特斯拉評(píng)級(jí)被下調(diào)至賣(mài)出 90%漲幅卻依舊無(wú)法打動(dòng)華爾街？

特斯拉股票自3月18日低點(diǎn)以來(lái)已累計(jì)上漲了90％，這對(duì)華爾街的一些人來(lái)說(shuō)顯然已經(jīng)足夠了。

美國(guó)銀行分析師約翰·墨菲（John Murphy）周三將特斯拉股票評(píng)級(jí)從“持有”下調(diào)至相當(dāng)于“賣(mài)出”。然而，該股開(kāi)盤(pán)仍與市場(chǎng)其他股票一起上漲，因?yàn)槿缃穹治鰩煂?duì)特斯拉股票的預(yù)測(cè)似乎很少存在意義。

據(jù)多家媒體報(bào)道，墨菲在下調(diào)股票評(píng)級(jí)時(shí)，將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從500美元略微下調(diào)至485美元，而該股當(dāng)下700美元左右的價(jià)格仍遠(yuǎn)高于他給出的目標(biāo)價(jià)。據(jù)悉，墨菲此番下調(diào)特斯拉評(píng)級(jí)似乎完全是為了估值，特斯拉股價(jià)在反彈開(kāi)始時(shí)比他之前的目標(biāo)價(jià)低了38％。

盡管如此，他此番下調(diào)目標(biāo)股價(jià)調(diào)恰好發(fā)生在該公司下周第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布之前。這意味著墨菲對(duì)“后冠狀病毒時(shí)代”的汽車需求存在一些擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，今年3月的汽車銷量十分糟糕，同比下降了約35％，預(yù)計(jì)4月份還會(huì)有更多的下降。同時(shí)，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit周二下調(diào)了全球汽車銷量預(yù)期，預(yù)計(jì)今年全球汽車銷量將同比下降22％，至7030萬(wàn)輛，其中美國(guó)銷量下降26.6％，至1250萬(wàn)輛。

好消息是，特斯拉最近開(kāi)始交付其緊湊型SUV Model Y。在新車型推出后，應(yīng)該有助于其緩沖與冠狀病毒相關(guān)的影響。

通常情況下，股票會(huì)隨著分析師評(píng)級(jí)的變化而上漲或下跌，但特斯拉的情況并不總是如此，因?yàn)橥顿Y者已經(jīng)習(xí)慣了看跌該股的呼聲。根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)，追蹤該公司的分析師中只有24％的人認(rèn)為應(yīng)該“買(mǎi)入該股”，這低于道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)股票平均55％的買(mǎi)入評(píng)級(jí)比。

更重要的是，分析師對(duì)該股的平均目標(biāo)價(jià)約為每股510美元，遠(yuǎn)低于特斯拉近期的交易水平。

當(dāng)然，投資者也不應(yīng)對(duì)汽車分析師過(guò)于苛刻。因?yàn)樘厮估墓善彼坪跻恢痹谧约旱钠叫杏钪鎯?nèi)交易—;—;該股最近一度連續(xù)10個(gè)交易日上漲，去年它則在一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)九次上漲。目前，該股較其52周低點(diǎn)上漲了約300％，今年迄今已上漲約70％，這些漲幅粉碎了標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)以及其他汽車類股的可比回報(bào)。

事實(shí)上，由于與大流行相關(guān)的需求下降，汽車行業(yè)的股票市值已經(jīng)蒸發(fā)了數(shù)千億美元。而且，汽車股的交易價(jià)格通常比大盤(pán)有更大折扣。

有分析師預(yù)計(jì)，當(dāng)特斯拉下周公布第一季度數(shù)據(jù)時(shí)，預(yù)計(jì)銷售額為62億美元，每股虧損26美分。此外，投資者還將重點(diǎn)關(guān)注其自由現(xiàn)金流和流動(dòng)性，以及2020年剩余時(shí)間的需求。

另?yè)?jù)FactSet資料顯示，分析師對(duì)特斯拉全年?duì)I收預(yù)期由2月份的320億美元下調(diào)至301.1億美元。對(duì)第一季度每股收益預(yù)期由93美分下調(diào)至虧損25美分，對(duì)全年每股收益預(yù)期由2月末的8.6美元下調(diào)至3.61美元。

在流動(dòng)性方面，特斯拉最近通過(guò)股票出售籌集了20億美元。而且，這一股票出售的時(shí)機(jī)恰到好處，就在新冠疫情在美國(guó)爆發(fā)之前。在車輛交付數(shù)據(jù)方面，如今華爾街普遍認(rèn)為這家電動(dòng)汽車先驅(qū)企業(yè)將在第二季度交付7.2萬(wàn)輛汽車。