大唐移動工程師張巖指出車聯(lián)網(wǎng)將是5G技術(shù)率先應(yīng)用的領(lǐng)域

在近日召開的“5G網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新研討會”上，中國信科集團(tuán)大唐移動5G應(yīng)用業(yè)務(wù)線總工程師張巖指出，5G的一大特色就是在垂直行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用，而車聯(lián)網(wǎng)將是5G技術(shù)率先應(yīng)用的領(lǐng)域。大唐移動在業(yè)界最早提出LTE-V2X概念和技術(shù)框架，近年來不斷推出面向5G車聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用并驅(qū)動智能網(wǎng)聯(lián)車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

5G是當(dāng)前通信業(yè)最熱的話題，圍繞5G三大場景，增強(qiáng)型移動寬帶（eMBB）、低功耗大連接（mMTC）、低時延高可靠（uRLLC）三大典型應(yīng)用場景，衍生出包括賽事 / 大型活動、教學(xué)培訓(xùn)、景點導(dǎo)覽、視頻監(jiān)控、網(wǎng)聯(lián)智能汽車、智能制造、智慧電力、無線醫(yī)療、智慧城市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等十個領(lǐng)域。

張巖指出，車聯(lián)網(wǎng)將是5G技術(shù)率先應(yīng)用的領(lǐng)域，而5G/C－V2X兩項技術(shù)是助力汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)悉，車聯(lián)網(wǎng)所需的大數(shù)據(jù)傳輸，需要低時延，高傳輸速率，以及對網(wǎng)絡(luò)的控制功能等要求，只有5G才能滿足。同時，基于蜂窩技術(shù)的C-V2X技術(shù)使汽車能與周圍的其他車輛及所有相關(guān)事物進(jìn)行通信，增加感知范圍、降低感知成本，進(jìn)而提升交通效率。

據(jù)悉，5G將為網(wǎng)聯(lián)汽車帶來四大變化，第一、增加感知范圍，5G是車輛網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)?？商崆矮@取城市范圍內(nèi)的關(guān)鍵道路、路口、車輛、行人、信號燈狀態(tài)等信息，感知更精準(zhǔn)，可有效保障行車安全。

第二、降低感知成本，網(wǎng)絡(luò)輔助方式，可有效降低單車高精度傳感器（高精度雷達(dá)等）的部署數(shù)量和成本，降低非視距、惡劣環(huán)境下的感知成本。

第三、提升交通效率，通過網(wǎng)絡(luò)讓車輛與道路實時聯(lián)動，可以增強(qiáng)道路通行效率，緩解交通擁堵，提升城市交通管理效率。

第四、豐富網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，包括遠(yuǎn)程駕駛，編隊行駛，自動泊車。車速引導(dǎo)、路況精準(zhǔn)提醒，高清視頻實時分享等。

張巖稱，當(dāng)今打造無人駕駛終極目標(biāo)主要兩條路，一是聰明的車，二是聰明的路。聰明的車就是要打造單車智能，通過給單車加裝感知器件、攝像頭等打造一個聰明的車。但是僅單車不夠，第二個階段就是要打造一個聰明的路，可通過MEC+V2X網(wǎng)聯(lián)打造一個無人駕駛的終極目標(biāo)。

張巖介紹，在網(wǎng)聯(lián)方面，主要為三個階段——互聯(lián)互通、感知協(xié)同、決策控制?！爸挥邪衍嚫罚嚫?、車跟網(wǎng)聯(lián)在一起才能打造一個互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，才能獲取網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，利用這些網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)做大規(guī)模運算達(dá)到車聯(lián)網(wǎng)的決策控制?！?/p>

2018年，大唐移動首次提出面向智能網(wǎng)聯(lián)車輛的“三網(wǎng)融合5G智能網(wǎng)聯(lián)解決方案”，得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。張巖稱，三網(wǎng)融合5G智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，是單車智能與網(wǎng)聯(lián)智能融合的產(chǎn)業(yè)趨勢與必經(jīng)路徑?！叭W(wǎng)”指的是車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)以及車云網(wǎng)。“三網(wǎng)融合解決方案”是將“云、管、端”三者跨界結(jié)合為車云互聯(lián)網(wǎng)、車際V2X專網(wǎng)以及車內(nèi)智能網(wǎng)解決方案。

據(jù)悉，目前，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)以C-V2X為主，而車聯(lián)網(wǎng)C-V2X標(biāo)準(zhǔn)已明確，支持后向演進(jìn)。據(jù)悉，LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)由大唐牽頭于2013年提出，并推動納入3GPP?R14版本。LTE-V2X是5G第一個階段車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，支持后向演進(jìn)到NR-V2X。R14 LTE V2X，支持基本的道路安全業(yè)務(wù)。R15 LTE eV2X，支持更高級的V2X業(yè)務(wù)，如半自動駕駛等。R17 NR V2X，是LTE-V2X的增強(qiáng)和補充，計劃2020年完成；支持自動駕駛及未來車聯(lián)網(wǎng)需求。

“大唐擔(dān)任了3GPP R14 LTE-V2X、R15 LTE-eV2X項目負(fù)責(zé)人，與業(yè)界共同推動C-V2X標(biāo)準(zhǔn)化工作。” 張巖透露。

據(jù)悉，大唐已在多地共同開展智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，在上海、重慶、長春等地的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)以及V2X測試示范區(qū)，都廣泛部署了大唐移動C-V2X系列商用產(chǎn)品，包括路側(cè)單元（RSU）、車載單元（OBU）等，經(jīng)過測試均穩(wěn)定可靠。大唐移動已具備完善的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，尤其在車載V2X終端、安全/高效交通管理、智能車輛感知、應(yīng)用大數(shù)據(jù)等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

在演講最后，張巖表示，大唐移動將不遺余力攜手各方合作伙伴探索C-V2X商業(yè)模式，并推動運營商、車企、行業(yè)業(yè)主、交通管理、應(yīng)用服務(wù)商等合作伙伴，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車“共贏之輪”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。?