NI車載雷達測試系統(tǒng) 專為自動化設(shè)計驗證、測試和測量而設(shè)計

專為自動化設(shè)計驗證、測試和測量而設(shè)計。

NI車載雷達測試系統(tǒng) （VRTS） 為76至81 GHz的汽車?yán)走_系統(tǒng)提供了自動化雷達測量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來測試汽車硬件及軟件子系統(tǒng)，包括雷達傳感器、ADAS子系統(tǒng)和嵌入式軟件。VRTS具有靈活的障礙物生成功能，可模擬各種生成的場景，幫助工程師測試?yán)走_及其他先進駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的嵌入式軟件。此外，高性能毫米波射頻前端和PXI矢量信號收發(fā)器 （VST） 相結(jié)合，可實現(xiàn)精確的RF測量，幫助工程師分析和測試波束。因此，工程師可以在ADAS和雷達系統(tǒng)開發(fā)的各個階段，即從研發(fā)到批量制造測試，均使用相同的測量硬件。

VRTS是平臺化測試和測量方法的一部分， 因此它可以輕松地與其他PXI測量硬件集成，以構(gòu)成完整的汽車測試系統(tǒng)。對于傳感器融合測試應(yīng)用，工程師可以將VRTS與其他測量硬件組合并同步，以同時模擬多種類型的傳感器。測試系統(tǒng)通常作為硬件在環(huán) （HI） 仿真的一部分，通過模擬環(huán)境的行為來測試嵌入式軟件。

VRTS詳解

VRTS是一種模塊化系統(tǒng)，能夠在77和79 GHz汽車?yán)走_波段內(nèi)提供汽車?yán)走_障礙物生成和測量功能。VRTS的核心是PXI系統(tǒng)，里面包含了PXIe-5840矢量信號收發(fā)器和NI-5692可變延遲發(fā)生器（VDG）。這些模塊與NI mmRH-3608毫米波射頻前端配合使用，可為雷達傳感器提供射頻接口。這款毫米波射頻前端還具有對中激光器，可確保雷達DUT與測試系統(tǒng)射頻前端之間精確對準(zhǔn)。典型測試配置框圖如圖1所示。VRTS的一個關(guān)鍵組件是PXIe-5480 VST。該儀器為系統(tǒng)提供兩個關(guān)鍵功能：校準(zhǔn)雷達測量和障礙物模擬。工程師利用VST的板載FPGA， 可模擬雷達障礙物的復(fù)雜運動。執(zhí)行雷達障礙物模擬時，VRTS最多可模擬四個或更多物體。如果障礙物出現(xiàn)在4到300m的距離內(nèi)，則距離分辨率為10cm到12cm，距離越近分辨率越高。除距離外，用戶可在軟件中動態(tài)設(shè)置目標(biāo)雷達截面 （RCS） 和速度（多普勒效應(yīng)）。

圖1.典型VRTS配置框圖

VST的射頻信號發(fā)生器和分析儀為自動化雷達傳感器測試提供經(jīng)過校準(zhǔn)的測量結(jié)果。基于該儀器，VRTS可幫助工程師進行各種測量，包括天線波束輻射方向圖、全向有效輻射功率（EIRP）、相位噪聲、 頻譜占有率、波束寬度、線性調(diào)頻信號調(diào)制解調(diào)等。將障礙物模擬和測量功能集于一體，可減少總測試時間，而且也意味著您無需分別購買具有這兩種功能的專用測試系統(tǒng)，這樣可減少儀器數(shù)量，進而減少生產(chǎn)測試所需的占地空間。

VRTS的模塊化特性使得NI聯(lián)盟合作伙伴可定制硬件配置，來精準(zhǔn)地滿足特定應(yīng)用的需求。

生產(chǎn)測試用9槽系統(tǒng)

對于生產(chǎn)測試應(yīng)用，VRTS采用一個VST和最多兩個VDG配置，如圖2所示。該配置支持生成最多兩個遠距離雷達障礙物，而且占地面積和成本也保持最小。生產(chǎn)測試用的VRTS還具有全部的雷達測量功能，包括波束特征測試、EIRP測量和功能測試。圖2 的系統(tǒng)配置包括：

