9月3日，“第二屆全球IC企業(yè)家大會暨第十七屆中國國際半導體博覽會（IC China 2019）”在上海召開。國內知名微波/毫米波芯片創(chuàng)業(yè)團隊邁矽科微電子在展會上重磅發(fā)布了基于團隊核心技術研發(fā)的MSTR001、MSTR002兩款車載防撞雷達單片收發(fā)芯片，引發(fā)了與會者和行業(yè)上下游的極大關注。
邁矽科聯(lián)合創(chuàng)始人侯德彬
“這兩款芯片是邁矽科團隊成立三年以來，堅持研發(fā)創(chuàng)新和投入的成果結晶，也是對邁矽科團隊成員十余年技術積累的一個驗證。我們可以給行業(yè)級客戶提供成熟的產品測試使用，邁矽科希望與大家一道，共同推動中國在無人駕駛和芯片研發(fā)上的長足發(fā)展?！边~矽科團隊創(chuàng)始人侯德彬在發(fā)布會上如是說。
自動駕駛分為Level0—Level5，其中Level0 指的是無自動駕駛，即人工駕駛；而汽車的駕駛輔助（Level1、Level2）中，需要包括攝像頭、毫米波雷達等各種傳感器的技術支持。從技術角度而言，MSTR001、MSTR002兩款芯片能夠滿足Level1 AEC Q100車規(guī)等級要求。在關鍵指標上，邁矽科微電子毫米波雷達芯片的典型輸出功率達到13dBm（全溫度范圍）并帶有可調功率輸出。發(fā)射鏈路可選擇為雙相調制（MSTR001）或者6-bit移相（MSTR002）輸出。芯片同時包含了功率檢測、溫度傳感與內建自檢（BIST）的功能，可通過SPI接口進行靈活控制，主要參數均優(yōu)于現(xiàn)有國際上現(xiàn)有產品。
邁矽科毫米波芯片封裝照片
此外，MSTR001、MSTR002兩款芯片采用SiGe工藝與eWLB封裝，內置了26GHz VCO與8分頻輸出，并可接收外部本振輸入，從而可級聯(lián)工作、構成更大規(guī)模的雷達陣列，能夠高性能地滿足汽車自適應巡航、防碰撞等需求。
據了解，車載毫米波雷達的工作原理為，通過天線向外發(fā)射毫米波，接收目標反射信號，經后方處理后快速準確地獲取汽車車身周圍的物理環(huán)境信息，然后根據所探知的物體信息進行目標追蹤和識別分類，進而結合車身動態(tài)信息進行數據融合，最終通過中央處理單元（ECU）進行智能處理。
關于毫米波雷達芯片的發(fā)展機會，曾有行業(yè)專業(yè)預測稱，誰能在 77GHz 頻段中率先突圍出來，誰就能掌握該項技術的主動權。而邁矽科本次發(fā)布的兩款芯片，包括三個發(fā)射通道和四個接收通道，所有通道可獨立工作于76-81GHz頻率范圍內，在帶寬、探測距離、功耗等方面優(yōu)勢顯著。
毫米波雷達作為無人駕駛的關鍵底層支撐，是邁矽科自團隊創(chuàng)立之前便持續(xù)深耕的領域，已擁有十余年的理論和技術積累。侯德彬在發(fā)布會上介紹說，本次發(fā)布的兩款毫米波雷達芯片，相較于目前行業(yè)中在研或正在測試的其他同類產品，其可靠性更高，而成本更低，對數據的處理更精準，算力更強，未來也能匹配除無人駕駛之外更多的應用場景。
目前，邁矽科的MSTR001、MSTR002兩款芯片都已實現(xiàn)了小批量生產，同時已供貨給多家上下游企業(yè)進行測試應用，未來有望拉動中國無人駕駛技術的又一次跨步。對此，中科創(chuàng)星董事總經理林佳亮評價表示：目前國際上車載毫米波雷達芯片的頭部玩家主要是英飛凌、NXP這些成熟企業(yè)。而邁矽科的兩款芯片成果，填補了國內在相關領域的技術空白，打破了毫米波雷達芯片在量產和可靠性上長期受制于人的局面，實現(xiàn)了從“0到1”的重要突破，同時該團隊還可以提供包括芯片設計研發(fā)在內的最具性價比的綜合解決方案。作為投資方，中科創(chuàng)星將持續(xù)看好該項目的成長性，我們愿與邁矽科攜手，助推無人駕駛在中國的成熟落地，實現(xiàn)更安全、更智能的應用環(huán)境。
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