比亞迪的“3+3”模塊化驅(qū)動(dòng)技術(shù)未來前景如何

（文章來源：車大白）

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者之一，比亞迪在汽車技術(shù)上得到了諸多的認(rèn)可。而近期比亞迪又整合了此前在純電動(dòng)汽車以及插混版車型上面的技術(shù)，研發(fā)新的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，推出了所謂的“3+3”模塊化驅(qū)動(dòng)技術(shù)。那么什么叫做“3+3”技術(shù)，又會(huì)給比亞迪帶來怎樣的影響呢？

首先，所謂的“3+3”技術(shù)就是將電控系統(tǒng)以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別進(jìn)行“三合一”。其中的電控整合，就是將DC-DC，OBC和PDU高壓用電三個(gè)電控系統(tǒng)整合在同一個(gè)電控模塊當(dāng)中。也就是將高低壓控制系統(tǒng)進(jìn)行硬件層面的整合，而電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“三合一”，就是將控制器，變速器以及電機(jī)進(jìn)行整合，去除電機(jī)與控制器之間的電纜，讓汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔。

其次，這樣的整合技術(shù)大大的減少了汽車內(nèi)部電纜以及線路的數(shù)量，具有減少能耗，提升信號(hào)傳輸速度的效果，也能夠使汽車響應(yīng)速度提升不少。除此之外，這樣的整合方式還可以降低生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。在目前新能源汽車補(bǔ)貼下滑，價(jià)格上漲的大環(huán)境下，有著舉足輕重的作用。

最后，比亞迪所應(yīng)用的這種技術(shù)，不僅能夠降低汽車生產(chǎn)成本，還能在很大程度上提升安全系數(shù)，它能夠解決高低壓信號(hào)相互影響的問題，一般來說，純電動(dòng)汽車在工作過程中，各種傳輸信號(hào)同時(shí)存在，很容易造成干擾。

而汽車工作環(huán)境的不確定性又讓抗干擾成為了一件比較困難的事情，通過整合電控系統(tǒng)可以起到抗干擾的效果，也是這種技術(shù)很大的優(yōu)勢(shì)之一。除此之外，這種技術(shù)還能夠精簡(jiǎn)散熱管路，避免因?yàn)槭褂貌⒉怀墒斓娜?u>電池技術(shù)而造成危險(xiǎn)。

綜上來看，這種技術(shù)除了比亞迪在應(yīng)用之外，有一些高端車企也在應(yīng)用。不過目前僅僅采用電機(jī)，減速器與控制器的整合，想要真正做到“3+3”還是比較困難的。比亞迪的這種“3+3”技術(shù)在目前世界范圍內(nèi)都是比較先進(jìn)，也能夠給其他車企帶來一些經(jīng)驗(yàn)和思考。