1個PXIe-1078 9槽機箱 1個PXIe-8840多核嵌入式控制器 1個PXIe-5840矢量信號收發(fā)儀 2個NI-5692可變延遲發(fā)生器

圖2.生產(chǎn)測試的VRTS配置

用于驗證、特性分析和研發(fā)的18槽系統(tǒng)

對于高級應(yīng)用，工程師可使用PXIe-1085 18 槽機箱來支持生成多達四個全范圍雷達障礙物。該配置包括兩個VST和四個VDG，如圖3所示。無論是生產(chǎn)測試用VRTS， 還是高級應(yīng)用所需的VRTS，均可通過擴展電纜連接至其他PXI機箱進行擴展，以生成更多模擬雷達障礙物。圖3的系統(tǒng)配置包括：

1個PXIe-1085 18槽機箱 1個PXIe-8840多核控制器 2個PXIe-5840矢量信號收發(fā)儀 4個NI-5692可變延遲發(fā)生器

請注意，圖3的配置還包含一個空PXI插槽，用于添加更多儀器或控制其他PXI機箱。適用的儀器包括電源、示波器、數(shù)據(jù)采集模塊、CAN/以太網(wǎng)接口模塊等。

圖3.高級VRTS最多可生成四個雷達障礙物

毫米波射頻前端選項

除了多種PXI配置外，VRTS還具有多個射頻前端選項，適用于收發(fā)分置和收發(fā)一體天線配置。收發(fā)分置選項具有獨立的接收和發(fā)射端口以及高達50 dB的收發(fā)隔離。而收發(fā)一體選項則只有一個混合信號收發(fā)端口，收發(fā)隔離最高達30 dB。收發(fā)分置射頻前端如圖4所示。

圖4.收發(fā)分置VRTS毫米波收發(fā)器射頻 前端（帶蓋和不帶蓋）

雷達障礙物模擬

VRTS的靈活性可允許NI聯(lián)盟伙伴高度定制軟件應(yīng)用程序，以精準(zhǔn)滿足特定應(yīng)用的需求。NI聯(lián)盟合作伙伴可利用abVIEW和 abVIEW FPGA所提供的強大圖形化編程環(huán)境（圖5所示），開發(fā)從獨立障礙物模擬器到全功能HI模擬系統(tǒng)等各種規(guī)模的軟件應(yīng)用程序。對于這些軟件應(yīng)用程序，NI聯(lián)盟合作伙伴可基于底層VRTS硬件API，使用定制軟件對其進行功能增強和擴展。

圖5.使用abVIEW和abVIEW FPGA自定義測量和場景。

NI靈活的障礙物生成架構(gòu)提供了一個顯著優(yōu)勢：工程師可在可靠性標(biāo)準(zhǔn)和需求發(fā)生變化時增加新的測試用例。例如，在涉及嵌入式ADAS軟件測試的應(yīng)用中，工程師可以使用NI聯(lián)盟合作伙伴的軟件來模擬常見的駕駛場景，如圖6所示，包括星型圖案、車道變換和對象穿越街道。VRTS在這三個場景的行為均可通過三個關(guān)鍵參數(shù)進行控制； 距離、速度和雷達截面。

工程師可對VRTS進行各種配置，以模擬符合表1所列條件的各種障礙物。

表1.VRTS障礙物模擬規(guī)范

雷達測試和測量

除了障礙物模擬之外，VRTS還可以對雷達傳感器和系統(tǒng)進行射頻測量。NI VRTS的底層硬件控制還納入了典型雷達測量所需的測量功能。這些測量功能均以NI-RFmx測量API為基礎(chǔ)，可快速提供精確的測量結(jié)果。VRTS支持的典型測量包括：

輻射方向圖 等效全向輻射功率（EIRP） 噪聲 頻譜占有率 波束寬度 線性調(diào)頻分析：線性度、過沖、記錄、標(biāo)簽

表2.VRTS硬件性能