電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車相比有什么不同

（文章來源：百家號(hào)）
? ? ? ?獨(dú)立的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等會(huì)使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)區(qū)別很大，采用不同類型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也會(huì)影響電動(dòng)汽車的重量、尺寸和形狀。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的能量傳輸是以燃油供給系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料，通過發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→傳動(dòng)軸→減速器→半軸→車輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以機(jī)械的剛性連接而成。

純電動(dòng)汽車則是由蓄電池等能源設(shè)備提供電能，通過動(dòng)力電機(jī)實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，從而通過部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸，其傳動(dòng)鏈隨著純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)形式和安裝布置有很大區(qū)別?；镜膫鲃?dòng)方式可以采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)方式，用驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)電機(jī)→離合器→變速器→傳動(dòng)軸→減速器→半軸→車輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。

但隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)更加簡潔高效，結(jié)構(gòu)形式也呈現(xiàn)出多樣化。輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式大大縮短了純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)鏈，提高了傳動(dòng)效率。隨著純電動(dòng)汽車使用性質(zhì)和范圍的不同，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也有較大的差異。

不同類型的儲(chǔ)能裝置也會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)、重量、尺寸和形狀產(chǎn)生影響。不同的補(bǔ)充能源裝置需要不同的硬件和機(jī)構(gòu)，例如動(dòng)力電池可通過感應(yīng)式和接觸式的充電機(jī)充電，或者采用替換動(dòng)力電池的方式，再對(duì)替換下來的動(dòng)力電池進(jìn)行集中充電。

由發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的燃油車發(fā)展而來，即由電機(jī)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，仍采用內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，它由電機(jī)、離合器、齒輪箱和變速器組成；其中，離合器是用來切斷或接通電機(jī)到車輪之間傳遞動(dòng)力的機(jī)械裝置；

而變速器是一套具有不同速比的齒輪機(jī)構(gòu)，駕駛員可選擇不同的變速比，把力矩傳給車輪；汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑小，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑大，差速器使內(nèi)外車輪以不同轉(zhuǎn)速行駛。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低，沒能充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢。