛機(jī)。
非洲地區(qū)的MRO需求預(yù)計(jì)將從2020年的36億美元下降到2029年的34億美元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為-0.6%。
印度:2%
未來十年,印度商用機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)將從2020年的800架增長(zhǎng)到2029年的近1975架,年復(fù)合增長(zhǎng)率最高,為10.6%。
印度2020年交付最多的三型飛機(jī)是:空客A320neo(45%),?ATR(18%)和波音737??MAX??8(14%)。
預(yù)計(jì)印度地區(qū)的MRO需求將從2020年的20億美元增長(zhǎng)到2029年的43億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.2%。