百度Apollo進(jìn)行了組織架構(gòu)升級(jí) 加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的落地

近日，百度Apollo進(jìn)行了組織架構(gòu)升級(jí)，除原有自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組升級(jí)外，還新增了智能交通業(yè)務(wù)組。該部門未來將專注交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)，為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)等下一代智能交通解決方案。

在此次升級(jí)中，Apollo自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)組也進(jìn)行了升級(jí)擴(kuò)充，現(xiàn)下轄智能汽車業(yè)務(wù)部、智駕地圖業(yè)務(wù)部、自動(dòng)駕駛技術(shù)部三個(gè)部門。與此同時(shí)，原有車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)組繼續(xù)小度車載OS等智能車聯(lián)業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，百度智能汽車事業(yè)部（L3）主要面向車企提供L3級(jí)量產(chǎn)方案，包括高速自動(dòng)駕駛、自主泊車解決方案、以及高精地圖；自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）則主要提供自動(dòng)駕駛出租車、無人小巴等解決方案。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，相較于L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，L4級(jí)的實(shí)現(xiàn)難度更大、技術(shù)要求更高、商業(yè)化進(jìn)程趨緩，資本也在今年逐漸變得更為冷靜。而L3則是為大多數(shù)主機(jī)廠所接受的方案與現(xiàn)階段追求的目標(biāo)。

因此，百度智能汽車事業(yè)部（L3）被公司寄予了一定的商業(yè)化希望。最初，該事業(yè)部的研發(fā)重點(diǎn)集中在高速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，但在今年上半年，百度內(nèi)部逐漸將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向自主泊車解決方案方面。今年7月的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，自主泊車（Valet Parking）被當(dāng)作重點(diǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行介紹，當(dāng)時(shí)顧維灝在現(xiàn)場(chǎng)詳解了自主泊車（Valet Parking）的使用場(chǎng)景、軟硬件配置、合作對(duì)象、最新進(jìn)展以及未來規(guī)劃，為參會(huì)者描繪了一幅未來駕駛員在停車場(chǎng)門口下車、用手機(jī)操控車輛自動(dòng)泊入停車位的美好畫卷。

與此同時(shí)，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）的RoboTaxi項(xiàng)目也仍在進(jìn)行中，該項(xiàng)目首先將目光瞄準(zhǔn)長(zhǎng)沙。今年9月，百度在長(zhǎng)沙投放45輛RoboTaxi，開始面向普通市民試運(yùn)營(yíng)，算是兌現(xiàn)了7月份開發(fā)者大會(huì)上“在長(zhǎng)沙打造全國(guó)最大規(guī)模L4級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)”的Flag。在長(zhǎng)春，百度與一汽紅旗打造的中國(guó)首條L4級(jí)乘用車前裝產(chǎn)線也已投產(chǎn)下線。

從表層意義來看，百度決定將兩個(gè)事業(yè)部進(jìn)行部分合并，或許是出于整合資源的目的。而隨著兩個(gè)事業(yè)部的部分整合，未來百度自動(dòng)駕駛也將加速實(shí)現(xiàn)落地。