波音737MAX飛機(jī)自動(dòng)防失速系統(tǒng)被錯(cuò)誤激活是造成事故的有關(guān)原因

去年10月和今年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各有一架波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）失事，兩起空難可能均與客機(jī)自動(dòng)防失速系統(tǒng)被錯(cuò)誤激活有關(guān)。美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）與美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）以及國(guó)際航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)成立“聯(lián)合機(jī)構(gòu)技術(shù)評(píng)估組”（JATR），對(duì)此事展開調(diào)查。

據(jù)路透社報(bào)道，JATR在即將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日公布的報(bào)告中指出，F(xiàn)AA未對(duì)波音737MAX自動(dòng)防失速系統(tǒng)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS）進(jìn)行恰當(dāng)審查。

JATR在這份長(zhǎng)達(dá)69頁(yè)的報(bào)告里稱，在波音提交給FAA的認(rèn)證文件中，MCAS沒有被作為一個(gè)完整和集成的功能去評(píng)估。

JATR進(jìn)一步指出，F(xiàn)AA長(zhǎng)期以來(lái)將“高級(jí)別”認(rèn)證任務(wù)委派給波音等制造商，它需要就此進(jìn)行重大改革以確保充分的安全監(jiān)督?！叭绻鸉AA充分參與并適當(dāng)監(jiān)督，這種程度的授權(quán)本身不會(huì)損害安全。但是，在波音737MAX項(xiàng)目中，F(xiàn)AA對(duì)MCAS的功能認(rèn)識(shí)不足，參與程度又有限，導(dǎo)致其無(wú)法獨(dú)立評(píng)估波音是否就MCAS進(jìn)行了充分的認(rèn)證活動(dòng)。”

FAA局長(zhǎng)史蒂芬·迪克森在一份聲明里說(shuō)，他將研究該評(píng)估組的相關(guān)建議，并采取適當(dāng)行動(dòng)。

據(jù)悉，上述兩起空難共造成346人死亡，波音737MAX系列客機(jī)隨后在全球停飛。
來(lái)源；中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)