插電混動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)比電動(dòng)汽車(chē)更加安全呢

近段時(shí)間，特斯拉、蔚來(lái)和江淮等問(wèn)題的自燃問(wèn)題，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，新能源汽車(chē)的安全性問(wèn)題，再次被大家討論和質(zhì)疑，這些自燃車(chē)輛均屬于純電動(dòng)汽車(chē)。于是在就有粉絲詢(xún)問(wèn)，是否插電式混合動(dòng)力車(chē)型會(huì)比純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)得更加安全？

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)還是插電混動(dòng)汽車(chē)亦或是燃油車(chē)，都是會(huì)發(fā)生自燃事故，并沒(méi)有絕對(duì)的安全，只是發(fā)生的概率大與小的問(wèn)題！

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)都是我國(guó)在售的新能源車(chē)型，它們最大的區(qū)別，就在于動(dòng)力系統(tǒng)：電動(dòng)汽車(chē)的電池容量更大，電動(dòng)機(jī)是唯一的動(dòng)力源；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池容量較小，同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)上既有高壓電路，又有油路。

一般來(lái)說(shuō)，引發(fā)電動(dòng)汽車(chē)燃燒事故的原因主要是短路，包括電池短路和電路短路。從物理上來(lái)說(shuō)，在短路發(fā)生時(shí)，短路點(diǎn)的電阻會(huì)瞬時(shí)增大，電流流經(jīng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，使短路點(diǎn)持續(xù)升溫。由于電池內(nèi)部的負(fù)極材料、電解液和電池隔膜都是易燃物，當(dāng)溫度上升到燃點(diǎn)時(shí)，燃燒事故就不可避免地發(fā)生了。

另外，像電池能量密度過(guò)高、大電流充放電、停放在高溫處、使用不合格的充電設(shè)施或充電電流大于電路負(fù)載能力等，都可能造成燃燒事故。所以，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃的可能性還是很大的。

相比純電動(dòng)汽車(chē)而言，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池容量雖然較小，但只要電池或電路發(fā)生短路，一樣會(huì)引發(fā)燃燒事故。除此之外，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)比電動(dòng)汽車(chē)多了一套燃油動(dòng)力系統(tǒng)，如果油路破損或老化，造成燃油泄漏的話，反而比電動(dòng)汽車(chē)更具自燃概率。畢竟，燃油車(chē)因燃油泄漏滴落至排氣管等高溫處引燃全車(chē)的案例是非常多的。

所以，如果從自燃發(fā)生的概率看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的安全性還不如電動(dòng)汽車(chē)。為什么現(xiàn)在看到的自燃總是純電動(dòng)汽車(chē)，其實(shí)這主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)保有量比插電式混合動(dòng)力汽車(chē)多得多。

當(dāng)然，由于自燃就說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)安全性差也太以偏概全，比較新能源汽車(chē)整體發(fā)生的燃燒概率還是很低的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年初至7月中旬，我國(guó)新能源車(chē)自燃總共發(fā)生了18起。相比幾百萬(wàn)的保有量來(lái)說(shuō)，自燃概率非常低。

雖然新能源汽車(chē)燃燒概率不高，但在用車(chē)時(shí)也不可掉以輕心。用戶在日常用車(chē)時(shí)，一定要注意安全駕駛，按規(guī)范充電，不使用不合格充電設(shè)施充電，在家充電一定要注意電路的負(fù)載能力，不要輕易涉水，避免電池進(jìn)水，不要私自改裝或加裝，避免電路短路。要按要求進(jìn)店保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患。