無人機，這一曾專屬于軍事用途的航空器，現(xiàn)已大舉進駐民用市場，首當其沖的就是影視拍攝領(lǐng)域。
值得注意的是，中國在全球民用無人機市場十分活躍，并且市場增長率遠超全球市場。數(shù)據(jù)顯示，20中國民用無人機領(lǐng)域共發(fā)生4筆融資，融資總額約4億元。在資本爭相追捧無人機市場的背后，到底投的是什么？未來的方向又在哪里？
民用無人機市場的未來方向大致要從這三方面看：
一、消費級市場將向類單反市場升級
無人機一經(jīng)推出到大眾眼前，就與航拍畫上了等號。一部分人傾向認為無人機最大的用處就是航空拍攝，C端火爆只是一時的獵奇。這句話我們認同一半，普通消費級C端將遭遇天花板，而B端和專業(yè)級C端用戶對于航空攝影的強需求將支撐起整個消費級市場。
普通消費級C端用戶長期獲得單一娛樂性質(zhì)（高空拍攝）的盈利模式將走不下去。未來，消費級無人機將會向?qū)I(yè)級拍攝無人機發(fā)展，面向B端和專業(yè)級C端。
如今，越來越多的電影和電視都采用無人機協(xié)助拍攝，如《爸爸去哪兒》、《奔跑吧兄弟》等戶外真人秀，《狼圖騰》等電影。談到專業(yè)拍攝，或許有人認為租直升機效果會更好，但是，租用直升機費用昂貴，且受制于航空管制不能隨意飛行。而無人機是一次購買可多次使用的專業(yè)相機載體，相比直升機航拍費用大大降低。
從本質(zhì)上來看：消費級無人機=無人機+相機。具有專業(yè)級拍攝功能的無人機將會有非常巨大的市場空間。
二、專業(yè)級市場：垂直服務市場空間最大
專業(yè)級無人機領(lǐng)域涉及警用（邊境巡檢、森林防火、交通檢測、人流控制）；能源、國土資源（巡線、規(guī)劃、勘測）；農(nóng)業(yè)（噴灑農(nóng)藥）；救災等，這部分用戶的主要需求為數(shù)據(jù)采集和運輸功能，一般為機構(gòu)客戶，要求高性能和高穩(wěn)定性，對無人機飛行控制、動力系統(tǒng)、機體設(shè)計等有嚴格要求。
此時，考慮的不再是僅用開源飛控和簡單的普遍用于消費級無人機機體設(shè)計，而是擁有自我迭代能力的核心飛控技術(shù)，能夠現(xiàn)場、遠程進行數(shù)據(jù)服務、維護的專業(yè)級無人機。這類無人機除了機體和技術(shù)方面的積累，還需要有所創(chuàng)新，如用戶體驗的創(chuàng)新和交互的創(chuàng)新，使得服務與應用雙向增效。
在垂直領(lǐng)域中，我們重點說一下農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域。無人機切入植保行業(yè)，強需求是農(nóng)藥噴灑、授粉、播種等。由此可以產(chǎn)生三種模式：
第一種：強需求下的無人機植保服務
第二種：行業(yè)外延部分服務（如農(nóng)資公司、噴灑器械公司、支付平臺等）
第三種：切入無人機保險領(lǐng)域
綜上所述，專業(yè)無人機市場會產(chǎn)生兩極。一極會是無人機整機的提供平臺，這是一個開放式平臺，可以根據(jù)不同用途，來生產(chǎn)出專業(yè)級的無人機；另一極，專注于提供服務，無人機只是一個載體來完成該服務，如植保、物流等。也就是說，垂直到只做專業(yè)級無人機，或者垂直到某一個服務領(lǐng)域，應用無人機都將帶來巨大增效。
三、載人無人機行業(yè)任重而道遠，仍存可能性
載人無人機最重要的是安全。從機體設(shè)計和空氣動力學角度，目前固定翼的大飛機（客機、戰(zhàn)斗機）是可以進行滑翔的，在發(fā)動機停車時，可以起到一定的保命作用；單旋翼飛機（直升機）也是可以自自救的，在失事降落時，可以通過自旋轉(zhuǎn)來進行迫降，很大程度上保證安全，而目前的科技無法使多旋翼無人機自救。所以在自救的功能未設(shè)計出來前，這樣的飛行器有很大隱患。
此外，在航空管制方面，目前還未出臺低空無人駕駛飛行器的法規(guī)。當下階段應該是先驗證安全性再是飛行方式和路徑。
載人無人機是一個讓人非常期待且將大大帶來交通便利的高新技術(shù)行業(yè)。如果能安全、穩(wěn)定地飛行，當然不排斥。其實這里面還是有一條捷徑的，至少在機體安全性問題上可以得到驗證。比如，我們可以使用得到安全驗證的直升機作為載體，進行無人化操控改裝，通過地面站、衛(wèi)星的精確導航，或許可以是一條半創(chuàng)新的坦途。
對于民用無人機，行業(yè)會朝著更加細分的領(lǐng)域發(fā)展，緊貼強需求，深入垂直領(lǐng)域，實現(xiàn)跨行業(yè)的整合和發(fā)展。關(guān)鍵在于是否具備核心技術(shù)，是否能在實際生活中的應用，是否能貼近消費，是否能有大的增長空間，是否能可持續(xù)性發(fā)展，是否能帶來創(chuàng)新性的變革。
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