無(wú)人機(jī)物流主要布局在哪里

你可曾想過(guò)，有一天你的快遞由無(wú)人機(jī)完成運(yùn)輸、也由無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行配送？實(shí)際上，這一情景正加速落地成為實(shí)現(xiàn)。如今，物流無(wú)人機(jī)發(fā)展已經(jīng)逐步走上正軌，而農(nóng)村地區(qū)成為了首個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、電子商務(wù)市場(chǎng)的擴(kuò)張，大多數(shù)城市都已經(jīng)建立了頗為完善的物流網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)潛力也所剩無(wú)余，此時(shí)偏遠(yuǎn)地區(qū)及農(nóng)村就成為了僅剩下的待開(kāi)發(fā)“藍(lán)?！薄榱藫寠Z這一市場(chǎng)，眾多電商、物流企業(yè)紛紛開(kāi)始研發(fā)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，試圖率先解決“最后一公里”難題。

早先，無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。在民用無(wú)人機(jī)興起后，技術(shù)的發(fā)展、價(jià)格的下降，促進(jìn)了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的繁榮，也為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的崛起奠定了基礎(chǔ)。目前，無(wú)人機(jī)不僅成為航拍“神器”，而且也在物流、植保、測(cè)繪等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

在國(guó)外，電商巨頭亞馬遜對(duì)于無(wú)人機(jī)送貨的探索時(shí)間較早，所取得的成果也較為豐富，近幾年來(lái)已經(jīng)積累了為數(shù)眾多的技術(shù)專(zhuān)利，并展開(kāi)了相關(guān)測(cè)試。此外，谷歌等科技企業(yè)對(duì)于物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展也興趣十足。

在國(guó)內(nèi)，順豐等物流企業(yè)、京東等電商企業(yè)對(duì)物流無(wú)人機(jī)研發(fā)的投入也在不斷增長(zhǎng)，并且展開(kāi)了全方位布局。畢竟，一旦物流無(wú)人機(jī)成功進(jìn)行規(guī)?；逃?，那么其帶來(lái)的降本增效、提升用戶體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)將創(chuàng)造巨大收益。

當(dāng)前，京東和順豐隱隱有了業(yè)內(nèi)“兩架馬車(chē)”之勢(shì)，在國(guó)內(nèi)物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展上處于第一梯隊(duì)，相繼獲得了空域申請(qǐng)和地方政府支持，并開(kāi)始加快產(chǎn)業(yè)布局。其他如阿里巴巴、蘇寧、中通等電商和物流企業(yè)自然也不甘落后，各自發(fā)揮自身，奮起直追。就連物流業(yè)的“老大哥”中國(guó)郵政，都“靜悄悄”地在全國(guó)運(yùn)營(yíng)起了無(wú)人機(jī)配送線路。

相對(duì)而言，城市地區(qū)車(chē)水馬龍、交通便利，但是一方面高空大廈鱗次櫛比，影響了無(wú)人機(jī)的部署，另一方面城區(qū)空域監(jiān)管?chē)?yán)格，飛行許可不容易獲得；而農(nóng)村地區(qū)則較為偏遠(yuǎn)，基本只受縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，山高水遠(yuǎn)、交通不便，自然更適合物流無(wú)人機(jī)的發(fā)揮。

眼下，順豐、京東以及阿里旗下菜鳥(niǎo)等企業(yè)的無(wú)人機(jī)都是在偏遠(yuǎn)山區(qū)、海島等地方測(cè)試、試運(yùn)行。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)無(wú)人機(jī)來(lái)運(yùn)輸、遞送貨物，相對(duì)于傳統(tǒng)配送方式，不僅速度快、效率高，而且更靈活、成本也更低。

因此，隨著農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)市場(chǎng)的崛起，以及從法律、成本、應(yīng)用條件等多方面因素考慮，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，以農(nóng)村地區(qū)為核心的縣域物流將成為各大電商、物流企業(yè)競(jìng)相布局的焦點(diǎn)。當(dāng)然，在條件成熟的情況下，城市地區(qū)的物流無(wú)人機(jī)部署也會(huì)提上日程。

物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展前景值得期待，各方的投入必然會(huì)持續(xù)升級(jí)。不過(guò)，物流無(wú)人機(jī)要想實(shí)現(xiàn)規(guī)模化普及，除了要充分融合到智慧物流體系當(dāng)中，還要解決空域開(kāi)放和法律監(jiān)管等關(guān)鍵問(wèn)題。畢竟，只有法律法規(guī)足夠完善，才能為物流無(wú)人機(jī)提供穩(wěn)定、有序的發(fā)展環(huán)境。

目前，我國(guó)已經(jīng)相繼出臺(tái)了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》、《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》、《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等重要政策，為規(guī)范無(wú)人機(jī)生產(chǎn)、應(yīng)用，推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供了重要引導(dǎo)與支持。

未來(lái)，在各大物流、電商企業(yè)的蓬勃發(fā)展姿態(tài)下，將繼續(xù)倒逼物流無(wú)人機(jī)相關(guān)政策與法規(guī)的出臺(tái)。當(dāng)然，這一形勢(shì)不會(huì)一直延續(xù)下去，當(dāng)物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于成熟，相關(guān)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和政府部門(mén)達(dá)成了深度共識(shí)，屆時(shí)立法將更具全面性、專(zhuān)業(yè)性、前瞻性，而非一路“補(bǔ)課”。

來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng)