30億英里自動(dòng)駕駛里程 能否筑起特斯拉的數(shù)據(jù)護(hù)城河？

特斯拉再一次刷新了紀(jì)錄。

據(jù)外媒報(bào)道，4月22日，特斯拉AI部門發(fā)布了一組關(guān)于自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)：Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛，簡稱AP）啟用狀態(tài)下行駛里程破30億英里，NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）啟用狀態(tài)行駛里程破10億英里，自動(dòng)變道功能執(zhí)行超過了20萬次，智能召喚使用次數(shù)已超過120萬次。

自2015年特斯拉開始在車輛上搭載AP硬件以來，至2018年11月，特斯拉車主已通過激活A(yù)P功能駕駛了10億英里。當(dāng)時(shí)，包括那些未配備AP硬件和裝有硬件但車主沒有購買功能的車輛在內(nèi)，特斯拉的行駛里程達(dá)到了100億英里。因此，AP啟用狀態(tài)下行駛的比例達(dá)到了10%，這也是馬斯克提到的將AP從測(cè)試版升級(jí)到常規(guī)功能所需的最低限度。

與一般的汽車廠商和科技公司不同，特斯拉的自動(dòng)駕駛不是依靠內(nèi)部測(cè)試獲取自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)，而是通過其龐大的客戶群和裝載傳感器的特斯拉車輛上收集數(shù)據(jù)，并進(jìn)行功能升級(jí)。

即使沒有激活，AP系統(tǒng)仍可以收集有關(guān)其環(huán)境和潛在自動(dòng)駕駛行為的數(shù)據(jù)，以饋送特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。該數(shù)據(jù)收集方法通常被稱為“陰影模式”，即AP系統(tǒng)在車輛的后臺(tái)運(yùn)行而無法在駕駛中進(jìn)行任何輸入。特斯拉表示，當(dāng)媒體對(duì)AP的負(fù)面報(bào)道非常多時(shí)，其可以檢測(cè)到車輛使用AP的情況有所下降，這種情況在去年非常普遍。

在AP啟用狀態(tài)下的30億英里中，有三分之一是由能夠令車輛自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房诘腘OA駕駛的，這一功能在去年6月推出。此前，系統(tǒng)僅建議更改車道，駕駛員必須在執(zhí)行前確認(rèn)它們?，F(xiàn)在，如果駕駛員決定激活該功能，其已經(jīng)完全能夠自主判斷駛?cè)搿Ⅰ偝龈咚俚臅r(shí)機(jī)、超車的時(shí)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車而不需要人為干預(yù)。

而智能召喚功能于去年10月推出，可以讓特斯拉車主遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車，并讓車輛自行離開停車場回到車主身邊。此前，特斯拉的召喚功能已經(jīng)經(jīng)歷過更新，車主可以從更遠(yuǎn)的地方召喚特斯拉的車輛，這些車輛將在更復(fù)雜的停車環(huán)境中行駛。除此以外，馬斯克還表示將在今年下半年升級(jí)FSD完全自動(dòng)駕駛功能時(shí)推出反向召喚即自動(dòng)泊車。

值得注意的是，特斯拉在AP系統(tǒng)推出后用了接近四年時(shí)間才達(dá)到了第一個(gè)10億英里的行駛里程?，F(xiàn)在僅用了不到兩年時(shí)間，這一數(shù)字增加了20億。特斯拉正在大踏步刷新其自己保持行業(yè)領(lǐng)先者地位。

近日，根據(jù)摩根士丹利的一項(xiàng)調(diào)查，對(duì)于向電氣化和智能化過渡的汽車行業(yè)前景，投資者們意見不一，但有54％的投資者押注特斯拉最有可能成為領(lǐng)導(dǎo)者。