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[導(dǎo)讀] 2019年即將逝去,對(duì)于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言,很明顯這是一個(gè)“小年”,自2018年下半年行業(yè)“遇冷”以來(lái),2019年全年幾乎被“低迷”的氣息所籠罩,當(dāng)“低迷”已經(jīng)漸成新常態(tài),短期內(nèi)轉(zhuǎn)好的“樂(lè)觀”或?qū)u

2019年即將逝去,對(duì)于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言,很明顯這是一個(gè)“小年”,自2018年下半年行業(yè)“遇冷”以來(lái),2019年全年幾乎被“低迷”的氣息所籠罩,當(dāng)“低迷”已經(jīng)漸成新常態(tài),短期內(nèi)轉(zhuǎn)好的“樂(lè)觀”或?qū)u行漸遠(yuǎn)。當(dāng)潮水退去,留下的是“還沒(méi)如愿見(jiàn)著不朽,就把自己先搞丟”的嘆息。

經(jīng)歷過(guò)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的“高光時(shí)刻”,迎來(lái)當(dāng)下的“黯然時(shí)光”,如果將時(shí)間軸拉長(zhǎng),中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然還處于發(fā)展的初期階段,不管是曾經(jīng)的高增長(zhǎng),還是當(dāng)下的低受挫,從成長(zhǎng)周期來(lái)看,都只是不可避免的一個(gè)成長(zhǎng)節(jié)點(diǎn)。

機(jī)器人作為一種智能裝備載體,很大程度上受到宏觀環(huán)境及實(shí)體制造業(yè)發(fā)展的影響,宏觀環(huán)境的周期性將很大程度上成為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)不得不去遵守和敬畏的“規(guī)則”,周期性的迭代更替過(guò)程即伴隨著機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的洗牌重塑及蛻變,其中能夠真正預(yù)見(jiàn)周期并順應(yīng)周期的企業(yè)將能脫穎而出。

GGII通過(guò)對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的梳理,結(jié)合調(diào)研的數(shù)據(jù)信息,深度解析2020年機(jī)器人行業(yè)的十大趨勢(shì):

1、受宏觀環(huán)境短期內(nèi)回暖慢,實(shí)體經(jīng)濟(jì)依然面臨較大增長(zhǎng)壓力,機(jī)器人需求呈分化態(tài)勢(shì),過(guò)去增量市場(chǎng)大爆發(fā)的時(shí)代一去不復(fù)返,進(jìn)入存量市場(chǎng)爭(zhēng)奪與細(xì)分增量市場(chǎng)卡位的新周期,總體上或?qū)⒀永m(xù)低迷態(tài)勢(shì);

核心邏輯:汽車(chē)行業(yè)需求短期內(nèi)需求難釋放,新興領(lǐng)域的需求增量難于抹平汽車(chē)行業(yè)萎縮帶來(lái)的缺口

2、機(jī)器人行業(yè)投融資總體回歸理性,并向“軟”性產(chǎn)品領(lǐng)域轉(zhuǎn)移,如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能排程軟件等,大部分機(jī)器人企業(yè)將面臨較為嚴(yán)峻的“資金荒”,尤其是傳統(tǒng)的本體、零部件企業(yè)。

3、中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)全年銷(xiāo)量增速下降到5%以下,國(guó)產(chǎn)新興廠(chǎng)商增速高于外資廠(chǎng)商增速,“四大家族”市場(chǎng)份額下滑,國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)一步提升,有望超39%。

4、協(xié)作機(jī)器人競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,入局者增加,攪局者亂入,國(guó)產(chǎn)化率穩(wěn)步提升。

5、AGV市場(chǎng)洗牌加速,競(jìng)爭(zhēng)加劇,企業(yè)獲融資難度加大,細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升;

6、沖擊科創(chuàng)板的系統(tǒng)集成企業(yè)將增加,經(jīng)過(guò)半年的觀望期,機(jī)器人相關(guān)企業(yè)躍躍欲試,主要的信心來(lái)自于已經(jīng)過(guò)會(huì)企業(yè)帶來(lái)的影響,科創(chuàng)板有望成為機(jī)器人企業(yè)拓寬融資渠道的選擇之一。

7、機(jī)器視覺(jué)熱度延續(xù),細(xì)分市場(chǎng)卡位戰(zhàn)打響,因市場(chǎng)基數(shù)小,空間大,產(chǎn)品性?xún)r(jià)比逐步提升,市場(chǎng)需求增速有望超25%。

8、減速器市場(chǎng)進(jìn)入需求“波谷”,需求增速在5%以下,國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)格局尚未形成,各廠(chǎng)商被迫進(jìn)入耐力賽,減速器廠(chǎng)商數(shù)量開(kāi)始減少,進(jìn)入“剩者為王”的時(shí)代。

9、布局智能倉(cāng)儲(chǔ)的巨頭廠(chǎng)商將增加,智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成商融合度進(jìn)一步提升,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈將進(jìn)一步拉低價(jià)格,市場(chǎng)規(guī)模增速將放緩至15%以下。

10、更多機(jī)器人廠(chǎng)商將走出國(guó)門(mén),走向國(guó)際市場(chǎng),相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證,安全認(rèn)證(如CE)的重視程度獲提升。

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