10月31日，2019年中國國際信息通信展覽會（以下簡稱PT展）在北京正式開幕，5G商用儀式的啟動也意味著我國5G商用邁入新階段。
眾所周知，5G網絡要發(fā)展，基礎設施需先行。然而5G與4G相比，頻率高、設備功耗大，要實現同等的網絡覆蓋質量，基站數量將是4G的數倍。5G對網絡規(guī)劃、基站選址、設施建設、電力保障等均提出了更高要求，投資規(guī)模十分巨大。
中國鐵塔成立5年多來不斷探索和深化共享理念，全力支撐行業(yè)快速經濟地建設移動寬帶網絡。在PT展期間，與會者得以在中國鐵塔展臺“窺見一斑”。
通過實例看中國鐵塔對社會資源的共享
中國鐵塔秉承“一切掛高皆可用、萬物互聯必靠塔”的共享理念，在建設過程中充分統籌利用所有可利用的社會資源。通過與政府、電網、鐵路、大型房企等的戰(zhàn)略合作，中國鐵塔獲取社會資源近千萬，已共享利用社會桿塔近5萬處。記者在展臺看到了中國鐵塔與電網、大型房企等合作的眾多案例展示。
大興國際機場
中國鐵塔充分利用“社會塔”（機場高桿燈、登機廊橋頂）、“社會電”（集中配電）、“社會管道”（利用機場管道資源）等資源，室外采用宏微結合的方式全面解決飛行區(qū)的網絡覆蓋，室內采用最新的覆蓋技術，高質量滿足了中國電信、中國移動、中國聯通以及首信、正通等5家單位通信公網、政務通信的信號覆蓋要求。
京張高鐵
京張高鐵全長174千米（含崇禮鐵路）,兩部分線路總長近156千米，共有隧道11座，隧道總長48.01千米，隧道總長占比近1/3，共設有6個新建車站，涉及通信覆蓋面積8.88萬平方米。中國鐵塔踐行高標準建設，致力“雙鐵”合作共享，服務“智慧奧運”，通過采納最新技術，定制最優(yōu)方案，實現技術與工程雙突破。
在技術方面，高鐵隧道首創(chuàng)采用最新5/4漏纜，選用高標準POI無源器件，解決5G隧道覆蓋難題；宏站因地制宜，統一塔型與機房，外觀注入冬奧元素，實現與環(huán)境的完美結合；車站數字化室分+無源室分+微站的綜合解決方案，精準規(guī)劃，降低室分建設成本，加快建設進度。京張高鐵在融入創(chuàng)新理念的同時，實現了鐵塔與鐵路總局的資源共享，中國鐵塔共享鐵路通信塔4座、32處電力箱變、94處設備洞室、48千米弱電槽道，鐵路公司與中國鐵塔共建1處宏站。
中國鐵塔在共建共享方面的創(chuàng)新實例不勝枚舉，引得眾多與會者駐足觀看、聆聽講解。
破解5G功耗難題
5G設備功耗是4G的2～3倍，針對5G設備功耗大等難題，中國鐵塔提出市電削峰等電源配套解決方案，對于電力引入費高、引電周期長的部分站點可實現市電免改造，有效降低了改造成本，縮短了建設周期。中國鐵塔還推出新型基站用開關電源及蓄電池合路器產品，增強5G電源建設的靈活性和擴展性，可實現按需擴容。
據介紹，市電削峰方案的技術原理是根據5G設備隨話務量波動的特性，通過用電高峰期蓄電池對市電進行補償供電，用電低谷期對蓄電池充電的方式，保障供電，減少存量站外市電改造投資。針對不同場景，有備電電池錯峰充電、備電電池錯峰+限流充電、儲能電池削峰、備電電池充電與空調開啟錯峰+儲能電池削峰4種方案。
此外，中國鐵塔研發(fā)了一種可以靈活組合、按用戶分期擴容的模塊化電源產品，該產品具有模塊化配置、多能源接入、多場景適用等優(yōu)點。并且為了解決鉛酸和鐵鋰電池不能直接并聯適用的問題，中國鐵塔研發(fā)了電池共用管理器，電池共用管理器采用模塊化架構，支持鉛酸和鋰電的混用，并具有多種電池管理模式。
中國鐵塔不斷革新5G維護監(jiān)控模式，致力于全面深化資源共享，全力滿足5G快速經濟規(guī)模部署。
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