無人機(jī)未來的主航道是往哪里
未來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的主要玩家不是制造商,而是在無人機(jī)應(yīng)用場景下延伸出的多元化服務(wù)。伴隨應(yīng)用領(lǐng)域被不斷打開,會有更多企業(yè)進(jìn)入無人機(jī)服務(wù)地帶縱橫深耕。那些能提供一體化與精準(zhǔn)化配套服務(wù)產(chǎn)品的商業(yè)平臺將成為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條中的最大贏家。
近日在深圳落下帷幕的2019世界無人機(jī)大會迎來了國內(nèi)外400余家無人機(jī)企業(yè)的超過1000架無人機(jī)。從航拍大賽到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽,再到競速比賽及產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新學(xué)術(shù)研討,各路無人機(jī)江湖高手競相登臺賽技,在抱拳行禮之中,世人看到了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高地上群雄逐鹿的激烈與亢奮。
確實(shí),無人機(jī)市場的火熱造勢令人目不暇接。遠(yuǎn)的不說,Uber就在醞釀今夏開始用無人機(jī)配送快餐,寶馬正考慮引進(jìn)無人機(jī)洗車,京東在布局無人機(jī)+無人車智慧配送體系。正如美國《時(shí)代》周刊封面報(bào)道所言,無人機(jī)已從愿景階段走向大規(guī)模的應(yīng)用階段,不久的未來,天空將由人機(jī)控制時(shí)代轉(zhuǎn)為無人機(jī)主導(dǎo)時(shí)代。
Gartner數(shù)據(jù)顯示,去年全球無人機(jī)產(chǎn)量313萬臺,市場規(guī)模73億美元,同比增速28%,預(yù)計(jì)今年全球無人機(jī)市場出貨量將達(dá)370.7萬臺。全球無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模比20年前增長了30倍,年產(chǎn)值達(dá)150億美元。未來10年無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將突破4000億美元。從上游的無人機(jī)設(shè)計(jì)測試、集成研發(fā)測試,到中游的零部件與整機(jī)制造,再到下游的銷售、商業(yè)租賃及使用培訓(xùn)與維修服務(wù),無人機(jī)串起了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
有兩大技術(shù)驅(qū)動力在直接助力無人機(jī)高歌猛進(jìn)。其一,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)一步成熟與升級給無人機(jī)構(gòu)成強(qiáng)大賦能,如人工智能可提高無人機(jī)操作的便捷化與精準(zhǔn)化,大數(shù)據(jù)對每個(gè)空域數(shù)字化編碼,等于為無人機(jī)修好了順暢飛行的數(shù)字道路,而物聯(lián)網(wǎng)的延伸可為無人機(jī)拓展更為多元的對接主體。其二,5G大規(guī)模的商用將極大助力無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,5G網(wǎng)絡(luò)完全克服了低空中4G信號未做過加強(qiáng)的短板,能實(shí)現(xiàn)對低空領(lǐng)域的有效覆蓋,由此無人機(jī)的控制范圍不僅能無限延伸,還將促成無人機(jī)在更廣袤空間的鏈接,能給用戶創(chuàng)造出毫秒級低延遲的酣暢體驗(yàn)。
從全球無人機(jī)研制的區(qū)域市場構(gòu)成看,市場主要集中在北美和歐洲地區(qū),分別占比54%和30%。照用途劃分,全球近50個(gè)國家和地區(qū)研制出的幾百種型號無人機(jī)可分為軍用和民用兩類,我國在民用無人機(jī)領(lǐng)域至少控制了全球70%以上的市場,市場產(chǎn)值幾乎占全球的二分之一。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年全球民用無人機(jī)市場規(guī)模約為40億美元,其中消費(fèi)級無人機(jī)市場規(guī)模約29億美元,雖然暫時(shí)占有優(yōu)勢,但未來工業(yè)級無人機(jī)市場增速超過消費(fèi)級無人機(jī)增速卻是必然。