Waymo收購(gòu)Latent Logic 專門從事自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的人工智能公司
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12 月 17 日訊,谷歌母公司 Alphabet 旗下的自動(dòng)駕駛部門 Waymo 收購(gòu)了人工智能公司 Latent Logic,以尋求加強(qiáng)自己的模擬技術(shù)。此次收購(gòu)使 Alphabet 在英國(guó)的一個(gè)關(guān)鍵地區(qū)獲得了立足點(diǎn),并使其有機(jī)會(huì)接觸到當(dāng)?shù)厝瞬?。Latent Logic 的總部位于英國(guó)牛津,是一家專門從事自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的人工智能公司。
谷歌母公司 Alphabet 一直在通過旗下子公司 Waymo 推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)向前發(fā)展。迄今為止,該公司主要在美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。Waymo 收購(gòu)英國(guó)一家專門從事自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的人工智能(AI)公司——Latent Logic,表明它對(duì)國(guó)際擴(kuò)張也有興趣。
Latent Logic 開發(fā)的人工智能技術(shù)通過“模仿學(xué)習(xí)”的方式對(duì)人類行為進(jìn)行模擬,可用于對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試。而大多數(shù)公司或研究機(jī)構(gòu)通過“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的方式訓(xùn)練人工智能,其中人工智能對(duì)給出問題的答案,被編程為要么是正確,要么是錯(cuò)誤。經(jīng)過一段時(shí)間,通過強(qiáng)化訓(xùn)練的人工智能可以更快地學(xué)習(xí)正確答案。
然而,這種“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的方式訓(xùn)練人工智能可能是相當(dāng)?shù)托У摹O啾戎?,“模仿學(xué)習(xí)”的方式讓機(jī)器模仿人類的行為,可以學(xué)習(xí)一些更為隱晦的知識(shí),從而讓人工智能更快地獲得最優(yōu)解的模型。Waymo 可以利用這一技術(shù)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛汽車,方法是讓人工智能模擬復(fù)雜的人類行為,如汽車之間的相互碰撞,或者行人出現(xiàn)在汽車前方一個(gè)意想不到的地方。
Latent Logic 總部設(shè)在英國(guó)牛津,該城市在某種程度上已經(jīng)成為全球自動(dòng)駕駛汽車研究的中心。例如,當(dāng)?shù)氐淖詣?dòng)駕駛軟件公司 Oxbotica 已經(jīng)測(cè)試了無人駕駛送貨車、無人駕駛出租車和無人駕駛穿梭車;英國(guó) BAE 系統(tǒng)公司(BAE Systems)與牛津大學(xué)的研究人員合作,將越野賽車 Bowler Wildcat 改造成一輛大型自動(dòng)駕駛汽車。同時(shí),牛津大學(xué)也在研究自動(dòng)駕駛汽車。
去年,Waymo 在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城率先推出無人出租車服務(wù),這也是無人出租車在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。據(jù)此前 Waymo 公布的數(shù)據(jù)顯示,在上線的第一個(gè)月內(nèi),Waymo 推出的 MPV 汽車便運(yùn)送了 6299 名乘客,同時(shí)在整個(gè) 7 月份 Waymo 的出車次數(shù)達(dá)到 4678 次。不過,Waymo 的商業(yè)化依舊被不少業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)發(fā)展緩慢。
收購(gòu) Latent Logic 后,谷歌也將順勢(shì)入局倫敦市場(chǎng)。對(duì)于此次交易,Waymo 首席科學(xué)家和研發(fā)負(fù)責(zé)人德拉戈·安圭洛夫(Drago Anguelov)表示,“我們?cè)跉W洲看到了激動(dòng)人心的機(jī)會(huì),不僅可以繼續(xù)與主要汽車制造商建立合作關(guān)系,還可以受益于牛津大學(xué)及當(dāng)?shù)仄渌鼨C(jī)構(gòu)的世界級(jí)技術(shù)和工程能力”。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,Waymo 也將引起新的競(jìng)爭(zhēng)。
Waymo 還沒有在英國(guó)推出自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)的計(jì)劃,但該公司已經(jīng)證實(shí),未來有在歐洲運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃。
Waymo 是一家研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司,為 Alphabet 公司(Google 母公司)旗下的子公司。
Waymo 剛開始是 Google 于 2009 年開啟的一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃,之后于 2016 年 12 月才由 Google 獨(dú)立出來,成為 Alphabet 公司旗下的子公司。
2017 年 11 月,Waymo 宣布該公司開始在駕駛座上不配置安全駕駛員的情況下測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。2018 年 7 月,Waymo 宣布其自動(dòng)駕駛車隊(duì)在公共道路上的路測(cè)里程已達(dá) 800 萬英里。
2019 年 10 月 10 日,Waymo 宣布純無人駕駛汽車即將上路。
自動(dòng)駕駛汽車,又稱為無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人,是無人地面載具的一種,具有傳統(tǒng)汽車的運(yùn)輸能力。作為自動(dòng)化載具,自動(dòng)駕駛汽車不需要人為操作即能感測(cè)其環(huán)境及導(dǎo)航。完全的自動(dòng)駕駛汽車仍未全面商用化,大多數(shù)均為原型機(jī)及展示系統(tǒng),部分可靠技術(shù)才下放至量產(chǎn)車型,但有關(guān)于自駕車逐漸成為現(xiàn)實(shí),已經(jīng)引起了很多有關(guān)于道德的討論。
自動(dòng)駕駛汽車能以雷達(dá)、光學(xué)雷達(dá)、GPS 及電腦視覺等技術(shù)感測(cè)其環(huán)境。先進(jìn)的控制系統(tǒng)能將感測(cè)資料轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)膶?dǎo)航道路,以及障礙與相關(guān)標(biāo)志。根據(jù)定義,自動(dòng)駕駛汽車能透過感測(cè)輸入的資料,更新其地圖資訊,讓交通工具可以持續(xù)追蹤其位置,即使條件改變,或汽車駛進(jìn)了未知的環(huán)境內(nèi)。
自動(dòng)駕駛汽車的展示系統(tǒng)可追溯至 1920 年代及 1930 年代間,第一輛能真正自動(dòng)駕駛的汽車則出現(xiàn)于 1980 年代。1984 年,卡內(nèi)基美隆大學(xué)推動(dòng) Navlab 計(jì)劃與 ALV 計(jì)劃;1987 年,梅賽德斯 - 奔馳與德國(guó)慕尼黑聯(lián)邦國(guó)防大學(xué)共同推行尤里卡普羅米修斯計(jì)劃。從此以后,許多大型公司與研究機(jī)構(gòu)開始制造可運(yùn)作的自動(dòng)駕駛汽車原型。21 世紀(jì)以后,伴隨著資訊科技的進(jìn)步,更是突飛猛進(jìn),全自動(dòng)駕駛的車輛在試驗(yàn)車輛上已經(jīng)被制造出了,特斯拉汽車率先推出了特定環(huán)境下的自駕車,而汽車工業(yè)人士估計(jì) 2030 年以前就會(huì)有量產(chǎn)車款出現(xiàn)。
2019 年 2 月,Waymo 雷達(dá)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人西蒙·韋爾蓋塞在官網(wǎng)宣布,將對(duì)外出售他們所研發(fā)的、在自動(dòng)駕駛方面有應(yīng)用的傳感器,用于機(jī)器人、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。