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[導(dǎo)讀] 5G被認(rèn)為是交付邊緣計(jì)算應(yīng)用程序的關(guān)鍵部分。但是比較大的邊緣計(jì)算應(yīng)用可能是5G網(wǎng)絡(luò)。 關(guān)于邊緣計(jì)算的討論不可避免地涉及下一代移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)5G,該技術(shù)將在未來幾年內(nèi)部署。5G將提供更高的數(shù)

5G被認(rèn)為是交付邊緣計(jì)算應(yīng)用程序的關(guān)鍵部分。但是比較大的邊緣計(jì)算應(yīng)用可能是5G網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)于邊緣計(jì)算的討論不可避免地涉及下一代移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)5G,該技術(shù)將在未來幾年內(nèi)部署。5G將提供更高的數(shù)據(jù)速率,預(yù)計(jì)邊緣計(jì)算應(yīng)用程序?qū)⑿枰?G。

經(jīng)過多年的準(zhǔn)備,5G網(wǎng)絡(luò)于2019年4月和5月開始出現(xiàn)。SK電信公司和其他公司正在向韓國提供5G網(wǎng)絡(luò),Verizon和AT&T已在美國推出,而EE公司在英國推出5G。其他國家和地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)正在迅速跟進(jìn)。

早期測(cè)試人員說,這項(xiàng)技術(shù)符合預(yù)期。TechRadar在美國的速度超過1Gbps,在美國約為500Mbps,這比4G網(wǎng)絡(luò)要快得多。

像前幾代一樣,5G升級(jí)了運(yùn)營商運(yùn)營的核心網(wǎng)絡(luò),并升級(jí)了它們與最終用戶和設(shè)備進(jìn)行通信的無線電協(xié)議。這種新的無線電技術(shù)被有用地稱為5GNR(“新無線電”),可以提供高達(dá)20Gbps的速度,但是這種速度在很大程度上將是理論上的速度,,但這個(gè)速度在很大程度上是一個(gè)理論上的速度-非常像2.4Gbps的最高速度,但并沒有從當(dāng)今的LTE網(wǎng)絡(luò)得到。

5GNR在兩個(gè)頻段內(nèi)運(yùn)行,一個(gè)頻段低于6GHz(通常為3.5GHz),另一個(gè)頻段則位于30-300GHz之間的毫米波頻段。較低頻段最像部署最普遍的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò),并且相對(duì)于4G有了適度的改進(jìn)。毫米波頻段選項(xiàng)可實(shí)現(xiàn)更奇特的部署,并可能以較短的距離為代價(jià)提供更快的速度,這將需要部署更多的基站。

再次,與前幾代移動(dòng)通信技術(shù)一樣,該技術(shù)將逐步使用“非獨(dú)立”模式共享現(xiàn)有的核心網(wǎng)絡(luò)。

媒體正在詢問5G手機(jī)、熱點(diǎn)、路由器和其他人類使用的工具。數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)將想知道:5G能為物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車等邊緣應(yīng)用做些什么?

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng),重要的將是支持物聯(lián)網(wǎng)傳感器的機(jī)器對(duì)機(jī)器通信的設(shè)備,-預(yù)計(jì)到2025年將連接750億臺(tái)設(shè)備。這些標(biāo)準(zhǔn)支持低功耗廣域網(wǎng)(LPWA),包括NB-IoT(窄帶IOT)和LTE-M(LTE機(jī)器類型通信)的選項(xiàng)。

但是這些在5G炒作中有些奇怪,因?yàn)樗鼈円呀?jīng)為先前的4G標(biāo)準(zhǔn)定義,并且故意使用比最終用戶獲得的主要收益更低的速度。

事實(shí)是,物聯(lián)網(wǎng)可能具有數(shù)十億個(gè)傳感器,但它們大多不需要高帶寬。他們會(huì)提交溫度讀數(shù)或其他數(shù)據(jù),并且大多數(shù)需要較長的電池壽命和良好的覆蓋范圍。5G可以提供第一種,但要接近第二種還需要一段時(shí)間。在很長一段時(shí)間內(nèi),將會(huì)發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)采用4G技術(shù)完全足夠。

一些人希望自動(dòng)駕駛汽車可以成為5G的“殺手級(jí)應(yīng)用”。物聯(lián)網(wǎng)廠商Wave2Wave公司的DuncanEllis)示,對(duì)他們而言,要進(jìn)行足夠的處理以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化將是非常昂貴的。相反,他們將需要來自外部模式識(shí)別的亞毫秒級(jí)響應(yīng),以避免諸如行人之類的障礙。

但是,即使5G也存在延遲和信號(hào)丟失的可能性,因此自動(dòng)駕駛汽車工作中有很強(qiáng)的嘗試試圖將更多所需的東西部署到車輛中,從而有效地?cái)[脫了對(duì)5G的依賴。

矛盾的是,真正給5G網(wǎng)絡(luò)帶來壓力的應(yīng)用可能是人們之前談到的那些人類用戶。他們正在抽取與以往一樣的數(shù)據(jù),但是它們的處理速度比以往任何時(shí)候都要快,這可能會(huì)改變事情,

Ellis說:“由于能源利用率和延遲等限制,我們無法繼續(xù)使用集中式數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施?!辈捎?Gbps數(shù)據(jù)的用戶將有效地利用當(dāng)今一個(gè)小區(qū)中的整個(gè)回程。

連接到手機(jī)基站的光纖可能會(huì)緩解該瓶頸,但這種方法成本將非常昂貴。目前,網(wǎng)絡(luò)將必須變得更好,以使數(shù)據(jù)更接近用戶。Ellis說,“對(duì)于那些正在建設(shè)的網(wǎng)絡(luò),這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),因?yàn)闊o法隨時(shí)知道數(shù)據(jù)流的去向,”

最后,5G網(wǎng)絡(luò)上比較大的邊緣應(yīng)用可能是5G網(wǎng)絡(luò)本身及其用戶。

來源:互聯(lián)網(wǎng)

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