隨著自燃事件的發(fā)酵 市場或?qū)﹄妱悠囉^望氣息將會更加厚重

日前，蔚來汽車公布了近期幾起蔚來 ES8 自燃事件的調(diào)查結(jié)果，同時宣布蔚來召回的車輛是搭載了規(guī)格型號為 NEV-P50 的電池模組，需召回 4803 輛 ES8 免費更換電池包，約占 ES8 銷量的三分之一。在短時間內(nèi)如此快的召回，在 65 天內(nèi)確定了事故的原因并且召回，這在汽車召回史上并不多見，這也從側(cè)面反應(yīng)了這次問題的嚴(yán)重性。

最近幾個月，接連發(fā)生多起電動車自燃事件，涉事車輛包括特斯拉、蔚來、比亞迪等品牌。為加強新能源汽車安全管理，工信部近日發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。這已是工信部第三次發(fā)文要求排查新能源汽車安全隱患。

近幾年新能源汽車快速增長，并逐漸成為國家重點關(guān)注對象。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018 年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 127 萬輛和 125.6 萬輛，同比分別增長 59.9%和 61.7%。高速增長的新能源汽車市場已成為當(dāng)下車市最大的亮點，然而頻繁的自燃事件，給高速發(fā)展中的電動汽車帶來諸多質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

自燃頻發(fā)

電動汽車的自燃事件也引起了廣大消費者的關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018 年全年新能源汽車自燃事故有將近 40 起，充電樁公司特來電統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，單單在 4 月 21 日至 5 月 10 日，電動汽車起火事件就達到了 11 起。而作為電動汽車的先行者，特斯拉自 2013 年以來發(fā)生了至少 14 起汽車燃燒事件，其中大多數(shù)是發(fā)生在撞車事故之后。

事實上，分析電動車起火的原因較為復(fù)雜。國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心曾經(jīng)表示，鑒于電動車起火可能與電器線路、燃料電池、機械干涉和外部火源等因素相關(guān)，且部分證據(jù)會在燃燒過程中消失或發(fā)生變化，因此缺陷調(diào)查非常困難，原因分析異常復(fù)雜。

業(yè)內(nèi)人士指出，電動汽車起火的問題不容忽視。很多情況下，電動汽車是突發(fā)性地毫無預(yù)兆的起火，并且起火的速度快、溫度高、蔓延快、易發(fā)生爆炸，車一旦燒起來無法快速撲救，容易爆燃殃及周邊車輛起火燃燒，造成的損失巨大。

信任危機

“本來對電動汽車就沒有信心，接連發(fā)生的幾起自燃事故，更讓我確定不再選擇電動汽車?！睘豸斈君R市民陳敬軒最近正在考慮購買汽車，之前對電動汽車感興趣的他，因為自燃事故而選擇放棄。

電動汽車安全問題成為社會關(guān)注的焦點，雖然上述事故均未造成人員傷亡，但卻引發(fā)了消費者對于電動汽車的不信任和恐慌情緒。記者了解到，電動汽車頻繁起火事故正在影響消費者的選購意愿，每一次電動汽車“失控”的案例都在增加這種不信任。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018 年全年新能源汽車召回數(shù)量超過 13 萬輛，召回的原因主要有氣囊問題、剎車助力泵問題，還有電池包熱失控等問題。2018 年新能源汽車的銷量為 125.6 萬輛，截至 2018 年，全國新能源汽車保有量也有 261 萬輛，也就是每 20 輛新能源汽車當(dāng)中，起碼就有 1 輛在不合格范圍內(nèi)，需要召回。

汽車消售的數(shù)據(jù)，也從另一方面印證了消費者的這種信任危機。2018 年累計交付 11348 輛的蔚來 ES8，在進入 2019 年后，交付量開始出現(xiàn)持續(xù)下滑。

拉響警鐘

“這幾年電動汽車太火熱了，也發(fā)展得很快?！遍L期從事汽車銷售的程振龍說，傳統(tǒng)燃油汽車經(jīng)過上百年的發(fā)展，安全性已經(jīng)獲得足夠的保證。對于電動汽車來說，快速發(fā)展和普及也僅僅是近兩三年的事情，特別是安全性能方面還沒經(jīng)過時間的考驗。

“在快速發(fā)展階段，一些車企忽視了質(zhì)量，片面追求數(shù)量，甚至為了降低成本，對電芯品控不嚴(yán)、BMS 設(shè)計要求太低等?！背陶颀堈f。

據(jù)了解，為適應(yīng)市場需求，續(xù)航里程卻幾乎以每年 100 公里的速度在上升，2019 年的主流續(xù)航里程已經(jīng)達到 500 公里，續(xù)航超過 600 公里車型也已經(jīng)出現(xiàn)。這對動力電池的要求也越來越高。

“在續(xù)航里程短時間內(nèi)大幅度提升的過程中，保證新技術(shù)在批量裝車之前能夠得到充分的驗證，是一個需要正面直視的問題?！睒I(yè)內(nèi)人士指出。一方面，動力電池不斷追求更高比能量和更大充電倍率，導(dǎo)致安全隱患增加；另一方面，早期不成熟的新能源汽車運行幾年時間后，逐步進入高危期。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著自燃事件的發(fā)酵，市場對電動汽車觀望氣息將會更加厚重，這也給全產(chǎn)業(yè)鏈拉響警鐘。在新能源汽車大勢所趨的背景下，制定嚴(yán)格的汽車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，并切實有效地實行和執(zhí)行，從而帶動整個新能源汽車行業(yè)的正向發(fā)展，有賴于政府、市場和用戶的共同努力。