增程式電動(dòng)汽車(chē)它的優(yōu)勢(shì)有哪些

（文章來(lái)源：車(chē)大白）

理想智造ONE作為車(chē)和家首款量產(chǎn)車(chē)型，一經(jīng)推出就引發(fā)了熱議。主要是因?yàn)檫@款車(chē)型是一款增程式電動(dòng)車(chē)，目前來(lái)看在市場(chǎng)上還是非常少見(jiàn)的。而且它的主要賣(mài)點(diǎn)就在于完全能夠擺脫續(xù)航里程的焦慮，能夠達(dá)到700公里。那么既然這款增程式電動(dòng)車(chē)這么好，為什么其他的車(chē)企不采用呢？

首先，所謂的增程式電動(dòng)車(chē)，和純電動(dòng)汽車(chē)完全屬于兩個(gè)范疇。相反，它的工作原理和插電混動(dòng)車(chē)型非常相似。汽車(chē)內(nèi)部的增程器其實(shí)就是弱化版的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給動(dòng)力電池供電來(lái)提高續(xù)航里程，和插電混動(dòng)車(chē)型存在的區(qū)別僅僅在于插混車(chē)型的發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都可以為汽車(chē)提供動(dòng)力，而增程式電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力只由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在就是為了給電動(dòng)機(jī)供電的。

其次，與插混版車(chē)型相比，增程式電動(dòng)車(chē)在能源消耗方面并不存在任何優(yōu)勢(shì)。一方面是由于能量轉(zhuǎn)化效率比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的能量需要傳遞給電動(dòng)機(jī)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行，在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中會(huì)浪費(fèi)很多能量，另一方面在高速工況下，由于汽車(chē)本身不存在變速器，所以不存在最佳能量區(qū)間。為了保證充足的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)功率比較高，再加上車(chē)身自重的影響，整體能耗自然也就會(huì)有所提升。

最后一個(gè)原因就是技術(shù)方面的問(wèn)題。增程式電動(dòng)車(chē)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的要求是效率足夠高，而且排量盡可能小，這樣才能夠提升能量轉(zhuǎn)換效率，和純電動(dòng)車(chē)型相比，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的要求截然不同。但是目前市場(chǎng)上多數(shù)新能源車(chē)企的發(fā)動(dòng)機(jī)并不符合這樣的要求，若為了這樣一款車(chē)型花費(fèi)大量的時(shí)間和資金去研發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)很明顯是不劃算的，而且與目前已經(jīng)相對(duì)成熟的插混版車(chē)型相比，增程式電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，造車(chē)成本也更高一些。

總的來(lái)說(shuō)，雖然理想智造ONE增程式電動(dòng)車(chē)為造車(chē)界打開(kāi)了一個(gè)新的思路，但是由于各方面的限制，想要成為主流還是比較困難的，而且相關(guān)的技術(shù)也并不成熟。不過(guò)有了這次的嘗試，我們也希望能夠在不久的將來(lái)，新能源車(chē)型能夠徹底擺脫續(xù)航里程的困擾。