智能汽車進一步升級 產品正向下一個時代邁進

1886年，當世界上第一臺汽車被生產出來時，它的創(chuàng)造者大概從沒有想過如今的汽車是這個模樣。

技術的變革改變著人們的生活。在“新四化”的驅動下，汽車產業(yè)已經徹底改頭換面，無論是設計、動力系統(tǒng)，或者車內的智能網聯(lián)系統(tǒng)，都是前人沒有想象過的。除了房子，另一個生活的空間——汽車，正成為人們生活中另一個重要的伙伴。

自“互聯(lián)網汽車”這一新生事物出現在人們視野中，汽車的“智能化”已經成為了必然的趨勢。而能夠最快讓產品更智能、推出更能引領潮流的產品，則是不被時代甩下的關鍵。

汽車企業(yè)們對技術的布局和競爭遠遠早于人們的認知。

1997年，通用汽車首款安裝OnStar系統(tǒng)的凱迪拉克車型的問世，就已經揭開了競爭的一角。近幾年來，各大車企的投入則更多。比如大眾汽車就投入了百億歐元在智能化領域。不僅僅是車企，紅杉、經緯這些頂級資本都在智能汽車領域布局，紛紛出手投資“新造車勢力”，并對一些技術類初創(chuàng)企業(yè)進行支持。

資本風口之外，低調務實的自主品牌們也在加碼自主研發(fā)——甚至可以說，智能化的潮流正是在中國興起的。

2016年7月，作為互聯(lián)網汽車新品類，上汽集團與阿里巴巴合作開發(fā)的首款“互聯(lián)網汽車”榮威RX5自上市后便開始熱銷，其中在2018年2月和10月，該車型更是以超2萬輛的銷量擠進了SUV市場前3名。憑借著獨樹一幟的理念和良好的聲譽，榮威RX5成為了中國智能汽車發(fā)展過程中繞不開的一款產品。隨后幾年，自主品牌紛紛加碼，吉利推出了吉客系統(tǒng)，奇瑞發(fā)布了“奇瑞雄獅”。

“汽車工業(yè)這么長的發(fā)展史上，任何一個技術都是誰先創(chuàng)立，誰先提升品牌，誰先得到市場?！鄙掀紫瘮底止購埩翆|歐汽車闡述了他對于車企創(chuàng)新的看法，“接著就是其他品牌逐步跟隨，優(yōu)勢被拉平，企業(yè)們再找新的創(chuàng)新點。一定是這樣一個發(fā)展過程?！?/p>

但下一個潮流在哪兒？似乎已經有了答案。

“2016年，大家還不清楚互聯(lián)網汽車是什么，當時能夠做OTA的只有3個品牌，一個自主品牌都沒有，上汽成為了第一個。隨后到了2018年，OTA便被快速普及?！睆埩两榻B道，“現在到了2019年，上汽又第一個推出了智能座艙?！?/p>

面對未來汽車智能化與自動駕駛的技術趨勢，讓車內空間得到最大化的應用，讓車內乘客的交流與娛樂體驗更佳，已經成為車企們關注的重點——在這個階段，產品的智能化進行了又一次升級。

開啟了智能化時代的上汽集團，正試圖讓產品向下一個時代邁進。

從過去到現在：升級不止步

當車輛不再是簡單的交通工具，上汽希望能夠給消費者全新的駕駛體驗。而榮威RX5 MAX上搭載的智能座艙正是這一全新體驗實現的載體。

“開車這件事正越來越簡單?！睆埩寥缡欠治銎囘@個百年產業(yè)的變化，“未來，人們需要的是讓開車更有趣?！闭且揽砍掷m(xù)解決消費者的需求，上汽正在不斷打造爆款。

從2008年的首款全時數字轎車榮威550，到2010年的第一款全時在線中級轎車榮威350，再到全球首款量產互聯(lián)網汽車榮威RX5，榮威正不斷努力。經過多年發(fā)展，榮威品牌的互聯(lián)網汽車產品已經實現了從SUV到轎車、從燃油車到新能源車的全覆蓋，累計銷量突破70萬輛，成為全球互聯(lián)網汽車車型最多、銷量最大、占比最高的品牌。

即使擁有這樣搶眼的成績，上汽榮威對于智能汽車的探索卻并未止步。

伴隨著與強有力的伙伴阿里巴巴合作的進一步深化，RX5 MAX橫空出世，其搭載的首款智能座艙一經亮相便驚艷四座。智能汽車的新篇章正在開啟，上汽將有希望開啟一個新的潮流。

