日本現(xiàn)在的無(wú)人駕駛技術(shù)怎樣

豐田正在牽頭成立一個(gè)無(wú)人駕駛技術(shù)聯(lián)盟。

近日，斯巴魯、鈴木、馬自達(dá)、大發(fā)、五十鈴五家日本車企集體宣布，共同投資軟銀和豐田共同成立的無(wú)人駕駛技術(shù)服務(wù)公司Monet。至此，除了三菱和日產(chǎn)，日本的主流頭部車企幾乎全部加入到了Monet的股東行列中。

公開資料顯示，Monet成立于2018年10月，由軟銀集團(tuán)和豐田共同出資成立，雙方持股比例為49.75%和50.25%，Monet的目標(biāo)在于利用自動(dòng)駕駛技術(shù)提供出行服務(wù)。

此次五家車企投資后，Monet大股東由豐田變?yōu)檐涖y。據(jù)報(bào)道，五家車企此番各出資5710萬(wàn)日元，分別占Monet的2%股份，軟銀占股比例變?yōu)?5.2%，成為公司第一大股東，豐田占股34.8%，此外本田和日野汽車各占股10%。

隨著越來(lái)越多車企的加入，Monet被視為由豐田牽頭打造的無(wú)人駕駛技術(shù)聯(lián)盟。無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)準(zhǔn)入門檻較高，布局無(wú)人駕駛所需要付出的研發(fā)成本及人力成本對(duì)中小車企而言都是不菲的開支。

作為聯(lián)盟牽頭人，豐田是目前日本車企中布局無(wú)人駕駛技術(shù)最早的公司之一。早在2016年1月，豐田投資10億美元在美國(guó)成立豐田TRI研究院，以自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)為核心，從上游進(jìn)入無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。2018年，豐田聯(lián)合汽車零部件供應(yīng)商愛(ài)信精機(jī)和日本電裝公司在東京成立了豐田先進(jìn)技術(shù)開發(fā)研究院（“Toyota Research Institute-Advanced Development”：TRI-AD）， 加快自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的前沿技術(shù)研發(fā)。

日本車企中，沒(méi)有加入Monet的日產(chǎn)選擇了谷歌。6月20日，日產(chǎn)和雷諾宣布與谷歌Alphabet旗下的子公司W(wǎng)aymo簽署獨(dú)家協(xié)議，三方將建立合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)無(wú)人駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。

回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐田同樣開始加速無(wú)人駕駛技術(shù)的落地。今年6月，豐田與百度旗下的阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)簽訂協(xié)議，據(jù)悉，這是繼本田之后，加入阿波羅平臺(tái)的第二家日本車企。

在無(wú)人駕駛方面，豐田與軟銀的合作不僅是Monet。2018年，Uber曾和豐田、軟銀以及日本電裝公司達(dá)成合作，Uber旗下專注無(wú)人駕駛的高級(jí)技術(shù)部ATG得到了來(lái)自后三者共計(jì)10億美元的投資。ATG負(fù)責(zé)人Eric Meyhofer曾表示，會(huì)考慮將ATG所研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)通過(guò)最好的方式投入日本市場(chǎng)。

成立無(wú)人駕駛技術(shù)聯(lián)盟對(duì)傳統(tǒng)車企而言，最大的幫助或許在于技術(shù)和資源共享，從而使各方利益最大化。

“數(shù)據(jù)對(duì)于建立無(wú)人駕駛汽車MaaS（移動(dòng)即服務(wù)平臺(tái)）至關(guān)重要?！盡onet總裁兼首席執(zhí)行官Junichi Miyakawa說(shuō)。