音樂特斯拉線圈
卓老師您好!我是電子系無85班的劉晰鳴,今天在您公眾號上看到了一些和特斯拉線圈相關(guān)的研究,我也是一個特斯拉線圈的愛好者,看到這些內(nèi)容感到很興奮。其實特斯拉線圈的種類比較多,目前比較流行的是雙諧振的特斯拉線圈。
一些愛好者看到您的文章后表示如果可能的話,您可以研究一下雙諧振的特斯拉線圈,里面有更多有意思的內(nèi)容。我本人今年也做了一個關(guān)于雙諧振特斯拉線圈的挑戰(zhàn)杯項目,附件中有一個粗略的說明文檔和視頻。
雙諧振特斯拉線圈制作還是比較麻煩的,如果您感興趣的話我可以幫您做一臺供您研究。
鑒于傳統(tǒng)特斯拉線圈的種種弊端,我在挑戰(zhàn)杯項目中提出了一種創(chuàng)新性的解決方案,利用了新式的器件,如STM32微控制器、CPLD等構(gòu)建了一種能在室內(nèi)方便使用、安全可靠、功能齊全的雙諧振固態(tài)特斯拉線圈。
經(jīng)過設計、計算,采用如下方法制作了次級線圈:在直徑10cm的有機玻璃管上,用直徑0.23mm,絕緣層厚度0.02mm的漆包線密繞約1500匝。
實際測量得到:電感量46.2mH,電阻183Ω,和理論值相比小一些可能是因為繞制不是絕對緊密,匝數(shù)比1500匝少一些。此外還用測諧振頻點的方法確定了其寄生電容約5pF。
在固定了次級的電感和電容后,根據(jù)串聯(lián)諧振條件選取了初級線圈和電容,考慮到初級回路的大電流特性,最終使用了5nF的高壓薄膜電容,用10AWG的線材繞制初級線圈,計算得到初級線圈電感量約為9nH,對應于在15cm直徑的骨架上繞約6匝。
驅(qū)動電路的目標是給初級LC諧振回路諧振頻率相同的交流激勵,它的核心是一個反饋追頻的逆變?nèi)珮?,為了防止功率管損壞,需要添加過流保護、并通過一個滅弧信號讓其間歇工作,同時全橋需要實現(xiàn)零電流關(guān)斷來減小發(fā)熱。
在原理上,我采用了Steven Ward在2008年給出的經(jīng)典電路方案。
使用CPLD來實現(xiàn)其中的數(shù)字邏輯部分,這樣提升了集成度和穩(wěn)定性,電路也可以做得更小。CPLD多余的內(nèi)部資源還可以用于其他功能。
通過大量的實驗,我發(fā)現(xiàn),通過一些優(yōu)化可以使電弧的發(fā)音明顯改善。由于當放電電極兩端固定后,產(chǎn)生的電弧長度就固定了,這樣在發(fā)音的穩(wěn)定性上相比傳統(tǒng)特斯拉線圈擁有巨大優(yōu)勢。
我們基于電弧本身的性質(zhì),通過調(diào)整參數(shù),進行了高低音占空比補償,將最初的噪聲轉(zhuǎn)化為了非常悅耳的音樂。
未優(yōu)化前的效果
優(yōu)化后的音樂效果
公眾號留言
卓晴大大 小白問一個關(guān)于電磁信號檢測的問題,看到技術(shù)報告都是L和C進行并聯(lián),但是有的說是串聯(lián)諧振有的說是并聯(lián)諧振來進行選頻。我疑惑了,感覺串聯(lián)諧振通過的電流最大,而并聯(lián)諧振不管什么時候都會有不小的電壓吧?但是電路圖他們都是并聯(lián)的。
回復:如果從電感中的所產(chǎn)生的電動勢角度來看,環(huán)路中的電感L和電容C形成了串聯(lián)諧振,于是在C上產(chǎn)生了更高的諧振電壓被后級檢波放大;
如果從后級輸入端口來看,LC形成了并聯(lián)諧振,形成了一個選頻帶通電路,它只對電感中感應到的諧振頻率的信號產(chǎn)生較大的輸出,其他的信號則被濾除了。
總之,通過諧振電路,形成了對20kHz正弦信號的選擇,而將其它的干擾信號濾除。
卓大大,那個rda5807輸出的是一個正弦信號,AD采集不到負值,現(xiàn)在需要加一個直流偏執(zhí)電路,但是我感覺這個信號電路也是一個高頻的電路了直接加偏執(zhí)電路的話會不會有影響啊?
回復:這個電路只是將RDA5807輸出的信號中的交流成分重新偏置到單片機AD輸入電壓范圍的中點電壓,這樣就保證接收到的Chirp音頻信號始終處在AD轉(zhuǎn)換電壓范圍內(nèi)。由于其中包括有隔直電容,所以不會對前級的電路產(chǎn)生影響。
老師,今天接到一個有點難過的消息,我們老師說今年我們學校非畢業(yè)生極大可能不開學了,說我們學??赡軛壻?,但是我們不愿意就這么放棄,隊員們在家外包項目、做微商,連漆包線的錢都攢夠了,哪怕是在家鋪賽道,我們也想?yún)⒓咏衲甑谋荣悾瑧┱堊看蟠竽芊褡尣荒艿竭_賽場的同學們郵寄車模,哪怕不能到達賽場,我們也不愿意就這么放棄。老師,如果我們學校今年不參賽,不給我們參賽的文件,我們能自費參加嗎?
回復:按照傳統(tǒng)的比賽報名的模式,參加比賽的隊伍還都必須以學校為單位組織比賽。
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