未來無人機(jī)不僅僅大量軍用 而且民用也會(huì)慢慢普及

無人機(jī)前景究竟如何，很多科學(xué)家非常看好，某些科學(xué)家將21世紀(jì)稱為無人機(jī)世紀(jì)，在這新的100年，無人機(jī)發(fā)展將是航空技術(shù)的重點(diǎn)，或者核心，甚至有某些航空專家認(rèn)為，未來無人機(jī)不僅僅大量軍用，而且民用也會(huì)像汽車一樣普及，無人駕駛客機(jī)也不是不可想象，假如能解決操縱系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的可靠性安全性。

雖然前景美好，但是飯還是一口口吃，路還要一步步走，中國(guó)現(xiàn)在無人機(jī)技術(shù)得到了巨大發(fā)展，技術(shù)緊追美國(guó)，在軍用無人機(jī)方面，察打無人機(jī)9成國(guó)際市場(chǎng)由中國(guó)彩虹和翼龍無人機(jī)包辦，而且優(yōu)勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，未來將出現(xiàn)外銷版本的隱身無人機(jī)！察打無人機(jī)哪家強(qiáng)？這是一個(gè)很難回答的問題，兩大家族對(duì)應(yīng)機(jī)型指標(biāo)差距不大，總體來說，翼龍無人機(jī)稍微領(lǐng)先一些。

翼龍無人機(jī)強(qiáng)悍之處何在？翼龍和彩虹無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣，主要的設(shè)計(jì)功底在于飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)，兩款飛機(jī)都是很長(zhǎng)的平直中單翼設(shè)計(jì)，不太注意的話，很難分辨，但是十一展出的攻擊-2無人機(jī)，則很意外地暴露了一項(xiàng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，機(jī)翼剖面有個(gè)凹坑，這一點(diǎn)點(diǎn)特殊設(shè)計(jì)，使得飛機(jī)升力大增，航程大大提高。

這就是超臨界翼型，采用這種形狀特殊的翼型之后，機(jī)翼頭部比較圓鈍，飛機(jī)低速性能好，升力大，這就可以大大提高飛機(jī)載重能力，或者提高飛機(jī)航程，和普通機(jī)翼相比，這種機(jī)翼在后緣挖了一個(gè)凹坑，前緣比較圓鈍。

超臨界翼型是美國(guó)人在1967年提出的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，與普通翼型相比，超臨界翼型的特點(diǎn)是前緣鈍圓，上表面平坦，下表面在后緣處有反凹，且后緣較薄并向下彎曲，缺點(diǎn)是上表面平坦，在減緩氣流加速的同時(shí)，也會(huì)減小升力，為克服這一缺點(diǎn)，可增加下翼面后緣部分的彎曲來彌補(bǔ)升力的不足。

對(duì)于需要遠(yuǎn)程飛行的飛機(jī)來說，這種能巨大推遲機(jī)翼在接近音速時(shí)阻力劇增的特殊設(shè)計(jì)很快就普及，最早使用這種超臨界翼型的飛機(jī)是空客的A-300客機(jī)，取得了良好的效果，最終新設(shè)計(jì)民航機(jī)機(jī)翼全部統(tǒng)一在這種特殊翼型下。

超臨界機(jī)翼技術(shù)最早僅僅用于高亞音速民航飛機(jī)，但是科學(xué)家很快就發(fā)現(xiàn)，這種機(jī)翼也可以用于最大時(shí)速300-400公里的低速飛機(jī)，采用這種翼型后，最大的好處是飛機(jī)機(jī)翼厚度可以增加30-50%，同時(shí)保持同樣的阻力發(fā)散馬赫數(shù)，機(jī)翼厚度擴(kuò)大后可以裝更多油量，或者保持相同阻力發(fā)散速度，大大縮減機(jī)翼厚度，減少飛機(jī)重量，為此受到了廣泛的應(yīng)用。

中國(guó)攻擊-2無人機(jī)采用這種翼型設(shè)計(jì)之后，打造了強(qiáng)悍的性能，飛機(jī)可以更長(zhǎng)時(shí)間翱翔在空中，在敘利亞的沖突中，中國(guó)翼龍無人機(jī)追著土耳其無人機(jī)打，依靠的就是翼龍的強(qiáng)悍飛行性能：飛的高，飛得遠(yuǎn)，飛得久！