一方面,技術(shù)上看,消費(fèi)級無人機(jī)門檻并不高,按行業(yè)人士的說法,一套開源程序就能支持飛行器的起飛和降落。于是近幾年全球商業(yè)資本紛紛涌入消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域,造就了消費(fèi)級無人機(jī)市場的紅海格局。另一方面,全球消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)的頭部現(xiàn)象越來越突出,除了在民用無人機(jī)市場上排名高居第一的中國大疆外,國際知名的無人機(jī)制造商還有3DR、Parrort、億航、零度智控等,頭部企業(yè)競爭力的不斷增強(qiáng)必然抬高消費(fèi)無人機(jī)的市場門檻,增加行業(yè)進(jìn)入的市場難度。
市場走勢也在支持消費(fèi)級無人機(jī)市場日益走軟的事實(shí)。全球消費(fèi)級無人機(jī)市場規(guī)模雖然在近5年增長了近一倍,但增速卻在逐年放緩,除了商業(yè)競爭原因外,還有消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)空間太窄、消費(fèi)頻次低,常見的消費(fèi)場景僅限于航拍或遙控玩具等的少數(shù)功能的因素。還有,消費(fèi)級無人機(jī)可獲得性增強(qiáng),新鮮感在消退。
但是,消費(fèi)級無人機(jī)市場的降溫并不等于毫無增量商業(yè)空間,深圳海關(guān)給出的預(yù)測數(shù)據(jù)是,到2024年全球消費(fèi)級無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)81億美元。追逐尚存的市場利潤,未來消費(fèi)級無人機(jī)將呈現(xiàn)出三種選擇性走向:一是市場細(xì)分,挖掘與拓展特殊應(yīng)用場景以爭取增量用戶,比如陪同小孩上學(xué)與放學(xué)、跟隨老人戶外散步出行等不少C短需求領(lǐng)域,就有許多市場空間等待填補(bǔ);二是開展功能智能化升級以為用戶創(chuàng)造更舒暢的消費(fèi)體驗(yàn),比如針對許多操控新手開發(fā)出的自動返航功能以及里程續(xù)航功能等;三是從消費(fèi)級轉(zhuǎn)向工業(yè)級,也就是從C端轉(zhuǎn)到B端或者增加B端的研發(fā)投入與渠道拓展。
與消費(fèi)級無人機(jī)相比,工業(yè)級無人機(jī)起步時(shí)間要遲一些,行業(yè)競爭程度遠(yuǎn)沒有消費(fèi)級無人機(jī)市場演繹得那么激烈。不過,雖然工業(yè)級無人機(jī)市場目前占比只有28%,但行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域卻是個(gè)可以無限想象與拓展的市場。此外,按照專家的觀點(diǎn),除了總量不足外,目前全球工業(yè)無人機(jī)還存在裝備結(jié)構(gòu)不合理、低端過剩以及同質(zhì)化競爭的短板,工業(yè)級無人機(jī)的發(fā)展還并不成熟,那些技術(shù)資源沉淀豐富、市場細(xì)分能力強(qiáng)大以及差異化優(yōu)勢顯著的企業(yè)將首先從工業(yè)級無人機(jī)市場脫穎而出。
與消費(fèi)級無人機(jī)的市場需求具有產(chǎn)品精準(zhǔn)化及應(yīng)用同質(zhì)化特征完全不同,工業(yè)無人機(jī)用戶更注重?cái)?shù)據(jù)采取的精準(zhǔn)化及在此基礎(chǔ)上形成的資源分析與利用價(jià)值。因此,對用戶的理解能力才是無人機(jī)企業(yè)最核心的競爭能力,真正理解用戶的發(fā)展需求,甚至比用戶還更能理解他的需求,無人機(jī)企業(yè)就能找到市場定位與風(fēng)口,形成對用戶的戰(zhàn)略黏性。基于此,工業(yè)級無人機(jī)一方面須造就自身強(qiáng)大的專業(yè)化能力,同時(shí)要有效利用人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù),以此拓展出獨(dú)特的使用場景與應(yīng)用產(chǎn)品。
不難看出,未來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的主要玩家不是無人機(jī)制造,而是在無人機(jī)應(yīng)用場景下延伸出的多元化服務(wù)。伴隨著應(yīng)用領(lǐng)域被不斷打開,會有更多企業(yè)進(jìn)入無人機(jī)服務(wù)地帶縱橫深耕。那些能提供一體化與精準(zhǔn)化配套服務(wù)產(chǎn)品的商業(yè)平臺將成為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條中的最大贏家。