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公司擁有大量的人才，以及公司在全球擁有150多個(gè)據(jù)點(diǎn)和大約34,000名員工的龐大業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。與全球團(tuán)隊(duì)合作時(shí)，會(huì)遇到諸如時(shí)差之類的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也因?yàn)槟憧梢耘c任何地方的任何人一起工作，帶來一種滿足感。關(guān)于我的工作，我很有活力并很興奮能在一個(gè)相對較新市場的前沿，與我的團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)同類最佳的技術(shù)，然后與我們的銷售團(tuán)隊(duì)合作將其部署到客戶。
我是汽車人，一直是個(gè)汽車迷，因?yàn)槲覍ζ嚦錆M熱情并熱愛它們，這在我的個(gè)人生活和職業(yè)生涯中都表現(xiàn)出來。在春季，我喜歡賽車，并覺得駕駛電動(dòng)車很好玩。對我來說，我想繼續(xù)從事電動(dòng)車的工作，從事電動(dòng)車的發(fā)展。這是我從研究生時(shí)代就一直想做的工作。
通俗易懂的術(shù)語: VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?的功能
功率模塊VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?是在電動(dòng)汽車
(EV)
或混合電動(dòng)汽車
(HEV)
中轉(zhuǎn)換直流
(DC)
電池電源的器件。EV和HEV都有鋰離子電池，這是目前領(lǐng)先的電子電池技術(shù)，可將能量存儲在DC電池中，然后我們的產(chǎn)品提取該能量并將其轉(zhuǎn)換為交流電以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
該動(dòng)力源為汽車提供動(dòng)力。該技術(shù)涵蓋了范圍，性能，電池壽命以及駕駛時(shí)的感覺。它所有EV中必不可少的部分。
安森美半導(dǎo)體VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?功率模塊的發(fā)展
安森美半導(dǎo)體在2016年收購了Fairchild半導(dǎo)體，帶來了絕緣門雙極晶體管(IGBT)和超結(jié)MOSFET領(lǐng)域缺失的高壓專業(yè)技術(shù)。從而幫助公司在高壓細(xì)分市場增加價(jià)值。
在過去幾年中，EV的采用率和普及率不斷提高，為安森美半導(dǎo)體在這一細(xì)分市場創(chuàng)造了更大的需求。
此外，我們看到中國和歐洲對汽車功能電子化方案和技術(shù)的需求也有明顯的增長，這一需求將持續(xù)增長，尤其是在未來五年內(nèi)。來年，安森美半導(dǎo)體的這領(lǐng)域的專家們，像我本人一樣，預(yù)測汽車大趨勢將從根本上改變交通領(lǐng)域的格局和人們的駕駛方式。
我想我們都會(huì)同意，我們都希望空氣更清新，污染更少，噪音更少。隨著汽車功能電子化的發(fā)展和實(shí)施，所有這些事情都可以實(shí)現(xiàn)。隨著二氧化碳排放量的減少，我們將呼吸到更清潔的空氣。傳統(tǒng)上，EV在農(nóng)村和城市地區(qū)產(chǎn)生的噪音較少，而且更重要的是，EV的駕駛樂趣令人難以置信。
一輛裝有85kWh電池的EV，其性能與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）的超級轎車一樣。一輛電動(dòng)跑車在1.9秒內(nèi)完成0-60沖刺，起價(jià)約為25萬美元，肯定聽起來像是很多錢；而一輛同樣性能的汽油車的價(jià)格約為300萬美元，這揭示了這項(xiàng)新技術(shù)的真正成本節(jié)約。
構(gòu)建VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?：路障與挑戰(zhàn)
如果從EV，特別是長距離EV來看，這個(gè)行業(yè)還處于起步階段，僅在十年前開始起步。到目前為止，估計(jì)全球生產(chǎn)了200萬輛EV，這僅是全球汽車總產(chǎn)量的一個(gè)百分比。這是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)是個(gè)新興的行業(yè)，需要更多的技術(shù)進(jìn)展推向市場。因此，我和我的團(tuán)隊(duì)在安森美半導(dǎo)體工作和開發(fā)的重要性。
