（文章來源：百家號）
? ? ? ?最近，關(guān)于國7的問題，又在網(wǎng)上鬧得沸沸揚揚，那么國七是否真的有？有的話會是什么時候！或者換個角度來說，從國6國7的問題上，我們能看出燃油車的淘汰成了必然趨勢，那么電動汽車或者氫能源汽車誰將掌握未來？
目前國六標準分為兩個階段實施，分別是國6A和國6B，其中國6A階段2019年7月1日至2020年7月1日的排放標準略嚴于歐洲現(xiàn)在排放標準限值水平比美國現(xiàn)行排放標準限值寬松，但到國6B階段2021年7月1日到2023年7月1日的普及還需要五年時間，后續(xù)每三年一升的周期來推算國六至少還有八年的存活期，而八年之后估計已經(jīng)買不到燃油車了。
所以看來國七出現(xiàn)的可能性比較小，當然不排除環(huán)保的需要國七提前實行，如果國七起來了，按照政策規(guī)定國六車型并不意味著就禁售，只是說限簽限上牌而已！估計到時候很多小伙伴們都郁悶了，好不容易買個新車，沒過幾年就被淘汰了，干脆買個電動車得了，既然燃油車這么不靠譜，那電動車就是未來嗎？這個還真不一定！
目前新能源汽車主要有兩大陣營，一個是純電動車，另一個就是氫能源汽車，而電動車并沒有如廠家宣傳的那么環(huán)保，再加上電動車自燃事件頻頻曝出，不得不讓消費者對電動車的安全性產(chǎn)生忌憚，而目前氫能源汽車之所以未能普及，其中最根本的原因就是氫氣的生產(chǎn)和運輸出成本問題，目前商品液化氫每升的價格比95號汽油還貴，而加氫站數(shù)量少買了氫燃料車也將面臨無氫可加的窘境，當然隨著氫燃料的不斷開發(fā)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成集群，液態(tài)氫的價格也會逐步降低，屆時氫燃料車取代純電動和混動也說不定。
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