在8月28日舉行的上汽榮威RX5 MAX上市發(fā)布會上，上汽集團與阿里巴巴正式簽署了《上汽與阿里進一步深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，宣布將面向5G時代，發(fā)力下一代智能汽車，共同助力實現整個汽車行業(yè)的智能網聯(lián)化轉型。

根據協(xié)議，雙方將戰(zhàn)略重組斑馬網絡和YUNOS，并將合作領域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業(yè)云等領域。具體來說，YUNOS操作系統(tǒng)整體知識產權及業(yè)務將注入斑馬，助其成為下一代智聯(lián)網汽車的領導者，同時，上汽和阿里作為斑馬最重要的基石股東，會繼續(xù)加大投入，全力支持斑馬的發(fā)展，并就下一代智聯(lián)網汽車的核心基礎技術進行合作研發(fā)，共同打造全球領先的汽車行業(yè)云和汽車數字化服務標準，并深化在出行服務平臺領域的合作。

合作的深化是對已有成果的肯定，和對未來發(fā)展的積極預期。正如張亮所說：“兩個基因差異比較大的夫妻結合，生出來的孩子一般都比較聰明。我覺得上汽跟阿里應該說是一個很好的范例?！?/p>

上汽作為國內老牌車企，擁有多年的整車制造經驗，是阿里進軍汽車產業(yè)的優(yōu)質合作伙伴。同時，阿里具備雄厚的資本和豐富的研發(fā)成果，也將助力上汽在新時代實現快速轉型。

實際上，RX5 MAX便是兩家合作方向的具象化呈現，從阿里高層親自站臺上市發(fā)布會不難看出，兩家對于RX5 MAX這款產品都及其重視。而這款產品中的“智能座艙”概念，也或將開啟智能汽車的新一個潮流。

下一代產品：打造“智能座艙”

在RX5 MAX上市發(fā)布會當晚，上汽發(fā)布了旗下全新智能座艙技術品牌AICS，RX5 MAX便是首款搭載這一品牌智能座艙的車型。其名字的含義是“AI（人工智能）”＋“Connect（網聯(lián)）”＋“Space（全維度空間）”，這三大維度便是該智能座艙開發(fā)的三大核心理念和必備要素。據悉，后續(xù)這一獨立品牌將被上汽旗下多款車采用。

從互聯(lián)網汽車到智能座艙的進化，要完成兩大升級：一是交互手段的升級，二是“交互”到“交流”的升級。而除此之外，該智能座艙技術還包括五大特征，即聚能全艙空間、聚能全艙全員、無摩擦交互理念、聯(lián)結人與萬物以及dota個性升級。

AICS智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統(tǒng)，用戶可在手機端通過上汽榮威APP完成Face ID的注冊，也可直接在車機端注冊，完成注冊的Face ID賬號會上傳至云端保存。

注冊后，用戶可以享受Face－Start面容啟動功能，上車后無需任何操作即可“無感”登錄。同時，系統(tǒng)會根據用戶身份，結合用戶行為數據，為用戶提供座椅調節(jié)、導航、音樂、氛圍燈等專屬個性化服務。令人安心的是，SKY EYE天眼系統(tǒng)具備隱私保護功能，如果駕駛者身份識別未通過，SKY EYE天眼系統(tǒng)會讓車機進入隱私保護模式，用戶的個人信息將不會被泄露。

除身份識別外，SKY EYE天眼系統(tǒng)的攝像頭還能用于語音拍照，用戶只需說“你好斑馬，我要自拍”，即可拍攝單張照片，說“拍照，拍照”，則可進入連拍模式，拍攝的照片會自動保存在車機相冊中，如接入運動相機，還可進行多角度拍攝。

榮威RX5 MAX還配備了AR－Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2．0，這套系統(tǒng)首次應用于榮威MARVEL X車型，RX5 MAX配備的則是升級后的2．0版本，其性能也有著進一步的提升。

AR－Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)能夠定位用戶所在位置與具體車道，還原道路的真實場景，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導、環(huán)境感知等信息疊加在真實場景中，提供更易于識別的真實路況場景。除此之外，RX5 MAX還應用了140度超大廣角前置攝像頭，能夠全景呈現車前畫面，消除A柱盲區(qū)。當方向盤轉角大于30度時，還可自動識別前方盲區(qū)內行人，突出標識并報警提示，有效為用戶規(guī)避風險。

智能座艙是一個駕駛者與乘客共用的空間，RX5 MAX在考慮駕駛者的同時，也兼顧了乘客的體驗。榮威RX5 MAX首創(chuàng)了BYOD多用戶隨心控功能，實現了整艙乘員與汽車的交互。不過，為保障駕駛安全，BYOD多用戶隨心控僅向乘員開放駕駛相關以外的功能。

在RX5 MAX智能座艙內，任一位置的乘客均可通過手機，自主調節(jié)音樂、電臺、空調、導航，以及包括天窗在內的任一車窗（除主駕位車窗）。

這種設定的一大便利就是，當行車路上需要改變導航目的地時，駕駛員不方便操作導航，乘客可以在手機端進行搜索、設置目的地和途經點，并發(fā)送給車機，駕駛員只需語音或點擊確認，規(guī)劃好的路線就能直接顯示在大屏上，有效減少了司機駕駛過程中的分神，一定程度上提高了安全性。

開放新生態(tài)：更聰明的汽車

除智能座艙以外，為了使汽車“更聰明”，上汽還與合作伙伴阿里一起，致力于構建車與車、車與人、人與人之間全新的交互生態(tài)。

榮威RX5 MAX搭載了上汽與阿里、中國移動攜手打造的首個車載社交平臺“車信”，支持語音、打字輸入，或者撥打語音電話，用戶可根據自身狀況選擇社交方式，收到信息時，可以進行文字、語音的雙向轉化。

車信車載社交平臺的一大亮點便是其“一鍵接人”功能。用戶只要說“你好斑馬，去接人”，就能喚醒一鍵接人功能，回答系統(tǒng)“去接XXX”，即可將確認鏈接發(fā)送給被接者。被接者可直接在APP中點擊鏈接確認，車機會自動收到被接人所在地址，并生成導航。

同樣實用的還有RX5 MAX開放的“閃念助手”功能，用戶可以直接通過關鍵詞喚醒助手，并語音設置提醒內容，支持時間＋日程、時間＋地點、地點＋日程3種提醒模式，在指定時間通過鈴聲和大屏彈窗提醒。如提醒中涉及地點，系統(tǒng)還會提前規(guī)劃路徑，可以實現一鍵導航。

此外，榮威RX5 MAX搭載了互聯(lián)網汽車智能系統(tǒng)3．0－Pro，憑借這套系統(tǒng)，上汽希望能夠實現交互到交流的升級，讓用戶“上車就忘記手機”。該系統(tǒng)全面接入了阿里生態(tài)，基于智慧支付、服務生態(tài)和AI算法，實現了與餓了么、淘票票、飛豬、支付寶賬戶互通。這是上汽與阿里合作的成果，也是用戶體驗的又一次升級。隨著上汽與阿里合作的繼續(xù)深入，未來，還會有更多人性化的功能陸續(xù)推出。

不僅是在智能化方面引領了新的潮流，作為一款車來說，榮威RX5 MAX的設計也處處體現出上汽這家老牌車企的造車底蘊。

榮威RX5 MAX的外觀延續(xù)經典家族律動設計語言，并實現了從‘優(yōu)雅’到‘強健’的轉變。動力方面則采用上汽藍芯2．0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配TST 6速濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。

新車內飾設計的理念是“賦空間以情感，賦智能以情商?！闭w設計語言體現出了集成思想，這與榮威先前發(fā)布的MARVEL X風格相仿，但選材更加的考究。14．3英寸2．5D四曲面玻璃大屏、256色隨心溢彩交互式氛圍燈以及BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)，無不體現其超高品質。

高品質不一定要高價格，上汽用行動證明了這一點。榮威RX5 MAX的預售價為14．98－17．98萬元，相對其優(yōu)異的品質，這是一個“沒得挑理”的價格區(qū)間。而其上市的實際指導價則給了我們驚喜，售價區(qū)間進一步降至10．68－17．78萬元。憑借著高性價比，RX5 MAX進一步拉開了與競爭對手的差距。

基于已有的優(yōu)質產品，作為一家主機廠而言，上汽還需要構建怎樣的能力？按照張亮的說法，“那便是‘生態(tài)’。”他說，“頂層設計后，我們還需要拉動大家共同的理解，形成閉環(huán)，將業(yè)務框架、技術框架完善的更好?！鄙掀难壑?，看到的依舊是未來。

可以預見，RX5 MAX將成為上汽攻占A級SUV這個細分市場的一大“利器”，也是車市下行的大環(huán)境下，上汽平穩(wěn)“過冬”的重要保障。對于整個國內汽車產業(yè)而言，上汽這款跨時代的產品，勢必會激起一片浪花，“智能座艙”的理念，也將成為下一個潮流。