與ICE相比，這個(gè)行業(yè)還很年輕，汽車功能電子化的模塊還在開發(fā)中。
作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是如何將產(chǎn)品快速有效地推向市場。
產(chǎn)品開發(fā)可能需要幾年甚至更長的時(shí)間才能看到收益。
然而，我們的專家團(tuán)隊(duì)勇于迎接挑戰(zhàn)。
我們面臨的第一個(gè)障礙是確定如何將產(chǎn)品快速推向市場。
其次，由于這是一個(gè)較新的領(lǐng)域，我們必須想辦法加快開發(fā)階段。
當(dāng)把高能量從DC轉(zhuǎn)換為AC的過程中，存在著發(fā)熱、載流能力和能效的問題。
但是，我們的團(tuán)隊(duì)制定了一個(gè)有效的方案，讓我們的產(chǎn)品能夠快速的推向市場，從而使我們的客戶也能把他們的產(chǎn)品推向市場。
在安森美半導(dǎo)體這里，我們有一支非常干練的團(tuán)隊(duì)，擁有豐富的專業(yè)知識。我絕對不能獨(dú)自克服所有的挑戰(zhàn)。相反，我依靠身邊的人才的專業(yè)知識。我發(fā)現(xiàn)與客戶交流最得益，獲得他們的直接反饋，揭示出對他們來說重要的事情。
在安森美半導(dǎo)體，我們以力求對客戶的靈活性而著稱，因?yàn)槲覀兡軌蛘{(diào)整和微調(diào)我們的產(chǎn)品以更好地滿足客戶的需求。
我們可在客戶服務(wù)和定價(jià)方面有一定的彈性，并擁有信譽(yù)良好的供應(yīng)鏈。
我和我的團(tuán)隊(duì)所開發(fā)的器件都是不可或缺的，如果沒有精準(zhǔn)的執(zhí)行，簡單地說，您就沒有汽車。
因此，我們一定要和客戶及其需求共同合作，讓我們的公司和客戶建立起成功的合作關(guān)系。
VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?的其他應(yīng)用
功率模塊VE-Trac Direct?和Dual?用于各種應(yīng)用，但主要應(yīng)用于EV的主驅(qū)逆變器，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。高功率應(yīng)用如電力列車、太陽能逆變器和不間斷電源等也是其他一些高功率應(yīng)用，但尚未在我們的目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域。
VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?將如何影響未來的技術(shù)，盡管在汽車或其他領(lǐng)域？
原始設(shè)備制造商和汽車制造商紛紛宣布，如今EV的部署速度比幾年前更快。大多數(shù)主要汽車制造商都宣布了未來繼續(xù)增加EV的產(chǎn)量計(jì)劃，這為安森美半導(dǎo)體創(chuàng)造了更大的需求和更多的商機(jī)。
我們在EV市場的足跡影響了我們的碳化硅團(tuán)隊(duì)，他們創(chuàng)造了替代性的高功率半導(dǎo)體元件，推動(dòng)他們用更先進(jìn)的技術(shù)提供更多的方案。從而使我們的團(tuán)隊(duì)能夠更快地開發(fā)和部署技術(shù)。
我們設(shè)計(jì)了兩個(gè)封裝，一個(gè)是用我們現(xiàn)在的IGBT硅，我們的碳化硅產(chǎn)品使用的是類似的封裝。我們提供兩個(gè)獨(dú)特的平臺，為客戶提供了機(jī)會(huì)，讓他們在未來的設(shè)計(jì)中立即有一個(gè)過渡的路徑，采用基于碳化硅的技術(shù)。
我們的準(zhǔn)備工作和先見之明的規(guī)劃意味著我們的供應(yīng)鏈不會(huì)出現(xiàn)堵塞，客戶也不會(huì)有漫長的等待時(shí)間。我們的客戶將可避免在采用最新技術(shù)部署汽車之前，可能需要機(jī)械或電氣的重新設(shè)計(jì)的時(shí)間差距。
開電動(dòng)車! 擁有清潔的空氣很重要，因?yàn)樗芴峁└】档沫h(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)。這是一個(gè)長期的解決方案，以降低污染水平，幫助人們生活得更健康、更長壽。我們正在做的工作很重要，我很高興看到EV的上市和達(dá)到普通消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)能力內(nèi)。
除了購置成本，擁有成本也越來越低。例如，傳統(tǒng)汽車的通勤來往成本在每英里0.10-0.12美元之間，而EV則為每英里0.02美元。
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